一、最危险的机场

卢卡拉机场位于尼泊尔东部卢卡拉镇，位列世界十大危险机场排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”称号。

二、简介
1、中文名
卢卡拉机场。

2、ICAO代码
VNLK。

3、称号
世界屋脊上的跑道。

4、外文名
lukla Airpor。

5、机场类型
公共。

6、IATA代码
LUA。

7、执飞航空公司
Buddha Air。

8、飞机进场高度
3000米。

9、跑道海拔
2860米（9300多英尺）。

10、跑道长度
460米。

11、跑道宽度
20米。

12、跑道坡度
18.5度。

13、执飞机型
DHC-6双水獭、多尼尔-228、直升机、塞斯纳172。

14、进场高度
9337英尺/约2850米。

15、机场地址
尼泊尔东北角的珠穆朗玛峰山上的卢卡拉镇。

16、主要服务城市
尼泊尔卢卡拉镇。

三、机场历史
1、土地
在卢卡拉机场兴建之前卢卡拉机场，所在地是岩石和灌木从，埃德蒙·希拉里取得了土地许可证，并雇用了100名当地人建造机场。

2、工人
在建设的过程中，100名工人白天敲凿岩石，砍伐灌木，晚上在跑道上行走，把地面踩平压实，机场于1964年12月建成，从那时候开始一直服务于这个区域。

3、公路
时至今日，卢卡拉尚未通行公路，所有生活物资全部依靠卢卡拉机场进行转运。2001年，卢卡拉铺设了沥青跑道，但是机场依然很危险。

四、机场特点

1、坡度大
跑道坡为18.5度，坡度相当大，而且呈起起伏状，世界罕见。

2、跑道短
跑道长度很短，仅为460米。

3、高海拔
机场海拔2860米（9300多英尺）。

4、无法复飞
06跑道尽头是千仞绝壁，24号跑道尽头是万丈深渊，一次近进失败只有机毁人亡，绝无复飞可能。

5、无法调整航向
06号跑道是唯一可以的降落跑道，而这条跑道入口却是宽度不足1000m的山谷，也就是说，飞机基本上没有第五边可以调整航向。

6、乱流
机场有大量的乱流。

7、机型落后
全线为18座小飞机，机型较落后，没有大飞机。

8、目视飞行
此机场几乎只有目视飞行，也就是完全靠眼睛找。卢卡拉机场没有DME/VOR,更没有ILS，连进近灯与PAPI灯也没有。

9、气象条件复杂
卢卡拉机场位于高山深谷之中，沿山谷方向的风使飞机起降时必须对抗持续侧风，提高了对飞行员技术的要求。而山谷中水气的快速生成、聚积和搬运更使得机场的能见度难以预测。

10、机场事故
4月14日在尼泊尔卢卡拉机场拍摄的事故现场。尼泊尔一架小型飞机14日在珠穆朗玛峰南坡的卢卡拉机场起飞时撞上一架停在地面的直升机，造成3人死亡、3人受伤。

一、最繁忙的机场

哈茨菲尔德-杰克逊国际机场建立在美国亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方。该机场是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。

二、简介
1、中文名称
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。

2、机场类型
民用。

3、服务区域
美国乔治亚州亚特兰大。

4、年起降数
980,385。

5、海拔
313米/1026英尺。

6、旅吞名次
全球第1名（2016年）。

7、外文名称
Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport。

8、运营商
航空部。

9、位置
富尔顿克莱顿县。

10、所有者
亚特兰大市政府。

11、旅客吞吐量
10417万人次（2016年）。

三、发展历程

1、最繁忙的机场
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport，IATA代码：ATL， ICAO代码：KATL， FAA代码：ATL），简称亚特兰大机场、哈兹菲尔德-杰克逊机场或杰克逊机场。亚特兰大机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处，此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。

2、24小时
亚特兰大机场是一座24小时不间断的机场，也有来自全世界的航空公司以此为重要枢纽。旅客可由此机场飞向全世界超过45个国家、72个城市及超过243个目的地（含美国）。

3、2018年7月
美国达美航空开通亚特兰大到上海的直飞航线。2006年，亚特兰大机场的客运量超过8000万，航班数量高达97万次，两项指标稳坐全球第一，成为全世界最繁忙的机场。据国际机场协会(Airports Council International)报告称,2010年，亚特兰大机场的航空客户乘客流量为8930万人次，比2009年增长1.5%，比第二名的北京高出1500万人次。

4、亚特兰大
亚特兰大为美国南部最大的都市，所以许多乘客会选择搭乘国内线的班机到此（这样的乘客占所有乘客数目的比重高达57%），然后转乘其他飞机到邻近的城市，使亚特兰大机场成为一个以转口为导向的机场，因此客流量极大。如果以国际线的班次来看，亚特兰大机场在全美排名第二，仅次于纽约肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport）。

5、维修经费
机场不仅飞机的维修经费庞大，每天在此机场工作的人员（包括航空公司、地勤维修人员、货物运送人员、商店服务人员、保全、海关等在内），都有大约5万5千人，所以连薪水的支付都十分惊人。因此机场一年的运转费用超过20.4亿美元（相当于125亿人民币）；但机场光是飞机搭乘收入及机场税等表面收入就将近50.6亿美元。

6、历史
哈兹菲尔德-杰克逊机场以一个5年免租金的面积为287英亩（1.2平方公里）的废弃的汽车赛道起家。该租赁契约于1925年4月16日由市长Walter Sims签署，他致力于将城市发展成为一个机场。作为协议的一部分，这块土地被重新以可口可乐大亨及前亚特兰大市长AsaCandler的名字命名为CandlerField。

7、首架飞机
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场1926年9月15日，首架飞机飞入CandlerField，该飞机是美国佛罗里达州的一架从Jacksonville起飞的航空邮件飞机。1928年5月，Pitcairn航空开始向亚特兰大服务，达美航空服务于1930年6月紧随其后。这两个航空公司就是后来著名的美国东方航空公司和达美航空公司，二者都将亚特兰大作为主要交通枢纽。

8、管制塔台
CandlerField的第一个管制塔台于1939年3月开放。1940年10月，美国政府宣布它成为一个空军基地。在第二次世界大战期间，机场的规模扩大了一倍，并创下单日起降1700架次的记录，这使它成为就航班运行而言的全国最繁忙的机场。

9、亚特兰大市机场
在1946年CandlerField更名为亚特兰大市机场。在1948年，有超过100万旅客经通过这个由战后剩余机场建设而成的终端。1956年6月1日，东方航空公司飞往加拿大蒙特利尔的航班，是亚特兰大的第一个国际离港航班。1957年，亚特兰大有了第一次喷气客机飞行：一架从华盛顿起飞的由SudAviation生产的caravelle（快帆）飞机。

四、布局

1、占地面积
哈兹菲尔德杰克森机场占地580万平方英尺，占地面积位居世界第三，仅次于香港国际机场和曼谷国际机场。它是达美航空的主要基地而且主要经营着机场到美国其它地区和加拿大的空中交通业务。哈兹菲尔德机场开通了亚特兰大到北美、拉美、欧洲、亚洲和非洲的国际航线。

2、航站楼
机场有两个主要的航站楼分别是北航站楼和南航站楼来为旅客提供办理登机手续服务。事实上，南航站楼和北航站楼并不是连个独立的航站楼，他们是一个巨大的连体的建筑的两个部分。连接南航站楼和北航站楼之间的部分被称为主楼，在主楼办理完安检旅客就可以前往各自的出发大厅。

3、候机大厅
候机大厅由互相连接的六个出发大厅连接，分别为出发大厅T、出发大厅A、出发大厅B、出发大厅C、出发大厅D和出发大厅E（为国际出发大厅，在1996年为了奥林匹克运动会而修建开放）。所有的出发大厅通过地铁和间断的移动人行道相连。

4、出发大厅
布局图大厅出口到地铁运输的路线图机场共有6个旅客出发大厅，移动人行道和地下轨道交通系统“peoplemover”（该系统原由Adtranz公司生产，后该公司被庞巴迪收购）连接了各个旅客出发大厅，贯穿整个航站楼。地下交通系统是由C-100和CX-100列车组成。出发大厅T附属与整个航站楼。

5、MARTA
在出发大厅的内部没有所谓的移动人行道，每个出发大厅的中部有自动扶梯通向地下捷运车站和移动人行道从而连接各个旅客出发大厅。哈兹菲尔德机场同时也拥有着在城市的快速运输系统MARTA中一个独立的车站。这个地面上的车站在主楼的内部，南北航站楼的西部而作为整个机场的一部分。

五、突发事件
1、引擎事故
1995年6月8日瓦卢杰航空597航班的航班在跑道上引擎事故。

2、电气火灾
2000年11月29日穿越航空公司956航班人起飞后不久，因电气火灾，航班被处决紧急降落。

3、偷渡者
2007年1月12日，一名偷渡者在达美航空一架从从塞内加尔达喀尔飞往亚特兰大的客机的轮胎上被找到，且已经死亡。

4、高空冲撞
2008年1月11日东南大西洋航空公司一架CRJ200和达美航空公司的一架波音757客机在1250英尺（380米）高空发生冲撞。

5、航路事故
（1）、1977年4月4日
南方航空公司242航班（汉茨维尔至亚特兰大，在离亚特兰大机场几十英里处坠毁）

（2）、1985年9月6日
中西部快运航空公司105航班（密尔瓦基至亚特兰大，在美国威斯康星州密尔沃基机场起飞不久坠毁）

（3）、1996年5月11日
瓦卢杰航空592航班（迈阿密到亚特兰大，在前往迈阿密国际机场的途中，在佛罗里达大沼泽坠毁）

（4）、2006年8月27日
科姆航空公司执飞的达美航空公司DL5191航班（列克星敦至亚特兰大，客机离开肯塔基州列克星敦机场不久后坠毁）

6、化学品泄露
2002年1月初。用于除雪的除雪剂融化通过排污系统流入佐治亚州主要河流的弗林特河的上游，直接导致了下游供水的中断。

7、安全事故
2001年11月16号，一名男子离开安检区，拿出他的相机包，企图绕过安检措施通过错误的方式通过安全出口的自动扶梯来通过安检。机场被疏散，这个航班被取消，运营中断3个小时。

8、犯罪事件
2006年12月到2007年3月期间，有30人被捕，其中包括涉嫌在厕所有不雅行为。几名著名人士被捕，其中包括疾控中心的顾问，斯佩尔曼学院的一名教授，大都会亚特兰大捷运管理局董事会董事。

一、吞吐量最大的机场

亚特兰大机场。成为最大中转机场，连续多年旅客吞吐量过亿。

二、简介
1、中文名
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。

2、外文名
Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport。

3、运营商
航空部。

4、所有者
亚特兰大市政府。

5、服务区域
美国乔治亚州亚特兰大。

6、飞向
全世界超过45个国家、72个城市及超过243个目的地（含美国）。

7、旅客吞吐量
10390万人次。

8、位置
富尔顿克莱顿县。

9、机场类型
民用。

10、服务区域
美国乔治亚州亚特兰大。

11、海拔
313米/1026英尺/。

12、时间
一座24小时不间断的机场。

13、排名
2018年3月，位居2017年旅客吞吐量TOP50排行榜第1位。

三、历史渊源

1、哈兹菲尔德-杰克逊机场
哈兹菲尔德-杰克逊机场以一个5年免租金的面积为287英亩（1.2平方公里）的废弃的汽车赛道起家。该租赁契约于1925年4月16日由市长Walter Sims签署，他致力于将城市发展成为一个机场。作为协议的一部分，这块土地被重新以可口可乐大亨及前亚特兰大市长AsaCandler的名字命名为CandlerField。

2、1926年9月15日
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场1926年9月15日，首架飞机飞入CandlerField，该飞机是美国佛罗里达州的一架从Jacksonville起飞的航空邮件飞机。1928年5月，Pitcairn航空开始向亚特兰大服务，达美航空服务于1930年6月紧随其后。这两个航空公司就是后来著名的美国东方航空公司和达美航空公司，二者都将亚特兰大作为主要交通枢纽。

3、CandlerField
CandlerField的第一个管制塔台于1939年3月开放。1940年10月，美国政府宣布它成为一个空军基地。在第二次世界大战期间，机场的规模扩大了一倍，并创下单日起降1700架次的记录，这使它成为就航班运行而言的全国最繁忙的机场。

4、1946年
在1946年CandlerField更名为亚特兰大市机场。在1948年，有超过100万旅客经通过这个由战后剩余机场建设而成的终端。1956年6月1日，东方航空公司飞往加拿大蒙特利尔的航班，是亚特兰大的第一个国际离港航班。1957年，亚特兰大有了第一次喷气客机飞行：一架从华盛顿起飞的由SudAviation生产的caravelle（快帆）飞机。在同一年，亚特兰大作为一个新的终端，开始运作，以缓解交通堵塞情况。

5、1977年1月
在市长Maynard Jackson的领导下，施工在中央终端区开始展开。这是美国南部最大的建设项目，耗资5亿美元。以前亚特兰大市市长WilliamBerryHartsfield的名字命名，他为促进航空旅行做了巨大贡献，亚特兰大WilliamB.Hartsfield国际机场于1980年9月21日按时启用，且未超过预算[需进一步论证]。按照设计，它可以容纳高达5500万人次/年，占地2500000平方英尺（230000平方米）。

6、1999年
哈兹菲尔德机场的管理层做出决定，提出了一个名为聚焦未来的计划，其中包括一系列的建设计划来实现到2015年达到年输送旅客1亿2100万的远景目标。项目的初期预算为10年合计投资54亿美金，但是由于项目的延误和增加的建设费用，预计成本投入在90亿美金左右。

7、2003年7月
时任亚特兰大市长雪莉富兰克林宣布新的航站楼被命名为梅纳德霍尔布鲁克杰克森国际航站楼。新的国际航站楼在机场的东部紧邻出发大厅E。他增加了10个全新的登机口用来停靠宽体客机，同时能够办理登记手续和行李托运。新的航站楼预计可以通过旅客捷运系统和全新的地面传输系统从I-75与出发大厅E连接。

8、2009年
初将竣工的综合停车系统，将管理所有的供外来车辆停放的10个大停车场。自动捷运系统（使用三菱设备）将系统与机场和佐治亚的国际会展中心相连接。同时4车道公路也将综合通车系统与机场的现有路网连接了起来。

9、2003年
亚特兰大市议会在10月20日投票决定，将机场名称由亚特兰大Hartsfield国际机场，改为亚特兰大Hartsfield-Jackson国际机场，以表彰前市长Maynard Jackson，他死于2003年6月23日，是亚特兰大市的第一个非裔美国州长。议会最初曾计划只以Jackson市长的名字命名，但舆论哗然，尤其是受到Hartsfield市长的后裔的反对，最终达成妥协。

四、机场布局
1、占地面积
哈兹菲尔德杰克森机场占地580万平方英尺，占地面积位居世界第三，仅次于香港国际机场和曼谷国际机场。它是达美航空的主要基地而且主要经营着机场到美国其它地区和加拿大的空中交通业务。

2、国际航线
哈兹菲尔德机场开通了亚特兰大到北美、拉美、欧洲、亚洲和非洲的国际航线。机场有两个主要的航站楼分别是北航站楼和南航站楼来为旅客提供办理登机手续服务。

3、航站楼
事实上，南航站楼和北航站楼并不是连个独立的航站楼，他们是一个巨大的连体的建筑的两个部分。连接南航站楼和北航站楼之间的部分被称为主楼，在主楼办理完安检旅客就可以前往各自的出发大厅。

4、候机大厅
候机大厅由互相连接的六个出发大厅连接，分别为出发大厅T、出发大厅A、出发大厅B、出发大厅C、出发大厅D和出发大厅E（为国际出发大厅，在1996年为了奥林匹克运动会而修建开放）。所有的出发大厅通过地铁和间断的移动人行道相连。

5、布局图
布局图大厅出口到地铁运输的路线图机场共有6个旅客出发大厅，移动人行道和地下轨道交通系统“peoplemover”（该系统原由Adtranz公司生产，后该公司被庞巴迪收购）连接了各个旅客出发大厅，贯穿整个航站楼。地下交通系统是由C-100和CX-100列车组成。

6、出发大厅
出发大厅T附属与整个航站楼，它是在1996奥运会出发大厅E开始使用以前作为国际航班的出发点。列车由一个标准的女性声音作为报站，并使用北大西洋交通组织的语言字母表：“下一站是出发大厅B，B是Bravo的B。”但是，出发大厅D用一般是用David来做区别，而不是用Delta，以防止和达美航空混淆，因为每个大厅都会有他的航班。

7、MARTA
在出发大厅的内部没有所谓的移动人行道，每个出发大厅的中部有自动扶梯通向地下捷运车站和移动人行道从而连接各个旅客出发大厅。哈兹菲尔德机场同时也拥有着在城市的快速运输系统MARTA中一个独立的车站。这个地面上的车站在主楼的内部，南北航站楼的西部而作为整个机场的一部分。

8、交通系统
作为MARTA的最南端，它直到1988年快速轨道交通系统南线贯通才被纳入进来。尽管在是否在一个预计的第二航站楼增加第二座车站存在异议，这可能是增加一条地下捷运系统的一个候补方案。

五、客流排名

1、2018年3月
全球最繁忙机场2017年旅客吞吐量排行TOP50发布，亚特兰大机场2017年旅客吞吐量10390万人次，比2016年增长-0.3%，位居TOP50排名榜第一位。

2、2018年4月9日
国际机场理事会（ACI）发布了2017年全球机场旅客吞吐量排名。美国亚特兰大机场以约1.039亿人次排名2017年全球机场旅客吞吐量第一位。

一、航站楼最大的机场

北京首都国际机场，北京首都国际机场拥有三座航站楼，面积共计141万平米。

二、简介
1、中文名称
北京首都国际机场。

2、公司官网
www.bcia.com.cn。

3、通航日期
1958年。

4、机场类型
民用运输机场。

5、地区管理
中国民用航空局华北地区管理局。

6、机位数量
314个（2016年）。

7、航线数量
国内132条、国际120条（2016年）。

8、货邮吞吐量
202.96万吨（2017年）。

9、运营机构
北京首都国际机场股份有限公司。

10、外文名称
Beijing Capital International Airport。

11、机场代码
IATA：PEK、ICAO：ZBAA。

12、飞行区等级
4F级。

13、所属地区
中国北京市。

14、航站楼面积
141万平方米（T1、T2和T3共计）。

15、跑道长度
3800米两条、3200米（共3条）。

16、旅客吞吐量
9578.6万人次（2017年）。

17、起降架次
59.7万架次（2017年）。

三、建设规模

1、一期扩建
1958年3月2日，北京首都国际机场投入使用，但仅有一座机场南楼。1965年，机场进行了第一次扩建，将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位，并增添了无线电通信导航等设施，局部改建了候机楼、新建了贵宾候机楼。

2、二期扩建
（1）、1974年8月
机场的第二次大规模扩建正式动工，并被列为国家重点工程建设项目。1980年1月1日，机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1982年1月，机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用。

（2）、1995年10月
机场开始建设T2航站楼，并列入国家重点工程。1999年11月1日，二期工程T2航站楼投入使用。T2航站楼比T1航站楼面积更大，可以同时处理20架飞机的停靠。T2航站楼在T1航站楼翻新期间取代了其功能，同时还要承担国内及国际航班的服务。T2航站楼主体33.6万平方米，配套工程16项、包括46.4万平方米的候机楼停机坪，以及停车楼、货运站等。

（3）、2004年09月20日
T1航站楼重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在T2航站楼）。在T3航站楼投入使用后，T2航站楼一部分航空公司航班2008年02月29日和3月26日分两期搬迁往T3航站楼。

3、三期扩建
（1）、T3航站楼
T3航站楼主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日完成航站楼T3主楼工程及监理合同的签定，机场开始三期扩建工程。2007年12月，扩建工程完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。

（2）、特殊候机楼
北京首都国际机场专机候机楼位于T3航站楼西侧，2003年，由中国航空设计院通过招标担任设计。2006年10月31日，候机楼正式启用，建筑面积6600平方米，造价6亿元。该楼主要用于政府出行，以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动。机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用。

四、特色服务
1、进口口岸
截至2013年，中国有14个汽车整车进口口岸，多为海港口岸，而北京首都国际机场是中国首家空港型整车进口口岸。北京天竺综合保税区管委会与相关部门，于2013年6月前完成有关部门对整车进口口岸的联合验收工作，使之投入运营。口岸建设仅涉及到的设施投入资金就达到近10亿元人民币。

2、自助值机
2015年11月，北京首都国际机场推出全自助行李托运及自助登机服务。自助登机服务就是实现旅客持着登机牌通过闸门登机的自助登机体验，机场T3C楼国内出发部，如C02、C03、C05、C07、C08等登机口的自助登机设备已经安装，并且调试完毕，不仅可以识别全新的二维码登机牌，还同时兼容一维码识别。

3、自助托运
“全自助行李托运”服务是指由旅客自助完成办理登机牌、打印行李条、交运行李、领取行李凭证的全流程值机手续。行李处理采用自动分拣和高速传输系统。该系统输送线路总长60公里，传输速度最高7米/秒，每小时可处理行李2万件。旅客的行李在通过设备时，会进行安检，因此如果行李当中夹杂有易燃易爆、充电宝以及超量的液体时，都会被自动退回，这样保证了行李在后续机上运输的安全。

4、过境服务
（1）、免办边检
自2015年04月15日零时起，搭乘国际或地区航班从北京首都国际机场过境前往国际或地区，在机场停留不超过24小时，中途不离开机场口岸限定区域的旅客，可免除边检查验手续。符合上述条件的旅客将改由地服人员采集旅客信息。

（2）、免办签证
自2013年1月1日起，北京首都国际机场对部分持有第三国签证的外籍人士实行72小时过境免签政策。如果旅客持有的护照国籍在北京72小时过境免签名单范围内，需要在北京转机时短暂停留，且停留时间不超过72小时，无需申请过境签证，只在北京首都国际机场边检机关申请办理北京72小时过境免签手续即可。

五、交通换乘

1、高速公路
机场高速公路从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场，于1990年代初期建成并投入使用；基本与之平行的1950年代建成的普通公路，为机场辅路；东北城角联络线连接机场高速公路与北京二环路的东直门地区。

2、轨道交通
地铁机场线连接北京首都国际机场与东直门，2008年建成通车，全线共有四座车站：东直门站（可换乘北京地铁2号线、北京地铁13号线）、三元桥站（可换乘北京地铁10号线）、2号航站楼站、3号航站楼站。

3、出租车
在航站楼到达区有出租车停靠站。出租车乘坐位置，1号航站楼：一层1号门外外车道；2号航站楼：一层5~9号门外中车道；3号航站楼：请参照航站楼内指示牌。

4、机场巴士
机场巴士的线路、站点、时刻调整均以机场调度站公布信息为准。客满随时发车，机场及市内各站点均有售票。

六、文化传统

1、核心价值观
诚效知行，和谐共赢。

2、使命
践行中国服务，展示国门形象。

一、世界最南端的机场

乌斯怀亚国际机场。

二、简介
1、中文名
乌斯怀亚国际机场。

2、外文名
Ushuaia-Malvinas Argentinas International。

3、所属国家
阿根廷。

4、所属地区
阿根廷乌斯怀亚郊外。

三、相关信息

1、建造材料
机场由木材、鹅卵石、各型岩石，辅以高强度玻璃及轻钢材料建造而成，实现了环保-高科技-现代感的充分融合。

2、基础设施
虽然是世界最南端的机场，但是机场基础设施还是不错的。这里有开放的酒吧，免费的无线网络，还有值得一逛的免税店。由于机场建在安第斯山脉上，你还可以在此观赏山脉的美景。

一、世界最大的机场

达曼法赫德国王国际机场，位于沙特阿拉伯，是世界上面积最大的机场。

二、简介
1、中文名
达曼法赫德国王国际机场。

2、性质
世界上面积最大的机场。

3、地理位置
位于沙特阿拉伯。

4、占地面积
超过300平方英里。

三、独特之处

1、概论
矗立在沙漠地区的沙特阿拉伯达曼法赫德国王国际机场是世界上面积最大的机场，占地面积超过300平方英里(约合777平方公里)。这绝对是一个庞然大物，面积比沙特阿拉伯的邻居巴林还要大11平方英里(约合28平方公里)左右。

2、特征
沙特阿拉伯达曼法赫德国王国际机场的很多特征都能让它在世界机场家族脱颖而出，其中比较著名的所在当属足以容纳数千人的一座清真寺。 

3、皇家航站楼
同样引人注目的还有皇家航站楼，这座专门为皇室成员提供服务的航站楼建有一个雅致的接待厅以及一间记者室，在沙特阿拉伯来说并不算什么新鲜事物。斯库莱肯加斯特表示，法赫德国王国际机场建造过程中遭遇的一个重大障碍是缺少用于搅拌混凝土的淡水。

一、世界最北端的机场

挪威斯瓦尔巴机场，坐落于斯瓦尔巴群岛，位于北极圈以内。

二、简介
1、中文名
斯瓦尔巴机场。

2、位于
北冰洋上。

3、所属国家
挪威。

4、竣工
1975年。

三、地理位置
1、挪威
斯瓦尔巴群岛，是挪威的属地，位于北冰洋上，巴伦支海和格陵兰海之间。

2、小岛
由西斯匹次卑尔根岛、东北地岛、埃季岛、巴伦支岛等组成，是欧洲八大让人痴迷的小岛之一，栖息着多种珍贵的生物。

四、独特之处

1、低温气候
建造过程中，工程师巧妙利用当地严酷的低温气候，将跑道建在一层永久冻结带上。机场于1975年竣工，但微小的季节变化却导致部分跑道处于不平坦状态，迫使机场方面几次重新铺设跑道。

2、1989年
1989年启动的一个项目旨在让有问题的跑道与地面“隔离”，事实证明这种方式比较奏效。2002年进行的一项研究发现，当地不断上升的温度可能提高对维护和重新铺设的需要以及频率。

五、海岛介绍
1、旅游圣地
斯瓦尔巴岛是挪威旅游圣地，是欧洲八大让人痴迷的小岛之一。斯瓦尔巴岛是挪威旅游圣地，如果提起去海岛度假，被冰雪覆盖的斯瓦尔巴岛可能并不会立刻浮现在人们的脑海里，但是她美轮美奂、晶莹剔透的冰雪景观却给予人们无法抗拒的诱惑。

2、北极点
位于距北极点不远的她，同样会给你带来别样的度假感受。岛上栖息着36种鸟类。各种海豹和白鲸也经常出现在海边。如果你够走运，还能看到北极熊、北极狐甚至斯瓦尔巴岛驯鹿。岛上不通道路，最普遍的交通工具就是雪地摩托和船了。

一、海拔最高的机场

稻城亚丁机场，海拔高达4411米，跑道长为4200米、宽45米，航站楼达到5000平方米。

二、简介
1、中文名
稻城亚丁机场。

2、机场代码
IATA：DCY，ICAO：ZUDC。

3、飞行区等级
4C级。

4、所属地区
中国四川省甘孜藏族自治州。

5、航站楼面积
5000平方米（截至2013年9月）。

6、跑道长度
4200米（截至2013年9月）。

7、通航城市
6个（截至2019年7月）。

8、货邮吞吐量
167.6吨（2019年）。

9、运营机构
四川康定机场集团有限责任公司、四川稻城亚丁机场有限责任公司。

10、外文名
Daocheng Yading Airport。

11、通航日期
2013年9月16日。

12、机场类型
军民合用机场。

13、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。

14、机位数量
4个（截至2013年9月）。

15、航线数量
8条（截至2019年7月）。

16、旅客吞吐量
226273人次（2019年）。

17、起降架次
2612架次（2019年）。

三、历史沿革

1、2011年4月7日
稻城亚丁机场获国务院批准立项，总投资15亿元人民币。

2、2012年6月6日
稻城亚丁机场正式开工建设。

3、2012年8月29日
稻城亚丁机场建成。

4、2013年9月16日
稻城亚丁机场正式通航。

四、硬件设施
1、航站楼
截至2013年9月，稻城亚丁机场有一座航站楼，建筑面积约5000平方米，设有廊桥2个；站坪设4个C类机位；跑道长4200米、宽45米。航站楼外形采用了飞碟的造型设计。航站楼内采用了很多藏族元素来设计，候机大厅和贵宾室等室内空间铺上了藏式地毯，四周挂上了藏式壁画，空间里则摆上了藏式家具。机场内部使用的吊灯、台灯、落地灯等都凝聚了藏族特色。

2、跑道
截至2013年9月，稻城亚丁机场有一条跑道，长4200米、宽45米。

3、空管工程
稻城亚丁机场配套有航管工程、导航工程、气象工程、飞行区有线通信工程、航站楼弱电工程，以及航管楼、塔台、导航台站土建工程等空管工程。

4、塔台
稻城亚丁机场塔台海拔4435米，为世界最高塔台。

五、运营情况
1、航线航点
（1）、四川航空
成都、西安、杭州、重庆、泸州。

（2）、中国国际航空
成都。

（3）、中国南方航空
成都、广州。

2、人工值机
（1）、值机柜台分布
稻城亚丁机场人工值机由稻城亚丁机场公司代办，值机柜台位于航站楼一楼。

（2）、值机时间
稻城亚丁机场人工值机柜台在航班预计起飞前45分钟截止办理乘机手续。

3、便民设施
稻城亚丁机场机场贵宾室位于航站楼二楼。机场配备了可移动微压氧舱，针对严重高反人群进行急救，可快速缓解缺氧症状。

六、特色服务

1、中国国际航空
截至2013年11月，中国国际航空在稻城亚丁机场已开通网上值机服务，网上值机的开放时间为航班起飞前一天14:00。

2、四川航空
截至2020年4月，四川航空在稻城亚丁机场已开通网上值机服务，网上值机的开放时间为航班起飞前两天08:00，但不支持凭电子登机牌过检登机。

七、交通换乘
1、机场大巴
稻城亚丁机场航站楼外设有机场巴士前往稻城亚丁风景区，票价50元。

2、自驾车
稻城亚丁机场经S217、S216即可到达稻城亚丁风景区，耗时约2.5小时。

八、荣誉价值

1、所获荣誉
（1）、四川稻城亚丁机场工程被评选为“2016年度国家水土保持生态文明工程”，并列入15个生产建设项目国家水土保持生态文明工程之一。

（2）、稻城亚丁机场被四川省水土保持局评选为“2016年度四川省生产建设项目水土保持生态文明工程”。

2、价值意义
（1）、稻城亚丁机场的建设创下了支线机场建设历史上最短时间校飞、最短时间试飞和最短时间建设的三个“最短”纪录。（新华网评）

（2）、稻城亚丁机场的建设将极大改善甘孜州西南部地区旅游交通条件，扩大对外开放，促进地区经济发展。并对维护藏区稳定、加强民族团结、巩固国防及抢险救灾也将起到重要作用。（新华网评）

一、世界最奇葩的机场

英属直布罗陀机场。本来在海岛上的机场就因为地形的影响造型千百变化，而直布罗陀机场更是因为岛屿面积与城市中心规划的问题，直接形成了跑道穿越公路的局面。以往我们等待在路口避让的是火车，现在，我们在栏杆外就可以清晰看到飞机起降了！

二、简介
1、中文名
直布罗陀机场。

2、所属国家
英国。

3、运营时间
于1939年投入营运。

4、跑道长度
1,829米。

5、外文名
Gibraltar Airport。

6、兴建时期
第二次世界大战。

7、地理位置
位于伊比利半岛最南端。

三、历史

1、第二次世界大战
此机场在第二次世界大战时兴建，于1939年投入营运，初期用作英国皇家海军的紧急航空基地。及后，跑道透过在直布罗陀海湾填海方式延长，但当时西班牙声称该处水域乃属西班牙领土，更一度引致西班牙和英国之间的外交关系紧张起来。跑道延长后，可容许较大型的飞机在直布罗陀降落。

2、1987年12月2日
英国和西班牙政府签署了同意书，以容许两国的民航客机均可在直布罗陀机场升降。

3、2006年9月18日
英国、西班牙和直布罗陀签署了科多巴条约（Córdoba Accord），自此以后，所有来往直布罗陀机场的民航班机限制统统取消。

4、2006年11月17日
西班牙国家航空（Iberia）宣布开办从马德里巴拉哈斯国际机场往返直布罗陀的直航服务，使用A319型客机飞行。这是自1979年直布罗陀土地争论后，再次有西班牙客机在直布罗陀升降。该航班已于同年12月16日开始投入服务。

5、2007年5月
GB航空也开办往返马德里和直布罗陀的航班，但已于同年9月30日终止。

6、2008年9月12日
英国蒙纳克航空公司恢复于2006年7月停办的曼彻斯特往返直布罗陀航班，每周3班（逢星期一、三、五提供服务）。同年9月22日，西班牙国家航空宣布，基于需求问题，由9月28日起停办从马德里往返直布罗陀的航班，此令直布罗陀机场再度没有来自西班牙的航班升降。

四、地理位置
1、伊比利半岛
直布罗陀机场位于伊比利半岛最南端，标志和修补部位在柏油跑道上勾勒出的几何图案，构成这幅抽象艺术般的奇怪画面。

2、航空运输业
航空运输业是全球经济极重要的一环，提供了两千八百万个工作，产值据估计达一兆四千亿美元。但这领域极易受国际情势不安影响，如二○○一年的九一一恐怖攻击事件后所见：多家公司倒闭，十二万份工作裁撤。

3、过去十年
过去十年，空中交通呈现每年平均百分之六的稳定成长，二○○○年共卖出十五亿张机票。照这趋势继续下去，到了二○一○年，空中将会有约两万架飞机，运送二十三亿旅客。为避免空中拥挤，拥有多达六百个座位的巨型客机正蓄势待发。

五、特色

1、大型广体客机
由于其跑道长度只有1,829米（6,000呎），因此大型广体客机一般上也不能安全升降，故航空公司只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班（最大也只是波音737或空中客车A320系列）。

2、全球罕有
有一条行车道路横跨跑道，也是全球极罕有的。

3、使用者
马耳他航空公司，英国航空公司，英国EasyJet航空公司，伊比利亚航空公司和英国君主航空公司。

4、要求精度极高
为何惊险：该机场被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，整个跑道只有6000英尺长(约1828米)，要求精度极高。在降落到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底。而这种令人头痛的着陆方式是没有任何保障的。

5、英国殖民者
由于直布罗陀独特的地形，英国殖民者无法忍受当地的气候，将其航班都转往至附近的丹吉尔、法罗和马拉加了。