【十大机场】--中国各地十大机场
发布时间：2022-07-20 / 作者：问答网整理 / 阅读：64次
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机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。下面我们来看看中国各地十大机场是哪一些
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一、长沙黄花国际机场
1、简介
长沙黄花国际机场，西距长沙市中心23.5千米，为4E级国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场、湖南航空主运营基地。截至2021年7月，长沙黄花国际机场拥有2座航站楼；3座航空货站面积共8.1万平方米，民航站坪设87个机位；有2条近距跑道；可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量43万吨、飞机起降24.4万架次的使用需求。长沙黄花国际机场是位于中国位于湖南省长沙市长沙县黄花镇的一个商用国际机场，距离长沙城区约为20公里，由湖南省机场管理集团有限公司运营管理，是全球百强机场之一（排名98位），也是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场、湖南航空主运营基地。
2、建筑设施
（1）、T1航站楼
长沙黄花国际机场T1航站楼于2000年9月29日启用，2011年7月29日整体转场至T2航站楼，2018年5月16日重新启用。T1航站楼面积为5.3万平方米，为“一”字形布局，设10座登机廊桥，可满足年旅客吞吐量600万人次的使用需求。T1航站楼分两层，第一层为到达层，第二层为出发层，设10个近机位。送客车辆可上引桥进入出发层，但需在5分钟内驶离。T1航站楼出发层主要办理值机、行李托运、安检和登记等手续。航站楼共有10条安检通道，其中1号安检通道为中国国内机场启用的首条全智能CT机安检通道。
（2）、T2航站楼
长沙黄花国际机场T2航站楼启用于2011年7月29日，面积达21.3万平方米，设24座登机廊桥，可满足年旅客吞吐量2500万人次的使用需求。T2航站楼由前端主楼、中间联廓、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成。主楼共有五层，其中地上三层，地下二层：出发层，设置4组岛式办票柜台（3组国内，1组国际）共80个人工值机柜台和32个自助值机柜台、24条安检通道（A、B区位国内安检，C区位国际/地区安检）、22个近机位；到达层，设置8组行李提取转盘（国内6组，国际2组），其中6条O型倾斜转盘、2条U型水平转盘，东西面分别布置了贵宾专用候机厅；地下一层设置绿色生态中庭，并配有商业步行街的商场和餐饮；地下二层为员工食堂及停车场，可提供车位693个，加上地面车位共可提供3000多个车位。
（3）、T3航站楼
长沙黄花国际机场T3航站楼共有75个近机位，其中80%的近机位登机口步行距离小于500米，航站楼总面积为50万平方米，是T1、T2航站楼面积总和的两倍多，旅客可以从航站楼外高架桥连接的六个主入口进入地上三层的出发大厅。T3航站楼共有4层，其中地上三层、地下一层：地上三层为高架桥出发车道边、值机大厅、安检区、国际联检区、国际商业区及国际候机厅；地上二层为国内混流候机区、国内商业区、国内行李提取厅、国内迎宾厅；地上一层为国际行李提取厅、国际迎宾厅、远机位候机厅、行李机房等，一层夹层为国际到达廊及国际到达联检区；地下一层为管廊、地沟以及行李通道。
（4）、综合交通中心
长沙黄花国际机场综合交通中心一共5层，其中地上二层、地下三层。地上二层与T3航站楼的国内到达、出发层平接，是综合交通中心与航站楼最集中的集散通道；地上一层与T3航站楼国际到达层平接，连接出租车站、公交等地面交通，实现有序分流；地下一层为换乘大厅，连接高铁、地铁、磁浮站厅，实现无缝换乘；地下二层为地铁6号线、10号线、S2线站台；地下三层为磁浮线、长赣高铁站台。在综合交通中心，绝大部分旅客可实现步行5分钟换乘，最远距离不超过300米，实现了真正意义上的零距离换乘。
（5）、空港国际社区
长沙黄花国际机场茉莉溪空港国际社区是中国民航首个“涉及高风险航班服务人员集中居住区”，于2021年9月1日启用。社区占地面积约1.3万平方米，建筑面积4773.2平米，整体采用装配式箱式板房，可容纳296人临时居住以及20人管理办公。社区分东西两个区布置，中间间隔30米以上，共8栋两层居住板房、148间集中居住标准间，每间可住两人，每个房间都配置了空调、电视、洗浴设施、衣柜、桌椅、床上用品及日常生活配套等，可以直接“拎包入住”。社区还配套建设了人脸识别系统、自动测温系统、360度高清无死角监控、管理医护人员用房、小超市、篮球场、羽毛球场等，并按照疫情防控隔离人员防疫要求，配置了相应防疫及保障设施。整个集中居住区与外界通过围墙隔离，园内每栋设置两个出入口，设两个隔离休息区，两个区间走廊通过常闭疏散门进行隔离，最大化减少人员交叉。
（6）、民航站坪
截至2021年7月，长沙黄花国际机场民航站坪共有87个停机位，其中T1航站楼廊桥近机位10个，T2航站楼廊桥近机位22个；分机位等级来看，有B类机位6个、C类机位52个、D类机位11个、E类机位18个，消防保障和应急救护等级均为9.0级。
（7）、非全跑道起飞
长沙黄花国际机场非全跑道起飞仅限于通过滑行道C进入36L号跑道起飞，或通过滑行道H进入18R号跑道起飞的情况；使用36L跑道从滑行道C进入可用起飞滑跑距离为2800米，使用18R跑道从滑行道H进入可用起飞滑跑距离为2600米；为防止跑道侵入，塔台管制员目视参考能见度标准为使用18R号跑道能见度1500米及以上，使用36L号跑道能见度2500米及以上。
3、运营情况
（1）、航线航点
据2021年10月综合信息显示显示，长沙黄花国际机场拥有基地航司12家，分别是湖南航空（主运营枢纽）、快线航空（主运营枢纽）、中国南方航空、海南航空、厦门航空、奥凯航空、北部湾航空、成都航空、昆明航空、深圳航空、青岛航空、圆通航空、湖南金鹿公务航空，是中国飞往东南亚航点覆盖最广、航班密度最高的机场。中国内地居民由长沙黄花国际机场航空口岸出境的前三位目的地依次为泰国、越南、马来西亚。由长沙黄花国际机场航空口岸入境的外国籍旅客前三位依次为韩国、泰国、马来西亚。
（2）、值机时间
据2020年5月综合信息显示，长沙黄花国际机场所有出港航班的旅客乘机手续截止时间调整为起飞前40分钟，航空公司有特殊规定的除外。
（3）、值机岛柜台分布
长沙黄花国际机场T1航站楼为11家航空公司国内航班专属航站楼，出发大厅共有人工值机柜台16个，北侧1至8号人工值机柜台办理中国国际航空、山东航空、深圳航空、昆明航空、西藏航空、浙江长龙航空的值机手续，南侧9至16号人工值机柜台办理奥凯航空、成都航空、幸福航空、四川航空、东海航空的值机手续；长沙黄花国际机场T2航站楼出发层有1号、2号、3号、4号共4个大门，分别对应候机楼大厅里的A、B、C、D共4组椭圆形岛式办票柜台。其中，A岛为中国南方航空（含重庆航空）专属值机区域；D岛为国际及地区航班（含港澳台航班）旅客值机区域；B岛（湖南航空）、C岛则为除中国南方航空和国际及地区航班旅客外其它所有乘客值机区域。
（4）、所获荣誉
黄花机场先后获得“全国文明机场”、“全国卫生机场”、“湖南省文明单位”、“湖南省先进基层党组织”、“湖南省直机关红旗党委”、“全国精神文明建设工作先进单位”等荣誉称号，长沙黄花国际机场并且在2012年国际民航业的权威认证机构SKYTRAX官方网站上，正式与国际知名的法国巴黎戴高乐国际机场、美国亚特兰大国际机场、比利时布鲁塞尔国际机场和阿联酋迪拜国际机场被一同列入“国际三星机场”名录。这也就标志着长沙黄花国际机场成为国内第5个、中部第一个通过该机构评审并获得星级机场认证的国际机场，此前国内仅有 北京首都国际机场、上海虹桥国际机场、海口美兰国际机场和广州白云国际机场获此认证。
二、张家界荷花国际机场
1、简介
张家界荷花国际机场，东距张家界市区约10千米，为4D级干线机场，是湖南省第二大国际机场。据2019年6月机场官网信息显示，张家界荷花国际机场拥有一座航站楼，为T2（中国国内及国际港澳台）共4.65万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米，停机位21个；可满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量1.9万吨、飞机起降4.5万架次。截至2019年4月，共开通中国国内外通航城市28个。
2、历史进程
（1）、1991年
张家界荷花国际机场（IATA代码：DYG，ICAO代码：ZGDY）（曾称大庸机场、张家界荷花机场）位于湖南省张家界市，为湖南省第二大国际机场。是中国自然风景最漂亮的机场之一、可远观天门洞。1991年国务院总理李鹏签署了大庸机场开工令并举行大庸机场奠基开工典礼。
（2）、1993年
大庸机场试航成功。1994年年初，大庸机场更名为“大庸张家界机场”，1994年大庸市更名为张家界市，8月18日，张家界机场宣告正式通航。1995年10月31日，大庸张家界机场更名为“张家界荷花机场”。
（3）、1999年
张家界航空口岸开通，举行首航香港仪式并开通了澳门航班。2011年张家界航空口岸扩大通过国家验收。张家界荷花机场升级为张家界荷花国际机场。2015年9月30日，机场T2航站楼启用。
（4）、2016年
荷花国际机场完成起降架次1.6939万架次，货邮吞吐量1014.4吨，旅客吞吐量170.1712万人次，位居全国第56名，同比提高2个名次。2016年1月国务院正式批复同意在张家界荷花国际机场口岸开展落地签证工作，标志着张家界市对外开放程度提高到一个新水平。
3、硬件设施
（1）、综述
荷花机场总占地面积363公顷，是按照国家民航和国际民航组织有关技术标准设计修建的4D类机场。跑道长2600米，宽60米（含路肩），两侧道肩宽各7.5米，厚度0.32-0.34米，抗折强度4.5MPA，道肩厚度0.12米，可供250座以下中型飞机起降。停机坪面积12万平方米，停机位19个。飞机指挥设有二次雷达终端和航管内话系统，主降方向设有Ⅰ类仪表着陆进近系统和Ⅰ类精密进近灯光系统。次降方向设有DVOR/DME进近程序，Ⅰ类仪表着陆进近系统和Ⅰ类精密进近灯光系统。气象设自动观测系统，并已升级。供电、供水、供油、公安、消防、安检及行政生产设施按4D类机场标准配套建设。
（2）、2010年
荷花机场已开辟国际航线11条，新开通7条国际航线。国内航线为16条，分别与11个国际城市和18个国内城市通航，通航国家达到2个，航班密度平均每周89班,2010年荷花机场旅客吞吐量达1126361人次，完成货邮吞吐量1272.3吨；2010年全年共完成航班起降9279架次。2010年完成国内包机2382架次334767人次，国际包机136架次12170人次。
（3）、荣誉
荷花机场先后保障了江泽民、李鹏、朱瑢基、李瑞环等党和国家领导人以及坦桑尼亚、赞比亚等外国元首的专机三十余架次，并利用国家和湖南省在荷花机场成功举办的世界特技飞行大赛暨飞机“穿越天门”、“国际森保节”等多种国内外交流活动，大幅提高了机场的知名度。
（4）、2014年
张家界机场新航站楼9月30日正式启用，9月30日，经过一年半的改扩建，张家界荷花国际机场新航站楼正式竣工并启用。作为张家界荷花国际机场改扩建工程的主要项目，荷花机场新航站楼工程于2014年3月动工，建筑总高度39.9米，总建筑面积46529平方米，包括主楼和一个指廊。航站楼主楼为地上2层，从上到下依次是出发层、到达层。张家界荷花国际机场改扩建工程完成后，可实现年旅客吞吐量500万人次，货邮年吞吐量1.9万吨，飞机起降4.5万架次，工程概算总投资19.62亿元。
（5）、设计理念
张家界荷花国际机场是国家武陵山区连片开发扶贫地区湘鄂渝黔4省市71个县唯一的国际航空口岸。张家界荷花国际机场改扩建工程，也使张家界成为湘鄂渝黔边区和武陵山区域性旅游交通枢纽中心城市。荷花机场新航站楼工程坚持”绿色、生态、人文、科技、浪漫”的设计理念，新航站楼造型在满足功能和使用的情况下，充分考虑张家界优越的自然风景和人文风情，采用钢结构设计，与张家界山水浑然一体、相映成辉。张家
界机场1994年建成通航，旅客吞吐量逐年攀升，先后开通了至北京、上海、广州等59条国内航线，开通了韩国首尔、日本大阪、泰国曼谷和香港、台北、高雄等20个境外直航点，实现旅客年吞吐量近160万人次。
（6）、航站航点
经过多年的努力张家界荷花国际机场实现了从国内旅游干线机场到国际干线机场的跨越，随着扩建工程的开展，荷花国际机场的航线写在不断的增多，从最初的包机到现在的多条直飞航线，张家界的航空运输业活力
正在不断释放着！
三、郴州北湖机场
1、简介
郴州北湖机场，简称“郴州机场”或“北湖机场”，东北距郴州市中心约18.5千米，为4C级国内旅游支线机场。截至2021年9月，郴州北湖机场航站楼面积6419平方米，民航站坪设6个C类机位；跑道长2600米，宽45米
；可满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量3000吨、飞机起降7300架次的使用需求。2021/2022年冬春航季，郴州北湖机场共有4家航司在此开通5条航线，通航9座城市。
2、所在地址
湖南省郴州市北湖区
3、相关信息
（1）、综述
郴州机场是国家民航局、国家发改委纳入全国民用机场“十二五”建设规划新增的30个机场项目之一；2015年2月14日，郴州市机场的命名已获得中国民用航空局的正式通过，全称为“郴州北湖机场”；郴州机场位于湖南省郴州市北湖区境内，定位为国内旅游支线机场，拟开通郴州至北京、上海、成都、深圳、张家界、昆明、西安、南宁、福州等地的航线，旅客年吞吐量达41万人次。
（2）、提案建议
多位在湘委员联名提案建议 将郴州机场列入民航十三五规划。郴州周边城市衡阳、永州、赣州、韶关等都有机场，唯独郴州没有机场。全国政协委员、湖南省政协主席陈求发等多位在湘全国政协委员联名提案建议，将郴州机场列入中国民用航空发展“十三五”规划；提案表示，郴州是国家级湘南承接产业转移示范区建设和湘南大开发的重点区域，是罗霄山片区区域发展与扶贫攻坚的主战场之一。随着经济社会快速发展和对外开放进一步深化，郴州进入了新一轮大开放、大开发、大建设、大发展的黄金期，对交通发展提出了更新更高的要求，建设郴州机场已非常必要和紧迫。
（3）、选定场址
2011年，郴州机场作为前期研究项目列入《中国民用航空发展第十二个五年规划》。2012年底，我市委托相关资质单位编制《湖南省郴州机场选址报告》。2013年7月，郴州机场选址报告编制完成，并通过民航中南地区管理局组织的专家初评；2014年9月下旬，郴州机场纳入了国家出台的《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》。9月28日，中国民航局正式确定10月13-15日对郴州机场场址进行评审。评审组对郴州的华塘、桥口及联星3个预选场址进行了实地勘察，并就预选场址的优缺点进行了充分论证、分析，对《报告》给予了充分肯定，同意推荐华塘场址作为新建郴州机场的首选场址。
（4）、2015年1月9日
郴州（北湖）民用机场场址获中国民航局批复。2016年8月31日《国务院、中央军委关于同意新建湖南郴州民用机场的批复》（国函〔2016〕150号），同意新建湖南郴州民用机场，机场性质为国内支线机场，场址位于郴州市北湖区华塘镇小阜村和塔水村附近。
四、岳阳三荷机场(在建)
1、简介
岳阳三荷机场，西北距岳阳市中心17千米，为4C级国内支线机场。据2020年8月机场官网显示，岳阳三荷机场航站楼面积9000平方米，民航站坪设6个C类机位；跑道长2600米，宽45米；可满足年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1800吨，飞机起降6450架次的使用需求。2021/2022年冬春航季，岳阳三荷机场共有6家航司在此开通17条航线，通航23座城市，每周进出港航班达242架次。
2、概述
岳阳三荷机场简称岳阳机场，场址位于岳阳经济技术开发区三荷乡群贤村和西塘镇真力村附近；岳阳三荷机场已于2013年7月31日获得国务院、中央军委批复；2015年12月10日，湖南岳阳三荷机场举行奠基仪式，湖南监管局、湖南省机场集团、湖南省发改委应邀参加；在建中的岳阳三荷机场位于岳阳经开区三荷乡，距市区约18公里，项目总投资12.39亿元，建设标准按“4D”规划、“4C”建设，项目建设用地2273亩，跑道长2600米，航站楼建筑面积8030平方米。岳阳三荷机场预计2017年建成，2018年投入营运。到2020年，预计旅客吞吐量60万人次，货邮吞吐量1800吨，飞机起降量6450架次。机场1.5小时车程可覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区2300多万人口，建成后将为岳阳市发展航空货运、临空产业创造有利条件，将对岳阳市构建立体交通网络、提升城市整体形象、促进经济跨越发展，产生积极而又深远的影响。
3、项目进展
日前，市发改委公示“新建岳阳三荷机场建设工程”项目并征求意见。据了解，岳阳机场已于2013年7月31日获得国务院、中央军委批复。岳阳三荷机场的性质为国内支线机场，飞行区按4C标准设计，航站区按满足
2020年旅客吞吐量60万人次、货运吞吐量1800吨、年客机起降为7634架次设计，新建一条长2600米的跑道。场址位于岳阳经济技术开发区三荷乡群贤村和西塘真力村附近，占地2363亩，项目总投资12.39亿元。
《岳阳三荷民用机场建设项目环境影响报告书》日前获得国家环保部批复，项目有望于2015年年底开工建设。
4、建设必要性
岳阳三荷机场是全国民用机场布局规划确定的国内支线机场。随着岳阳市经济社会的快速发展，2010年岳阳市财政收入创下历史新高，并跃居全省第二。岳阳市境内有丰富的旅游资源，2009年接待国内外旅游人数
1383万人次，根据《岳阳市旅游发展规划》，岳阳市2015年旅游人数将达到2173.1万人；建设岳阳民用机场是促进地方经济、旅游事业发展的需要，更是完善机场网络布局、建立综合交通体系的需要，同时岳阳机场的建设也符合全国民航机场布局规划。岳阳机场作为长沙黄花机场、武汉天河机场的支线机场，1.5小时车程可覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区2300多万人口，能为大机场提供客货流量资源，扩大辐射范围。其建成后，与武广高铁、京珠、随岳和杭瑞等高速公路，及城陵矶港形成水陆空“三位一体”的交通网络，加速岳阳区域旅游、商贸、物流等产业快速发展。据介绍，岳阳三荷机场将在2020年初步建成，设计目标为旅客吞吐量为60万人次每年，货邮吞吐量为1800吨。
五、邵阳武冈机场
1、简介
邵阳武冈机场，南距武冈市中心9千米，为4C级旅游支线机场。截至2021年2月，邵阳武冈机场航站楼面积为3210平方米，民航站坪有C类机位4个；跑道长2600米、宽45米；可满足年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量500吨的使用需求。2021/2022年冬春航季，邵阳武冈机场有5家航司在此开通6条航线，共通航12座城市。
2、概述
武冈机场位于武冈市正北方向，属武冈市头堂乡荷塘村、龙岩村、荷花村、永兴村，湾头桥镇六岭村境；武冈机场是湖南省目前海拔最高的支线机场，距离邵阳市区120公里、武冈市区约9公里，距长沙黄花国际机场约360公里、张家界荷花国际机场约450公里、桂林两江国际机场约260公里，距世界自然遗产崀山30公里，距湖南唯一一个国家公园——湖南南山国家公园50公里，地理位置处于湖南省西南部区域中心、可辐射周边衡阳、怀化、永州、桂林等地，人口2500多万，是湘西南乃至中国西南黄金旅游线上的一个重要节点。
3、相关信息
武冈机场跑道海拔高460米，是一座建在高山上的机场，周边净空条件良好，环境优美，是湖南省目前海拔最高、施工难度最大、风景最美、投资最省、工艺质量最好、与群众关系最融洽的支线机构；邵阳武冈机场是国家民航“十二五”规划新建机场项目，定位为开通民用定期航班的国内旅游支线机场，兼顾保障抢险救灾和通用航空业务发展。机场飞行区等级为4C，远期向干线机场发展。机场着陆系统可确保飞机在雾天盲降。 武冈机场定于2017年6月28日首航北京首都机场 现可在网上购票。
4、建设背景
自国家民用航空总局把武冈民用机场列入《全国民用机场布局规划》2011-2020年全国新增民用机场范畴后，邵阳、武冈两级党委、政府高度重视，举全市之力，积极开展机场建设项目前期准备工作。2011年4月8日，国家民航局下发《关于中国民用航空发展第十二个五年规划》，明确将武冈机场纳入了国家民航“十二五”新建机场规划。2011年12月30日，为进一步加强对武冈机场建设的领导和实施力度，邵阳市委、市政府决定成立邵阳武冈机场建设有限责任公司，并明确了公司领导班子成员。公司成立后，按照邵阳市委、市政府和武冈市委、市政府以及机场建设协调指挥部的要求，抓紧了公司筹建和项目前期工作，做到公司筹建和机场建设前期工作两不误。一是基本完成了公司筹建工作；二是加快了机场建设项目前期工作；三是加快了机场场外工程项目建设准备工作进度；四是加快了征地拆迁的前期工作速度；五是按照邵阳市委、市政府领导的要求，制定了《机场建设自筹资金筹措方案》。
5、修建计划
2012年5月底前完成机场立项审批，2012年8月底前完成项目科研，2012年10月底前完成机场总体规划、初步设计，2012年12月底前完成施工设计并开工建设，2016年建成试飞。2012年重点要完成的工作：完成机场报批和报建审批工作；尽快开工建设场外工程；全面完成征地拆迁任务；按计划完成年度资金筹措任务；武冈机场处于湖南省西南部区域中心，可辐射周边衡阳、怀化、永州、桂林等地人口2500多万，是湘西南乃至我国西南黄金旅游线上的一个重要节点。机场项目总投资概算9．68亿元，占地133．9公顷，目前跑道2600米、4个机位。2017年，邵阳武冈机场力争实现年旅客吞吐量10万人次、运输起降1200架次左右；到2020年，力争开通8条航线，实现年旅客吞吐量25万人次，货邮吞吐量500吨、运输起降3247架次；远期目标到2040年，总用地225公顷，旅客吞吐量190万人次。
6、航点布局
2013年4月22日，邵阳武冈机场公司联合武冈市国土资源局、湾头桥镇、头堂乡及所涉村组干部对机场场址征地范围边界进行定点划界，标志着邵阳武冈机场项目征地拆迁工作全面启动；勘测现场，工作人员们穿山越岭，在满是荆棘的灌木丛中开展打桩划界工作。市国土资源局测绘院承担此次机场场址勘界定点工作。放样打桩间距标准为每50米一个，用红色油漆进行标记。各乡镇、国土所对勘界、立桩造成的青苗损毁情况进行了详尽的登记工作。村组干部为勘测组带路并组织劳力开挖边沟。通过各部门的通力合作，预计三天时间可完成机场场址征地范围边界放样打桩工作；据了解，为顺利推进征地拆迁工作，邵阳武冈机场建设工作协调领导小组作了大量卓有成效的工作。前期主动和国土、林业等相关部门协调配合开展相关资料的收集，并向上级部门衔接办理了各项审批手续。并于4月16日召开了机场项目征地拆迁工作方案专题讨论会，充分听取所涉单位、部门的意见，进一步完善机场项目征地拆迁工作方案，为有序开展征地拆迁工作打下了良好基础。由涉及乡、村组干部牵头，多次召开村组会协调征地拆迁工作；2013年7月20日，邵阳武冈机场临时气象观测站气象资料分析评审会在武冈召开，机场临时气象观测站气象资料通过评审。
六、衡阳南岳机场
1、简介
衡阳南岳机场，距离衡阳市区约24千米，为4C级民用运输机场，定位为国家主要支线机场、湘中南地区航空中心。截至2019年1.月，共开通21条航线，通航城市达29个。2020年2月25日，新扩建站坪总面积49670平方米，新增垂直联络道2条，C类自滑进出机位6个和部分滑行道，可满足波音737--900或空客321及以下机型航空器停放，并配齐通信、视频监控、助航灯光及其相关配套设施，衡阳机场C类机位总数量达到11个，可满足年航班起降2万余架次。
2、概述
衡阳南岳机场位于湖南省第二大城市、中南重镇、全国重要综合交通枢纽——衡阳市衡南县城云集镇西南部，为国家重要4C支线机场，定位为湘中南地区航空中心，中南地区第一个托管模式的机场。衡阳南岳机场按4D规划、4C建成、4E留足发展空间，航站楼工程于2013年初正式开工，机场一期工程由南岳机场投资总公司承建，由国家和省、衡阳市出资建设，总投资9.98亿元，其中国家总投资4.78亿元，衡阳市自筹5.2亿元，占地面积2142亩，总建筑占地面积14316平方米。一条标准为2600米×45米跑道，一座14300平方米的航站楼，停机坪31000平方米，停机位5个（3C1B），可保障空客320、波音738机型起降；一条长155.5米、宽18米的联络滑行道；停车场7300平方米，货运站300平方米；6744平方米的辅助生产、办公及生活服务设施；航管楼800平方米，并建有通信导航、助航灯光及其配套设施。衡阳南岳机场停车场实行免费开放，不收取任何停场费、过夜费。
3、投资建设
南岳机场于2010年11月获国务院常务会议通过，机场投资9.98亿元，年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量1600吨，通航城市有北京、上海、张家界、西安、三亚、昆明，重庆，福州，海口、杭州、济南、南宁辐射衡阳、邵阳、郴州、永州、株洲、娄底、湘潭、井冈山等周边省市，对于打造衡阳西南云大都市区，构建大衡阳都市圈，提升南岳衡山品牌奠定基础，刺激周边省市产业群布局具有重大意义；衡阳南岳机场位于湖南省衡南县城云集镇，东临京广高铁衡阳东站、衡炎高速公路、京港澳高速公路、107国道，北接衡阳白沙洲工业园区（深圳工业园）、湘桂高铁衡阳南站、泉南高速公路，西连岳临高速公路、衡邵高速公路、娄衡高速公路、衡永高速公路。衡阳中心城区通过蒸湘南路直达南岳机场。衡阳南岳机场开通了到北京、上海、西安、昆明、三亚、张家界，重庆，福州，海口、杭州、贵阳、青岛、厦门、济南、南宁13市航线，后期将开通至成都、大连、沈阳、哈尔滨等航线。南岳机场以衡阳为核心，辐射邵阳、郴州、永州、娄底和株洲县、炎陵、攸县、茶陵、湘潭县等周边49个县市，8.97万平方公里，受益人口超过3000万。
4、定位
南岳机场是国家发改委和民航总局列入全国民用机场布局规划的重要机场，按照全国干线机场规划和建设，设计起降波音737和空客A320，主要服务范围为湘中南地区 南岳机场航站楼外观体现衡阳的特色形象，从空中俯瞰，呈现“双雁齐飞”状。南岳机场航站楼位于机场跑道中部西侧，设有离港层和到港层两层，两边都有高架桥，可实现航站楼与地面道路的无缝对接，最大限度地方便乘坐飞机的市民，同时还配备了3400平方
米的停车场，自驾车的旅客可以将车停放至地面停车场后，乘坐手扶电梯即可直达出港大厅。南岳机场在建筑设计上主打“大雁”文化牌，航站楼位于机场跑道中部，从远处看，像一对振翅欲飞的大雁，大厅屋顶吊
板呈现“群雁聚会”的景象；南岳机场首期起降B737和A320机型，2020年，机场起降客机43000架次，发送旅客360万人次。南岳机场对衡阳西南云大都市区经济产生极大的拉动效应，为打造大衡阳都市圈、唱响南岳
衡山品牌奠定了良好的基础。来衡阳必来衡山，已经成为众多来衡阳观光、旅游客人的共识，南岳衡山已经成为首选国际旅游目的地。南岳机场将进一步刺激衡阳周边省市产业群合理布局，辐射效应进一步凸现。
5、机场背景
通过对衡东县境内的霞流、月形山和衡南县云集3个预选场址的技术、投资、航行服务等研究综合评价分析比较，以中国民用航空局机场司副司长刁永海为领队的民用衡阳南岳机场选址报告评审会专家达成共识，推荐云集场址作为衡阳民用机场的建设场址；衡阳民用机场建设列入了全国民航机场2010年布局规划中，符合全国民航机场布局规划要求，更是实现全国民航机场布局规划的需要。省政府也在2008年发布了《关于支持民航产业发展的意见》，决定发展构建以长沙机场为核心，以衡阳、张家界机场为辅心，以怀化、常德等机场为支点的民用机场体系。衡阳机场的建设无疑将极大地有利于完善湖南省内机场布局，填补湘中南地区民用机场的空白；由于具有交通便利、征拆量小、净空、气象及电磁环境良好等有利因素，衡阳市云集区场址最终得到了专家们的“垂青”，一致推荐云集场址作为民用衡阳机场的建设场址。专家组同时建议，衡南县城应调整规划方案，尽量远离航道，避免飞机的噪声干扰；并按照国家有关规定做好净空环境、电磁环境、建设场地和发展用地的保护工作，并对地质条件进行重点勘查。
七、怀化芷江机场
1、简介
怀化芷江机场，简称“芷江机场”，东北距怀化市区31千米、西北距芷江站5千米，为4C级军民合用支线机场，机场的前身“芷江机场”被誉为“远东第二大战略机场”。截至2021年2月，怀化芷江机场临时航站楼面
积达2000平方米，民航站坪面积为27065平方米，设3个C类机位和1个B类机位；跑道长2600米、宽45米；可保障2020年旅客吞吐量40万人次、货邮吞吐量9600吨的使用需求。2021/2022年冬春航季，怀化芷江机场共有6家航司在此开通6条航线，共通航10座城市。
2、概述
芷江机场位于湖南省怀化市芷江侗族自治县，建成于1942年，二战期间，这里曾是盟军在远东的第二大军用机场，陈纳德及其所组织的美国志愿航空队“飞虎队”，曾以此为基地迎击日寇，为支援中国抗战做出了重
大贡献，后为空军保留机场，为飞虎队支援中国抗战的一个重要基地。现机场旁建有飞虎队陈列室；新中国成立后，机场闲置40多年。2001年12月，芷江机场改扩建工程项目经国务院、中央军委批准正式立项，2002年7月经国家发改委、总参谋部批复了《湖南省怀化芷江机场改扩建工程可行性研究报告》，2003年元月正式开工，同年纳入湖南省重点工程。经过为期两年的建设，2005年3月通过竣工验收，8月通过行业验收，同年12月19日正式通航。现已开通怀化—广州（经停长沙）航线。该工程先后被评为优良工程，市、省级重点工程目标管理先进单位。
3、机场基建
改扩建后的芷江机场占地1762亩，跑道长2000米，宽45米，厚度0.3米，两侧道肩各1.5米，联络道长208米，停机坪10500平方米（100米×105米），跑道两端设有长60米，宽48米的防吹坪，飞行区障碍物处理高度除满足CRJ-200型支线飞行安全使用外，还考虑满足B737-300型飞机使用要求。机场建设标准为3C级。航站楼2400平方米。芷江机场为怀化地区的航空港，是一个3C国内支线机场（军民合用），可满足波音737—300型飞机（140个座位）全载起降。
八、永州零陵机场
1、简介
永州零陵机场，简称“永州机场”，北距冷水滩区城区9.5千米，南距零陵区城区12.5千米，为4C级海军军民合用支线机场、中国人民解放军海军航空兵一级永备军用机场。截至2021年1月，永州零陵机场航站楼面积
为4705.8平方米，民航站坪设C类机位6个；跑道长2600米，宽50米；可保障年旅客吞吐量115万人次、飞机起降3万架次的使用需求；最大可使用机型为波音B737-800、空客A320-200、空客A321-200。2021/2022年冬春航季，永州零陵机场共有3家航司在此开通3条航线，共连通5座城市。
2、建设历程
（1）、1993年
永州零陵机场位于湖南省永州市，1993年经国务院、中央军委批准海军零陵机场实行军民合用，按4C级机场标准进行改、扩建；永州零陵机场于1996年10月开始扩建，2000年底竣工，2001年3月通过工程总验收。机场开通了长沙－永州、长沙－永州－海口两条航线。这两条航线均由海南航空股份有限公司的多尼尔飞机执行。
（2）、硬件设施
永州零陵机场位于湖南省永州市零陵区和冷水滩区中间，距连接永州两城区的永州大道（原零陵大道）1.2公里。1993年经国务院、中央军委批准海军零陵机场实行军民合用，按4C级机场标准进行改扩建。扩建后机场跑道长2600米，宽50米，平行滑行道长2600米，宽16米；四条联络道各长100米，宽16米。年设计旅客吞吐量40万人次，高峰小时231人次，货邮吞吐量1200吨，可满足波音737-300型飞机及以下类型的飞机起降。 机场的净空条件良好，且四季分明，气候良好；机场的航行调度指挥、通信导航、气象和安全检查等航空保障设备齐全，条件良好；候机楼大厅内设的电脑售票、值机和电动传送行李等地面服务设施完善。
建成于2002年的永航大厦是集住宿、餐饮、机票销售、航空货运等业务于一体的宾馆，是与零陵机场相配套的服务设施。
（3）、机场管理
零陵机场于2001年4月30日正式通航，通航以来，全体员工在公司党委领导下，狠抓安全生产，深化内部改革，积极培植客货源，取得了很好的成绩，做到了无事故征候，在优质服务和创建文明单位工作上得到了社会各界的充分肯定。2003年6月18日机场公司划归湖南省机场管理集团有限公司的统一管理。
（4）、航班站点
永州零陵机场先后开通过永州至长沙、海口、深圳、广州等航线，机场现开通了永州—长沙—广州永州---深圳/永州----北京/ 永州-----昆明航线。 机场在狠抓主业的同时，加大了辅业开发力度，于2002年成立了永州市永丰绿色食品公司，现更名为湖南空港实业有限公司永丰绿色食品分公司。食品分公司设综合部、内贸部和外贸部，拥有年加工3000吨的热力生产线一条，年加工2000吨的半自动酱类产品生产线一条，并建立了完整的质量管理体系，具有良好的生产条件和开发新产品的科研力量。公司研发生产的永航牌香姜系列、湘味道牌特色酱类组合系列、乡味道牌土式风味系列等产品因风味独特，做工精细，包装精美，已远销湖南
省内外市场，深受广大消费者青睐。
（5）、机场运营
永州零陵机场于2001年4月30日正式通航以来，共保障安全飞行478架次，完成旅客吞吐量6548人次，很好地发挥其社会效益，大大提高了永州知名度。零陵机场是永州市对外开放的窗口．该公司以艰苦奋斗创新港，开拓进取求发展的企业精神，倡导和培养“人人当家作主个个厉行节约”的主人翁责任感，不断提高服务保障水平，竭诚为旅客提供优质、安全、舒适、便捷的服务。飞行安全保障率、空防安全保障率等方面做到常年保持100%。由于只开通了长沙、海口两条航线（每周一、五共四个），航班密度不够，机场的作用未得到较好的发挥，为充分利用机场资源，加速永州对外开放和经济建设，发展永州旅游业，永州零陵机场有限责任公司正按程序积极向民航中南管理局申报新的航线。零陵机场下一步最有可能开通的航线是永州至深圳和永州至张家界的航线。
（6）、通航时间
零陵机场于2001年4月30日通航，先后开通过永州—长沙、永州—海口、永州—深圳、永州—广州航班。机场开通了永州—长沙—广州航线，每周四班（一、三、五、日）。通航以来，机场分公司全体员工在公司党委的带领下，狠抓安全生产，深化内部改革，确保了空地安全，在优质服务和创建文明单位工作上得到了社会各界的充分肯定。根据国务院关于民航体制改革，机场实行属地化管理的要求，2003年6月永州零陵机场划归湖南省机场管理集团有限公司统一管理，使机场的发展后劲得到了极大的提升。来自张家界和永州的旅客在长沙机场中转航班时，不用出候机楼隔离区，就可以直接在“中转服务台”换取下一航班的登机牌候机，其托运的行李也无需提取就能直接托运至下一站。长沙黄花国际机场与张家界荷花机场、永州零陵机场联手推出的航班无缝隙中转服务，真正做到了“一票通行”。
九、常德桃花源机场
1、简介
常德桃花源机场，东北距常德市中心13千米，为4D级国内支线机场，与长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场互为备降机场。截至2021年2月，常德桃花源机场航站楼面积20165平方米，其中国际航站区5600平方米，共设4座登机廊桥；民航站坪面积约5.3万平方米，设4个D类机位和9个C类机位；拥有1条2600米长，45米宽的沥青跑道；可满足年旅客吞吐量220万人次、货邮吞吐量1.6万吨、运输起降2.1万架次的使用需求。2021/2022年冬春航季，常德桃花源机场共有5家航司在此开通15条航线，共通航19座城市的20个航点。
2、概述
常德桃花源机场（IATA代码：CGD；ICAO代码：ZGCD）位于常德市西南方（斗姆湖内），距市区12.2公里。机场始建于1958年，1964用“运五”飞机开通了常德至长沙客货航班。1991年经扩建为3C级机场， 用"运七"、"安一24'型等飞机开通了常德至广州、深圳的航班，2009年起常德桃花源机场进行它的再一次升级改造扩建，2015年11月26日机场改造通过竣工验收，总投资近6.5亿元，航站楼面积达到了20165平方米，实现了桃花源机场从4C到4D的升级。2015年12月23日新机场正式启用，以中南地区一流的4D级机场标准面向游客。截止2015年常德桃花源机场现已开通了北京、上海、广州、深圳、昆明、海口、大连等等国内航线，机场升级改造完成后，将于2016年新增国内航线数条。
3、相关信息
（1）、地理位置
湖南常德桃花源机场位于常德市西南方(斗姆湖镇内)，距市区12.2公里。常德位于湖南省西北部，地处武陵山脉、雪峰山脉东北段，东衔洞庭湖、西接张家界、南临长沙、北枕三峡，年平均气温16.5摄氏度，年平均降雨量1421毫米，无霜期265天，属亚热带季风湿润气候。
（2）、历史沿革
常德桃花源机场始建于1958年， 1991年经扩建为3C级机场，为适应航空市场的飞速发展，机场于1993年12月进行了第二次扩建，按国家技术标准设计修建为4C级民用机场，可供波音737、757、空客A320及以下机型满载起降，机场于2009年进行第三次扩建，按国家技术标准修建为4D级机场，工程完工于2015年年底，远期设计4E级机场。
（3）、社会效益
2010年机场开通至北京、上海、昆明、海口、深圳、广州等6条航线，每周航班13个，6月6日将开通武汉至常德航班，将加密上海、昆明、北京、深圳航班，正与鹰联航洽谈开通成都—常德—温州航班。机场在保障正常航班的同时，也为常德市抗洪救灾、航拍、农播等专业飞行提供了可靠保障，还先后多次安全保障了党和国家领导的专机飞行。为加快常德市的经济发展，提升常德的城市品牌形象做出了一定贡献，产生了良好的社会效益。
4、硬件设施
（1）、机场跑道
机场跑道长2600米，宽45米（道肩每边各7.5米），厚度0.32-0.34米,联络道宽23米，停机坪230×110米，机场跑道运行类别为02号跑道I类精密进近，20号跑道灯光非精密进近。机场气象观测系统、供电、供水、供
油、助航灯光及辅助生产设施建设等均按年旅客吞吐量20万人次的规模设计和建设，本场消防救援等级为四级，机场供电工程采用10KV双回路及200KW备用油机电源供电系统供电，高压双回路；斗飞线和桥飞线，高压供电线路全长27公里，各导航站、灯光站均采用10KV高压电中心变电站供送，并备有备用油机发电机组。
（2）、民航售票处
湖南常德民航售票处是经民航中南管理局批准的在常德地区指定的国内客票销售代理，售票处地处常德市最繁华的省级样板街武陵大道中段446号，位于民航宾馆一楼售票处，售票厅占地面积120多平方米。内设全国联网的电脑终端，售票处采用自动打印机出票，服务设施齐全，并加入了国际航协。售票处拥有十余名经过民航中南管理局统一培训并全部持证上岗职工队伍，售票处销售全国各地的单程、联程、回程、团队客票，并代订国际票业务，办理航班座位确认，电话预定机票等业务，为旅客提供免费送票上门和航空咨询服务，承办各类会务团体机票，并每天有豪华专车开往长沙黄花国际机场。
（3）、运载能力
为适应航空市场的飞速发展，常德机场于1993年12月按4C级机场规模再次进行了扩建，1996年8月竣工、同年10月3日正式复航、首次用B737开通了常德至广州航班。每周二、五、日往返。1997又开通了常德至深圳航班，每周三、六往返。并且客座率始终保持在80%以上。1998年新年伊始，常德航站又利用南航 B737-300、A320、东航FX100在春运期间加班广州，深圳、海口等地，共安全起降航班100多架次，按送旅客1万余人，完成货邮100余吨。97年共保障各类飞行430架次，完成旅客吞吐43762人次，货物运输400余吨。1998年保障各类飞行552架次，接送旅客50700人次，完成货邮行456.2吨。1999年，常德航站在常德市委．市政府的挂表关心与支持下，除确保了常德至广州、深圳两 航线的稳固发展外，还争取开通了常德至北京、海口两地的航班。据统计2010年安全保障飞行16717架次，居全国175个境内民用机场第52位，旅客吞吐量达268789人次居全国民用机场的第88位。机场的飞行安全保障率、空防安全保障率一直保持100%。2008年至2010年先后通过民航局航空安全保安审计、民航中南地区行业安全审计以及安全审计复审。
十、邵阳邵东机场
1、简介
邵东军用机场（国务院已规划为军民合用机场，称作邵东军民合用机场）位于邵东魏家桥镇，机场建于上世纪70年代。距邵东市区11千米，距邵阳市市区23千米，距衡邵高速公路2.3公里且在修建高速时特地预留了出口。机场飞行区等级为4C，根据客流可开通飞往贵阳、上海、广州、昆明、北京、南宁、海口、三亚、深圳、成都、老挝、越南、泰国、日本等城市国家航线。邵东机场现有2900米长的跑道，可供除军用特大型运输飞机以外的任何大型军客用飞机起降。机场无须重新选址，只需征地500亩新建候机厅、航站楼、办公楼、停机坪、货运站，2年内即可建成并投入使用。
2、概述
（1）、中文名
邵阳邵东机场。
（2）、飞行区等级
4C级。
（3）、所属地区
中国湖南省邵阳市。
（4）、别称
邵东军民合用机场。
（5）、外文名
Shaodong Airport of Shaoyang。
（6）、机场类型
4C级军民合用机场。
（7）、跑道长度
2800m。
2、概述
邵东军用机场（国务院已规划军民合用）位于邵东魏家桥镇，机场建于上世纪70年代。距邵东县城11千米，距邵阳市市区23千米，距衡邵高速公路2.3公里且在修建高速时特地预留了出口。机场飞行区等级为4C，根据客流可开通飞往贵阳、上海、广州、昆明、北京、南宁、海口、三亚、深圳、成都、老挝、越南、泰国、日本等城市国家航线。邵东机场现有2900米长的跑道，可供除军用特大型运输飞机以外的任何大型军客用飞机起降。机场无须重新选址，只需征地500亩新建候机厅、航站楼、办公楼、停机坪、货运站，2年内即可建成并投入使用。
3、相关信息
在邵阳市城域经济快速发展，现今的邵阳地区人民的生活水平不断提升，邵阳现有的交通运输能力已经承载不起邵阳地区人民的需求，在时代的号召下 ，机场的建设已经迫在眉睫！
1、简介
长沙黄花国际机场，西距长沙市中心23.5千米，为4E级国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场、湖南航空主运营基地。截至2021年7月，长沙黄花国际机场拥有2座航站楼；3座航空货站面积共8.1万平方米，民航站坪设87个机位；有2条近距跑道；可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量43万吨、飞机起降24.4万架次的使用需求。长沙黄花国际机场是位于中国位于湖南省长沙市长沙县黄花镇的一个商用国际机场，距离长沙城区约为20公里，由湖南省机场管理集团有限公司运营管理，是全球百强机场之一（排名98位），也是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场、湖南航空主运营基地。
2、建筑设施
（1）、T1航站楼
长沙黄花国际机场T1航站楼于2000年9月29日启用，2011年7月29日整体转场至T2航站楼，2018年5月16日重新启用。T1航站楼面积为5.3万平方米，为“一”字形布局，设10座登机廊桥，可满足年旅客吞吐量600万人次的使用需求。T1航站楼分两层，第一层为到达层，第二层为出发层，设10个近机位。送客车辆可上引桥进入出发层，但需在5分钟内驶离。T1航站楼出发层主要办理值机、行李托运、安检和登记等手续。航站楼共有10条安检通道，其中1号安检通道为中国国内机场启用的首条全智能CT机安检通道。
（2）、T2航站楼
长沙黄花国际机场T2航站楼启用于2011年7月29日，面积达21.3万平方米，设24座登机廊桥，可满足年旅客吞吐量2500万人次的使用需求。T2航站楼由前端主楼、中间联廓、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成。主楼共有五层，其中地上三层，地下二层：出发层，设置4组岛式办票柜台（3组国内，1组国际）共80个人工值机柜台和32个自助值机柜台、24条安检通道（A、B区位国内安检，C区位国际/地区安检）、22个近机位；到达层，设置8组行李提取转盘（国内6组，国际2组），其中6条O型倾斜转盘、2条U型水平转盘，东西面分别布置了贵宾专用候机厅；地下一层设置绿色生态中庭，并配有商业步行街的商场和餐饮；地下二层为员工食堂及停车场，可提供车位693个，加上地面车位共可提供3000多个车位。
（3）、T3航站楼
长沙黄花国际机场T3航站楼共有75个近机位，其中80%的近机位登机口步行距离小于500米，航站楼总面积为50万平方米，是T1、T2航站楼面积总和的两倍多，旅客可以从航站楼外高架桥连接的六个主入口进入地上三层的出发大厅。T3航站楼共有4层，其中地上三层、地下一层：地上三层为高架桥出发车道边、值机大厅、安检区、国际联检区、国际商业区及国际候机厅；地上二层为国内混流候机区、国内商业区、国内行李提取厅、国内迎宾厅；地上一层为国际行李提取厅、国际迎宾厅、远机位候机厅、行李机房等，一层夹层为国际到达廊及国际到达联检区；地下一层为管廊、地沟以及行李通道。
（4）、综合交通中心
长沙黄花国际机场综合交通中心一共5层，其中地上二层、地下三层。地上二层与T3航站楼的国内到达、出发层平接，是综合交通中心与航站楼最集中的集散通道；地上一层与T3航站楼国际到达层平接，连接出租车站、公交等地面交通，实现有序分流；地下一层为换乘大厅，连接高铁、地铁、磁浮站厅，实现无缝换乘；地下二层为地铁6号线、10号线、S2线站台；地下三层为磁浮线、长赣高铁站台。在综合交通中心，绝大部分旅客可实现步行5分钟换乘，最远距离不超过300米，实现了真正意义上的零距离换乘。
（5）、空港国际社区
长沙黄花国际机场茉莉溪空港国际社区是中国民航首个“涉及高风险航班服务人员集中居住区”，于2021年9月1日启用。社区占地面积约1.3万平方米，建筑面积4773.2平米，整体采用装配式箱式板房，可容纳296人临时居住以及20人管理办公。社区分东西两个区布置，中间间隔30米以上，共8栋两层居住板房、148间集中居住标准间，每间可住两人，每个房间都配置了空调、电视、洗浴设施、衣柜、桌椅、床上用品及日常生活配套等，可以直接“拎包入住”。社区还配套建设了人脸识别系统、自动测温系统、360度高清无死角监控、管理医护人员用房、小超市、篮球场、羽毛球场等，并按照疫情防控隔离人员防疫要求，配置了相应防疫及保障设施。整个集中居住区与外界通过围墙隔离，园内每栋设置两个出入口，设两个隔离休息区，两个区间走廊通过常闭疏散门进行隔离，最大化减少人员交叉。
（6）、民航站坪
截至2021年7月，长沙黄花国际机场民航站坪共有87个停机位，其中T1航站楼廊桥近机位10个，T2航站楼廊桥近机位22个；分机位等级来看，有B类机位6个、C类机位52个、D类机位11个、E类机位18个，消防保障和应急救护等级均为9.0级。
（7）、非全跑道起飞
长沙黄花国际机场非全跑道起飞仅限于通过滑行道C进入36L号跑道起飞，或通过滑行道H进入18R号跑道起飞的情况；使用36L跑道从滑行道C进入可用起飞滑跑距离为2800米，使用18R跑道从滑行道H进入可用起飞滑跑距离为2600米；为防止跑道侵入，塔台管制员目视参考能见度标准为使用18R号跑道能见度1500米及以上，使用36L号跑道能见度2500米及以上。
3、运营情况
（1）、航线航点
据2021年10月综合信息显示显示，长沙黄花国际机场拥有基地航司12家，分别是湖南航空（主运营枢纽）、快线航空（主运营枢纽）、中国南方航空、海南航空、厦门航空、奥凯航空、北部湾航空、成都航空、昆明航空、深圳航空、青岛航空、圆通航空、湖南金鹿公务航空，是中国飞往东南亚航点覆盖最广、航班密度最高的机场。中国内地居民由长沙黄花国际机场航空口岸出境的前三位目的地依次为泰国、越南、马来西亚。由长沙黄花国际机场航空口岸入境的外国籍旅客前三位依次为韩国、泰国、马来西亚。
（2）、值机时间
据2020年5月综合信息显示，长沙黄花国际机场所有出港航班的旅客乘机手续截止时间调整为起飞前40分钟，航空公司有特殊规定的除外。
（3）、值机岛柜台分布
长沙黄花国际机场T1航站楼为11家航空公司国内航班专属航站楼，出发大厅共有人工值机柜台16个，北侧1至8号人工值机柜台办理中国国际航空、山东航空、深圳航空、昆明航空、西藏航空、浙江长龙航空的值机手续，南侧9至16号人工值机柜台办理奥凯航空、成都航空、幸福航空、四川航空、东海航空的值机手续；长沙黄花国际机场T2航站楼出发层有1号、2号、3号、4号共4个大门，分别对应候机楼大厅里的A、B、C、D共4组椭圆形岛式办票柜台。其中，A岛为中国南方航空（含重庆航空）专属值机区域；D岛为国际及地区航班（含港澳台航班）旅客值机区域；B岛（湖南航空）、C岛则为除中国南方航空和国际及地区航班旅客外其它所有乘客值机区域。
（4）、所获荣誉
黄花机场先后获得“全国文明机场”、“全国卫生机场”、“湖南省文明单位”、“湖南省先进基层党组织”、“湖南省直机关红旗党委”、“全国精神文明建设工作先进单位”等荣誉称号，长沙黄花国际机场并且在2012年国际民航业的权威认证机构SKYTRAX官方网站上，正式与国际知名的法国巴黎戴高乐国际机场、美国亚特兰大国际机场、比利时布鲁塞尔国际机场和阿联酋迪拜国际机场被一同列入“国际三星机场”名录。这也就标志着长沙黄花国际机场成为国内第5个、中部第一个通过该机构评审并获得星级机场认证的国际机场，此前国内仅有 北京首都国际机场、上海虹桥国际机场、海口美兰国际机场和广州白云国际机场获此认证。
二、张家界荷花国际机场
1、简介
张家界荷花国际机场，东距张家界市区约10千米，为4D级干线机场，是湖南省第二大国际机场。据2019年6月机场官网信息显示，张家界荷花国际机场拥有一座航站楼，为T2（中国国内及国际港澳台）共4.65万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米，停机位21个；可满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量1.9万吨、飞机起降4.5万架次。截至2019年4月，共开通中国国内外通航城市28个。
2、历史进程
（1）、1991年
张家界荷花国际机场（IATA代码：DYG，ICAO代码：ZGDY）（曾称大庸机场、张家界荷花机场）位于湖南省张家界市，为湖南省第二大国际机场。是中国自然风景最漂亮的机场之一、可远观天门洞。1991年国务院总理李鹏签署了大庸机场开工令并举行大庸机场奠基开工典礼。
（2）、1993年
大庸机场试航成功。1994年年初，大庸机场更名为“大庸张家界机场”，1994年大庸市更名为张家界市，8月18日，张家界机场宣告正式通航。1995年10月31日，大庸张家界机场更名为“张家界荷花机场”。
（3）、1999年
张家界航空口岸开通，举行首航香港仪式并开通了澳门航班。2011年张家界航空口岸扩大通过国家验收。张家界荷花机场升级为张家界荷花国际机场。2015年9月30日，机场T2航站楼启用。
（4）、2016年
荷花国际机场完成起降架次1.6939万架次，货邮吞吐量1014.4吨，旅客吞吐量170.1712万人次，位居全国第56名，同比提高2个名次。2016年1月国务院正式批复同意在张家界荷花国际机场口岸开展落地签证工作，标志着张家界市对外开放程度提高到一个新水平。
3、硬件设施
（1）、综述
荷花机场总占地面积363公顷，是按照国家民航和国际民航组织有关技术标准设计修建的4D类机场。跑道长2600米，宽60米（含路肩），两侧道肩宽各7.5米，厚度0.32-0.34米，抗折强度4.5MPA，道肩厚度0.12米，可供250座以下中型飞机起降。停机坪面积12万平方米，停机位19个。飞机指挥设有二次雷达终端和航管内话系统，主降方向设有Ⅰ类仪表着陆进近系统和Ⅰ类精密进近灯光系统。次降方向设有DVOR/DME进近程序，Ⅰ类仪表着陆进近系统和Ⅰ类精密进近灯光系统。气象设自动观测系统，并已升级。供电、供水、供油、公安、消防、安检及行政生产设施按4D类机场标准配套建设。
（2）、2010年
荷花机场已开辟国际航线11条，新开通7条国际航线。国内航线为16条，分别与11个国际城市和18个国内城市通航，通航国家达到2个，航班密度平均每周89班,2010年荷花机场旅客吞吐量达1126361人次，完成货邮吞吐量1272.3吨；2010年全年共完成航班起降9279架次。2010年完成国内包机2382架次334767人次，国际包机136架次12170人次。
（3）、荣誉
荷花机场先后保障了江泽民、李鹏、朱瑢基、李瑞环等党和国家领导人以及坦桑尼亚、赞比亚等外国元首的专机三十余架次，并利用国家和湖南省在荷花机场成功举办的世界特技飞行大赛暨飞机“穿越天门”、“国际森保节”等多种国内外交流活动，大幅提高了机场的知名度。
（4）、2014年
张家界机场新航站楼9月30日正式启用，9月30日，经过一年半的改扩建，张家界荷花国际机场新航站楼正式竣工并启用。作为张家界荷花国际机场改扩建工程的主要项目，荷花机场新航站楼工程于2014年3月动工，建筑总高度39.9米，总建筑面积46529平方米，包括主楼和一个指廊。航站楼主楼为地上2层，从上到下依次是出发层、到达层。张家界荷花国际机场改扩建工程完成后，可实现年旅客吞吐量500万人次，货邮年吞吐量1.9万吨，飞机起降4.5万架次，工程概算总投资19.62亿元。
（5）、设计理念
张家界荷花国际机场是国家武陵山区连片开发扶贫地区湘鄂渝黔4省市71个县唯一的国际航空口岸。张家界荷花国际机场改扩建工程，也使张家界成为湘鄂渝黔边区和武陵山区域性旅游交通枢纽中心城市。荷花机场新航站楼工程坚持”绿色、生态、人文、科技、浪漫”的设计理念，新航站楼造型在满足功能和使用的情况下，充分考虑张家界优越的自然风景和人文风情，采用钢结构设计，与张家界山水浑然一体、相映成辉。张家
界机场1994年建成通航，旅客吞吐量逐年攀升，先后开通了至北京、上海、广州等59条国内航线，开通了韩国首尔、日本大阪、泰国曼谷和香港、台北、高雄等20个境外直航点，实现旅客年吞吐量近160万人次。
（6）、航站航点
经过多年的努力张家界荷花国际机场实现了从国内旅游干线机场到国际干线机场的跨越，随着扩建工程的开展，荷花国际机场的航线写在不断的增多，从最初的包机到现在的多条直飞航线，张家界的航空运输业活力
正在不断释放着！
三、郴州北湖机场
1、简介
郴州北湖机场，简称“郴州机场”或“北湖机场”，东北距郴州市中心约18.5千米，为4C级国内旅游支线机场。截至2021年9月，郴州北湖机场航站楼面积6419平方米，民航站坪设6个C类机位；跑道长2600米，宽45米
；可满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量3000吨、飞机起降7300架次的使用需求。2021/2022年冬春航季，郴州北湖机场共有4家航司在此开通5条航线，通航9座城市。
2、所在地址
湖南省郴州市北湖区
3、相关信息
（1）、综述
郴州机场是国家民航局、国家发改委纳入全国民用机场“十二五”建设规划新增的30个机场项目之一；2015年2月14日，郴州市机场的命名已获得中国民用航空局的正式通过，全称为“郴州北湖机场”；郴州机场位于湖南省郴州市北湖区境内，定位为国内旅游支线机场，拟开通郴州至北京、上海、成都、深圳、张家界、昆明、西安、南宁、福州等地的航线，旅客年吞吐量达41万人次。
（2）、提案建议
多位在湘委员联名提案建议 将郴州机场列入民航十三五规划。郴州周边城市衡阳、永州、赣州、韶关等都有机场，唯独郴州没有机场。全国政协委员、湖南省政协主席陈求发等多位在湘全国政协委员联名提案建议，将郴州机场列入中国民用航空发展“十三五”规划；提案表示，郴州是国家级湘南承接产业转移示范区建设和湘南大开发的重点区域，是罗霄山片区区域发展与扶贫攻坚的主战场之一。随着经济社会快速发展和对外开放进一步深化，郴州进入了新一轮大开放、大开发、大建设、大发展的黄金期，对交通发展提出了更新更高的要求，建设郴州机场已非常必要和紧迫。
（3）、选定场址
2011年，郴州机场作为前期研究项目列入《中国民用航空发展第十二个五年规划》。2012年底，我市委托相关资质单位编制《湖南省郴州机场选址报告》。2013年7月，郴州机场选址报告编制完成，并通过民航中南地区管理局组织的专家初评；2014年9月下旬，郴州机场纳入了国家出台的《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》。9月28日，中国民航局正式确定10月13-15日对郴州机场场址进行评审。评审组对郴州的华塘、桥口及联星3个预选场址进行了实地勘察，并就预选场址的优缺点进行了充分论证、分析，对《报告》给予了充分肯定，同意推荐华塘场址作为新建郴州机场的首选场址。
（4）、2015年1月9日
郴州（北湖）民用机场场址获中国民航局批复。2016年8月31日《国务院、中央军委关于同意新建湖南郴州民用机场的批复》（国函〔2016〕150号），同意新建湖南郴州民用机场，机场性质为国内支线机场，场址位于郴州市北湖区华塘镇小阜村和塔水村附近。
四、岳阳三荷机场(在建)
1、简介
岳阳三荷机场，西北距岳阳市中心17千米，为4C级国内支线机场。据2020年8月机场官网显示，岳阳三荷机场航站楼面积9000平方米，民航站坪设6个C类机位；跑道长2600米，宽45米；可满足年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1800吨，飞机起降6450架次的使用需求。2021/2022年冬春航季，岳阳三荷机场共有6家航司在此开通17条航线，通航23座城市，每周进出港航班达242架次。
2、概述
岳阳三荷机场简称岳阳机场，场址位于岳阳经济技术开发区三荷乡群贤村和西塘镇真力村附近；岳阳三荷机场已于2013年7月31日获得国务院、中央军委批复；2015年12月10日，湖南岳阳三荷机场举行奠基仪式，湖南监管局、湖南省机场集团、湖南省发改委应邀参加；在建中的岳阳三荷机场位于岳阳经开区三荷乡，距市区约18公里，项目总投资12.39亿元，建设标准按“4D”规划、“4C”建设，项目建设用地2273亩，跑道长2600米，航站楼建筑面积8030平方米。岳阳三荷机场预计2017年建成，2018年投入营运。到2020年，预计旅客吞吐量60万人次，货邮吞吐量1800吨，飞机起降量6450架次。机场1.5小时车程可覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区2300多万人口，建成后将为岳阳市发展航空货运、临空产业创造有利条件，将对岳阳市构建立体交通网络、提升城市整体形象、促进经济跨越发展，产生积极而又深远的影响。
3、项目进展
日前，市发改委公示“新建岳阳三荷机场建设工程”项目并征求意见。据了解，岳阳机场已于2013年7月31日获得国务院、中央军委批复。岳阳三荷机场的性质为国内支线机场，飞行区按4C标准设计，航站区按满足
2020年旅客吞吐量60万人次、货运吞吐量1800吨、年客机起降为7634架次设计，新建一条长2600米的跑道。场址位于岳阳经济技术开发区三荷乡群贤村和西塘真力村附近，占地2363亩，项目总投资12.39亿元。
《岳阳三荷民用机场建设项目环境影响报告书》日前获得国家环保部批复，项目有望于2015年年底开工建设。
4、建设必要性
岳阳三荷机场是全国民用机场布局规划确定的国内支线机场。随着岳阳市经济社会的快速发展，2010年岳阳市财政收入创下历史新高，并跃居全省第二。岳阳市境内有丰富的旅游资源，2009年接待国内外旅游人数
1383万人次，根据《岳阳市旅游发展规划》，岳阳市2015年旅游人数将达到2173.1万人；建设岳阳民用机场是促进地方经济、旅游事业发展的需要，更是完善机场网络布局、建立综合交通体系的需要，同时岳阳机场的建设也符合全国民航机场布局规划。岳阳机场作为长沙黄花机场、武汉天河机场的支线机场，1.5小时车程可覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区2300多万人口，能为大机场提供客货流量资源，扩大辐射范围。其建成后，与武广高铁、京珠、随岳和杭瑞等高速公路，及城陵矶港形成水陆空“三位一体”的交通网络，加速岳阳区域旅游、商贸、物流等产业快速发展。据介绍，岳阳三荷机场将在2020年初步建成，设计目标为旅客吞吐量为60万人次每年，货邮吞吐量为1800吨。
五、邵阳武冈机场
1、简介
邵阳武冈机场，南距武冈市中心9千米，为4C级旅游支线机场。截至2021年2月，邵阳武冈机场航站楼面积为3210平方米，民航站坪有C类机位4个；跑道长2600米、宽45米；可满足年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量500吨的使用需求。2021/2022年冬春航季，邵阳武冈机场有5家航司在此开通6条航线，共通航12座城市。
2、概述
武冈机场位于武冈市正北方向，属武冈市头堂乡荷塘村、龙岩村、荷花村、永兴村，湾头桥镇六岭村境；武冈机场是湖南省目前海拔最高的支线机场，距离邵阳市区120公里、武冈市区约9公里，距长沙黄花国际机场约360公里、张家界荷花国际机场约450公里、桂林两江国际机场约260公里，距世界自然遗产崀山30公里，距湖南唯一一个国家公园——湖南南山国家公园50公里，地理位置处于湖南省西南部区域中心、可辐射周边衡阳、怀化、永州、桂林等地，人口2500多万，是湘西南乃至中国西南黄金旅游线上的一个重要节点。
3、相关信息
武冈机场跑道海拔高460米，是一座建在高山上的机场，周边净空条件良好，环境优美，是湖南省目前海拔最高、施工难度最大、风景最美、投资最省、工艺质量最好、与群众关系最融洽的支线机构；邵阳武冈机场是国家民航“十二五”规划新建机场项目，定位为开通民用定期航班的国内旅游支线机场，兼顾保障抢险救灾和通用航空业务发展。机场飞行区等级为4C，远期向干线机场发展。机场着陆系统可确保飞机在雾天盲降。 武冈机场定于2017年6月28日首航北京首都机场 现可在网上购票。
4、建设背景
自国家民用航空总局把武冈民用机场列入《全国民用机场布局规划》2011-2020年全国新增民用机场范畴后，邵阳、武冈两级党委、政府高度重视，举全市之力，积极开展机场建设项目前期准备工作。2011年4月8日，国家民航局下发《关于中国民用航空发展第十二个五年规划》，明确将武冈机场纳入了国家民航“十二五”新建机场规划。2011年12月30日，为进一步加强对武冈机场建设的领导和实施力度，邵阳市委、市政府决定成立邵阳武冈机场建设有限责任公司，并明确了公司领导班子成员。公司成立后，按照邵阳市委、市政府和武冈市委、市政府以及机场建设协调指挥部的要求，抓紧了公司筹建和项目前期工作，做到公司筹建和机场建设前期工作两不误。一是基本完成了公司筹建工作；二是加快了机场建设项目前期工作；三是加快了机场场外工程项目建设准备工作进度；四是加快了征地拆迁的前期工作速度；五是按照邵阳市委、市政府领导的要求，制定了《机场建设自筹资金筹措方案》。
5、修建计划
2012年5月底前完成机场立项审批，2012年8月底前完成项目科研，2012年10月底前完成机场总体规划、初步设计，2012年12月底前完成施工设计并开工建设，2016年建成试飞。2012年重点要完成的工作：完成机场报批和报建审批工作；尽快开工建设场外工程；全面完成征地拆迁任务；按计划完成年度资金筹措任务；武冈机场处于湖南省西南部区域中心，可辐射周边衡阳、怀化、永州、桂林等地人口2500多万，是湘西南乃至我国西南黄金旅游线上的一个重要节点。机场项目总投资概算9．68亿元，占地133．9公顷，目前跑道2600米、4个机位。2017年，邵阳武冈机场力争实现年旅客吞吐量10万人次、运输起降1200架次左右；到2020年，力争开通8条航线，实现年旅客吞吐量25万人次，货邮吞吐量500吨、运输起降3247架次；远期目标到2040年，总用地225公顷，旅客吞吐量190万人次。
6、航点布局
2013年4月22日，邵阳武冈机场公司联合武冈市国土资源局、湾头桥镇、头堂乡及所涉村组干部对机场场址征地范围边界进行定点划界，标志着邵阳武冈机场项目征地拆迁工作全面启动；勘测现场，工作人员们穿山越岭，在满是荆棘的灌木丛中开展打桩划界工作。市国土资源局测绘院承担此次机场场址勘界定点工作。放样打桩间距标准为每50米一个，用红色油漆进行标记。各乡镇、国土所对勘界、立桩造成的青苗损毁情况进行了详尽的登记工作。村组干部为勘测组带路并组织劳力开挖边沟。通过各部门的通力合作，预计三天时间可完成机场场址征地范围边界放样打桩工作；据了解，为顺利推进征地拆迁工作，邵阳武冈机场建设工作协调领导小组作了大量卓有成效的工作。前期主动和国土、林业等相关部门协调配合开展相关资料的收集，并向上级部门衔接办理了各项审批手续。并于4月16日召开了机场项目征地拆迁工作方案专题讨论会，充分听取所涉单位、部门的意见，进一步完善机场项目征地拆迁工作方案，为有序开展征地拆迁工作打下了良好基础。由涉及乡、村组干部牵头，多次召开村组会协调征地拆迁工作；2013年7月20日，邵阳武冈机场临时气象观测站气象资料分析评审会在武冈召开，机场临时气象观测站气象资料通过评审。
六、衡阳南岳机场
1、简介
衡阳南岳机场，距离衡阳市区约24千米，为4C级民用运输机场，定位为国家主要支线机场、湘中南地区航空中心。截至2019年1.月，共开通21条航线，通航城市达29个。2020年2月25日，新扩建站坪总面积49670平方米，新增垂直联络道2条，C类自滑进出机位6个和部分滑行道，可满足波音737--900或空客321及以下机型航空器停放，并配齐通信、视频监控、助航灯光及其相关配套设施，衡阳机场C类机位总数量达到11个，可满足年航班起降2万余架次。
2、概述
衡阳南岳机场位于湖南省第二大城市、中南重镇、全国重要综合交通枢纽——衡阳市衡南县城云集镇西南部，为国家重要4C支线机场，定位为湘中南地区航空中心，中南地区第一个托管模式的机场。衡阳南岳机场按4D规划、4C建成、4E留足发展空间，航站楼工程于2013年初正式开工，机场一期工程由南岳机场投资总公司承建，由国家和省、衡阳市出资建设，总投资9.98亿元，其中国家总投资4.78亿元，衡阳市自筹5.2亿元，占地面积2142亩，总建筑占地面积14316平方米。一条标准为2600米×45米跑道，一座14300平方米的航站楼，停机坪31000平方米，停机位5个（3C1B），可保障空客320、波音738机型起降；一条长155.5米、宽18米的联络滑行道；停车场7300平方米，货运站300平方米；6744平方米的辅助生产、办公及生活服务设施；航管楼800平方米，并建有通信导航、助航灯光及其配套设施。衡阳南岳机场停车场实行免费开放，不收取任何停场费、过夜费。
3、投资建设
南岳机场于2010年11月获国务院常务会议通过，机场投资9.98亿元，年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量1600吨，通航城市有北京、上海、张家界、西安、三亚、昆明，重庆，福州，海口、杭州、济南、南宁辐射衡阳、邵阳、郴州、永州、株洲、娄底、湘潭、井冈山等周边省市，对于打造衡阳西南云大都市区，构建大衡阳都市圈，提升南岳衡山品牌奠定基础，刺激周边省市产业群布局具有重大意义；衡阳南岳机场位于湖南省衡南县城云集镇，东临京广高铁衡阳东站、衡炎高速公路、京港澳高速公路、107国道，北接衡阳白沙洲工业园区（深圳工业园）、湘桂高铁衡阳南站、泉南高速公路，西连岳临高速公路、衡邵高速公路、娄衡高速公路、衡永高速公路。衡阳中心城区通过蒸湘南路直达南岳机场。衡阳南岳机场开通了到北京、上海、西安、昆明、三亚、张家界，重庆，福州，海口、杭州、贵阳、青岛、厦门、济南、南宁13市航线，后期将开通至成都、大连、沈阳、哈尔滨等航线。南岳机场以衡阳为核心，辐射邵阳、郴州、永州、娄底和株洲县、炎陵、攸县、茶陵、湘潭县等周边49个县市，8.97万平方公里，受益人口超过3000万。
4、定位
南岳机场是国家发改委和民航总局列入全国民用机场布局规划的重要机场，按照全国干线机场规划和建设，设计起降波音737和空客A320，主要服务范围为湘中南地区 南岳机场航站楼外观体现衡阳的特色形象，从空中俯瞰，呈现“双雁齐飞”状。南岳机场航站楼位于机场跑道中部西侧，设有离港层和到港层两层，两边都有高架桥，可实现航站楼与地面道路的无缝对接，最大限度地方便乘坐飞机的市民，同时还配备了3400平方
米的停车场，自驾车的旅客可以将车停放至地面停车场后，乘坐手扶电梯即可直达出港大厅。南岳机场在建筑设计上主打“大雁”文化牌，航站楼位于机场跑道中部，从远处看，像一对振翅欲飞的大雁，大厅屋顶吊
板呈现“群雁聚会”的景象；南岳机场首期起降B737和A320机型，2020年，机场起降客机43000架次，发送旅客360万人次。南岳机场对衡阳西南云大都市区经济产生极大的拉动效应，为打造大衡阳都市圈、唱响南岳
衡山品牌奠定了良好的基础。来衡阳必来衡山，已经成为众多来衡阳观光、旅游客人的共识，南岳衡山已经成为首选国际旅游目的地。南岳机场将进一步刺激衡阳周边省市产业群合理布局，辐射效应进一步凸现。
5、机场背景
通过对衡东县境内的霞流、月形山和衡南县云集3个预选场址的技术、投资、航行服务等研究综合评价分析比较，以中国民用航空局机场司副司长刁永海为领队的民用衡阳南岳机场选址报告评审会专家达成共识，推荐云集场址作为衡阳民用机场的建设场址；衡阳民用机场建设列入了全国民航机场2010年布局规划中，符合全国民航机场布局规划要求，更是实现全国民航机场布局规划的需要。省政府也在2008年发布了《关于支持民航产业发展的意见》，决定发展构建以长沙机场为核心，以衡阳、张家界机场为辅心，以怀化、常德等机场为支点的民用机场体系。衡阳机场的建设无疑将极大地有利于完善湖南省内机场布局，填补湘中南地区民用机场的空白；由于具有交通便利、征拆量小、净空、气象及电磁环境良好等有利因素，衡阳市云集区场址最终得到了专家们的“垂青”，一致推荐云集场址作为民用衡阳机场的建设场址。专家组同时建议，衡南县城应调整规划方案，尽量远离航道，避免飞机的噪声干扰；并按照国家有关规定做好净空环境、电磁环境、建设场地和发展用地的保护工作，并对地质条件进行重点勘查。
七、怀化芷江机场
1、简介
怀化芷江机场，简称“芷江机场”，东北距怀化市区31千米、西北距芷江站5千米，为4C级军民合用支线机场，机场的前身“芷江机场”被誉为“远东第二大战略机场”。截至2021年2月，怀化芷江机场临时航站楼面
积达2000平方米，民航站坪面积为27065平方米，设3个C类机位和1个B类机位；跑道长2600米、宽45米；可保障2020年旅客吞吐量40万人次、货邮吞吐量9600吨的使用需求。2021/2022年冬春航季，怀化芷江机场共有6家航司在此开通6条航线，共通航10座城市。
2、概述
芷江机场位于湖南省怀化市芷江侗族自治县，建成于1942年，二战期间，这里曾是盟军在远东的第二大军用机场，陈纳德及其所组织的美国志愿航空队“飞虎队”，曾以此为基地迎击日寇，为支援中国抗战做出了重
大贡献，后为空军保留机场，为飞虎队支援中国抗战的一个重要基地。现机场旁建有飞虎队陈列室；新中国成立后，机场闲置40多年。2001年12月，芷江机场改扩建工程项目经国务院、中央军委批准正式立项，2002年7月经国家发改委、总参谋部批复了《湖南省怀化芷江机场改扩建工程可行性研究报告》，2003年元月正式开工，同年纳入湖南省重点工程。经过为期两年的建设，2005年3月通过竣工验收，8月通过行业验收，同年12月19日正式通航。现已开通怀化—广州（经停长沙）航线。该工程先后被评为优良工程，市、省级重点工程目标管理先进单位。
3、机场基建
改扩建后的芷江机场占地1762亩，跑道长2000米，宽45米，厚度0.3米，两侧道肩各1.5米，联络道长208米，停机坪10500平方米（100米×105米），跑道两端设有长60米，宽48米的防吹坪，飞行区障碍物处理高度除满足CRJ-200型支线飞行安全使用外，还考虑满足B737-300型飞机使用要求。机场建设标准为3C级。航站楼2400平方米。芷江机场为怀化地区的航空港，是一个3C国内支线机场（军民合用），可满足波音737—300型飞机（140个座位）全载起降。
八、永州零陵机场
1、简介
永州零陵机场，简称“永州机场”，北距冷水滩区城区9.5千米，南距零陵区城区12.5千米，为4C级海军军民合用支线机场、中国人民解放军海军航空兵一级永备军用机场。截至2021年1月，永州零陵机场航站楼面积
为4705.8平方米，民航站坪设C类机位6个；跑道长2600米，宽50米；可保障年旅客吞吐量115万人次、飞机起降3万架次的使用需求；最大可使用机型为波音B737-800、空客A320-200、空客A321-200。2021/2022年冬春航季，永州零陵机场共有3家航司在此开通3条航线，共连通5座城市。
2、建设历程
（1）、1993年
永州零陵机场位于湖南省永州市，1993年经国务院、中央军委批准海军零陵机场实行军民合用，按4C级机场标准进行改、扩建；永州零陵机场于1996年10月开始扩建，2000年底竣工，2001年3月通过工程总验收。机场开通了长沙－永州、长沙－永州－海口两条航线。这两条航线均由海南航空股份有限公司的多尼尔飞机执行。
（2）、硬件设施
永州零陵机场位于湖南省永州市零陵区和冷水滩区中间，距连接永州两城区的永州大道（原零陵大道）1.2公里。1993年经国务院、中央军委批准海军零陵机场实行军民合用，按4C级机场标准进行改扩建。扩建后机场跑道长2600米，宽50米，平行滑行道长2600米，宽16米；四条联络道各长100米，宽16米。年设计旅客吞吐量40万人次，高峰小时231人次，货邮吞吐量1200吨，可满足波音737-300型飞机及以下类型的飞机起降。 机场的净空条件良好，且四季分明，气候良好；机场的航行调度指挥、通信导航、气象和安全检查等航空保障设备齐全，条件良好；候机楼大厅内设的电脑售票、值机和电动传送行李等地面服务设施完善。
建成于2002年的永航大厦是集住宿、餐饮、机票销售、航空货运等业务于一体的宾馆，是与零陵机场相配套的服务设施。
（3）、机场管理
零陵机场于2001年4月30日正式通航，通航以来，全体员工在公司党委领导下，狠抓安全生产，深化内部改革，积极培植客货源，取得了很好的成绩，做到了无事故征候，在优质服务和创建文明单位工作上得到了社会各界的充分肯定。2003年6月18日机场公司划归湖南省机场管理集团有限公司的统一管理。
（4）、航班站点
永州零陵机场先后开通过永州至长沙、海口、深圳、广州等航线，机场现开通了永州—长沙—广州永州---深圳/永州----北京/ 永州-----昆明航线。 机场在狠抓主业的同时，加大了辅业开发力度，于2002年成立了永州市永丰绿色食品公司，现更名为湖南空港实业有限公司永丰绿色食品分公司。食品分公司设综合部、内贸部和外贸部，拥有年加工3000吨的热力生产线一条，年加工2000吨的半自动酱类产品生产线一条，并建立了完整的质量管理体系，具有良好的生产条件和开发新产品的科研力量。公司研发生产的永航牌香姜系列、湘味道牌特色酱类组合系列、乡味道牌土式风味系列等产品因风味独特，做工精细，包装精美，已远销湖南
省内外市场，深受广大消费者青睐。
（5）、机场运营
永州零陵机场于2001年4月30日正式通航以来，共保障安全飞行478架次，完成旅客吞吐量6548人次，很好地发挥其社会效益，大大提高了永州知名度。零陵机场是永州市对外开放的窗口．该公司以艰苦奋斗创新港，开拓进取求发展的企业精神，倡导和培养“人人当家作主个个厉行节约”的主人翁责任感，不断提高服务保障水平，竭诚为旅客提供优质、安全、舒适、便捷的服务。飞行安全保障率、空防安全保障率等方面做到常年保持100%。由于只开通了长沙、海口两条航线（每周一、五共四个），航班密度不够，机场的作用未得到较好的发挥，为充分利用机场资源，加速永州对外开放和经济建设，发展永州旅游业，永州零陵机场有限责任公司正按程序积极向民航中南管理局申报新的航线。零陵机场下一步最有可能开通的航线是永州至深圳和永州至张家界的航线。
（6）、通航时间
零陵机场于2001年4月30日通航，先后开通过永州—长沙、永州—海口、永州—深圳、永州—广州航班。机场开通了永州—长沙—广州航线，每周四班（一、三、五、日）。通航以来，机场分公司全体员工在公司党委的带领下，狠抓安全生产，深化内部改革，确保了空地安全，在优质服务和创建文明单位工作上得到了社会各界的充分肯定。根据国务院关于民航体制改革，机场实行属地化管理的要求，2003年6月永州零陵机场划归湖南省机场管理集团有限公司统一管理，使机场的发展后劲得到了极大的提升。来自张家界和永州的旅客在长沙机场中转航班时，不用出候机楼隔离区，就可以直接在“中转服务台”换取下一航班的登机牌候机，其托运的行李也无需提取就能直接托运至下一站。长沙黄花国际机场与张家界荷花机场、永州零陵机场联手推出的航班无缝隙中转服务，真正做到了“一票通行”。
九、常德桃花源机场
1、简介
常德桃花源机场，东北距常德市中心13千米，为4D级国内支线机场，与长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场互为备降机场。截至2021年2月，常德桃花源机场航站楼面积20165平方米，其中国际航站区5600平方米，共设4座登机廊桥；民航站坪面积约5.3万平方米，设4个D类机位和9个C类机位；拥有1条2600米长，45米宽的沥青跑道；可满足年旅客吞吐量220万人次、货邮吞吐量1.6万吨、运输起降2.1万架次的使用需求。2021/2022年冬春航季，常德桃花源机场共有5家航司在此开通15条航线，共通航19座城市的20个航点。
2、概述
常德桃花源机场（IATA代码：CGD；ICAO代码：ZGCD）位于常德市西南方（斗姆湖内），距市区12.2公里。机场始建于1958年，1964用“运五”飞机开通了常德至长沙客货航班。1991年经扩建为3C级机场， 用"运七"、"安一24'型等飞机开通了常德至广州、深圳的航班，2009年起常德桃花源机场进行它的再一次升级改造扩建，2015年11月26日机场改造通过竣工验收，总投资近6.5亿元，航站楼面积达到了20165平方米，实现了桃花源机场从4C到4D的升级。2015年12月23日新机场正式启用，以中南地区一流的4D级机场标准面向游客。截止2015年常德桃花源机场现已开通了北京、上海、广州、深圳、昆明、海口、大连等等国内航线，机场升级改造完成后，将于2016年新增国内航线数条。
3、相关信息
（1）、地理位置
湖南常德桃花源机场位于常德市西南方(斗姆湖镇内)，距市区12.2公里。常德位于湖南省西北部，地处武陵山脉、雪峰山脉东北段，东衔洞庭湖、西接张家界、南临长沙、北枕三峡，年平均气温16.5摄氏度，年平均降雨量1421毫米，无霜期265天，属亚热带季风湿润气候。
（2）、历史沿革
常德桃花源机场始建于1958年， 1991年经扩建为3C级机场，为适应航空市场的飞速发展，机场于1993年12月进行了第二次扩建，按国家技术标准设计修建为4C级民用机场，可供波音737、757、空客A320及以下机型满载起降，机场于2009年进行第三次扩建，按国家技术标准修建为4D级机场，工程完工于2015年年底，远期设计4E级机场。
（3）、社会效益
2010年机场开通至北京、上海、昆明、海口、深圳、广州等6条航线，每周航班13个，6月6日将开通武汉至常德航班，将加密上海、昆明、北京、深圳航班，正与鹰联航洽谈开通成都—常德—温州航班。机场在保障正常航班的同时，也为常德市抗洪救灾、航拍、农播等专业飞行提供了可靠保障，还先后多次安全保障了党和国家领导的专机飞行。为加快常德市的经济发展，提升常德的城市品牌形象做出了一定贡献，产生了良好的社会效益。
4、硬件设施
（1）、机场跑道
机场跑道长2600米，宽45米（道肩每边各7.5米），厚度0.32-0.34米,联络道宽23米，停机坪230×110米，机场跑道运行类别为02号跑道I类精密进近，20号跑道灯光非精密进近。机场气象观测系统、供电、供水、供
油、助航灯光及辅助生产设施建设等均按年旅客吞吐量20万人次的规模设计和建设，本场消防救援等级为四级，机场供电工程采用10KV双回路及200KW备用油机电源供电系统供电，高压双回路；斗飞线和桥飞线，高压供电线路全长27公里，各导航站、灯光站均采用10KV高压电中心变电站供送，并备有备用油机发电机组。
（2）、民航售票处
湖南常德民航售票处是经民航中南管理局批准的在常德地区指定的国内客票销售代理，售票处地处常德市最繁华的省级样板街武陵大道中段446号，位于民航宾馆一楼售票处，售票厅占地面积120多平方米。内设全国联网的电脑终端，售票处采用自动打印机出票，服务设施齐全，并加入了国际航协。售票处拥有十余名经过民航中南管理局统一培训并全部持证上岗职工队伍，售票处销售全国各地的单程、联程、回程、团队客票，并代订国际票业务，办理航班座位确认，电话预定机票等业务，为旅客提供免费送票上门和航空咨询服务，承办各类会务团体机票，并每天有豪华专车开往长沙黄花国际机场。
（3）、运载能力
为适应航空市场的飞速发展，常德机场于1993年12月按4C级机场规模再次进行了扩建，1996年8月竣工、同年10月3日正式复航、首次用B737开通了常德至广州航班。每周二、五、日往返。1997又开通了常德至深圳航班，每周三、六往返。并且客座率始终保持在80%以上。1998年新年伊始，常德航站又利用南航 B737-300、A320、东航FX100在春运期间加班广州，深圳、海口等地，共安全起降航班100多架次，按送旅客1万余人，完成货邮100余吨。97年共保障各类飞行430架次，完成旅客吞吐43762人次，货物运输400余吨。1998年保障各类飞行552架次，接送旅客50700人次，完成货邮行456.2吨。1999年，常德航站在常德市委．市政府的挂表关心与支持下，除确保了常德至广州、深圳两 航线的稳固发展外，还争取开通了常德至北京、海口两地的航班。据统计2010年安全保障飞行16717架次，居全国175个境内民用机场第52位，旅客吞吐量达268789人次居全国民用机场的第88位。机场的飞行安全保障率、空防安全保障率一直保持100%。2008年至2010年先后通过民航局航空安全保安审计、民航中南地区行业安全审计以及安全审计复审。
十、邵阳邵东机场
1、简介
邵东军用机场（国务院已规划为军民合用机场，称作邵东军民合用机场）位于邵东魏家桥镇，机场建于上世纪70年代。距邵东市区11千米，距邵阳市市区23千米，距衡邵高速公路2.3公里且在修建高速时特地预留了出口。机场飞行区等级为4C，根据客流可开通飞往贵阳、上海、广州、昆明、北京、南宁、海口、三亚、深圳、成都、老挝、越南、泰国、日本等城市国家航线。邵东机场现有2900米长的跑道，可供除军用特大型运输飞机以外的任何大型军客用飞机起降。机场无须重新选址，只需征地500亩新建候机厅、航站楼、办公楼、停机坪、货运站，2年内即可建成并投入使用。
2、概述
（1）、中文名
邵阳邵东机场。
（2）、飞行区等级
4C级。
（3）、所属地区
中国湖南省邵阳市。
（4）、别称
邵东军民合用机场。
（5）、外文名
Shaodong Airport of Shaoyang。
（6）、机场类型
4C级军民合用机场。
（7）、跑道长度
2800m。
2、概述
邵东军用机场（国务院已规划军民合用）位于邵东魏家桥镇，机场建于上世纪70年代。距邵东县城11千米，距邵阳市市区23千米，距衡邵高速公路2.3公里且在修建高速时特地预留了出口。机场飞行区等级为4C，根据客流可开通飞往贵阳、上海、广州、昆明、北京、南宁、海口、三亚、深圳、成都、老挝、越南、泰国、日本等城市国家航线。邵东机场现有2900米长的跑道，可供除军用特大型运输飞机以外的任何大型军客用飞机起降。机场无须重新选址，只需征地500亩新建候机厅、航站楼、办公楼、停机坪、货运站，2年内即可建成并投入使用。
3、相关信息
在邵阳市城域经济快速发展，现今的邵阳地区人民的生活水平不断提升，邵阳现有的交通运输能力已经承载不起邵阳地区人民的需求，在时代的号召下 ，机场的建设已经迫在眉睫！
中国十大,陕西机场名单,陕西十大机场名单是哪些？相关知识是什么？问答网小编为你整理。
一、商洛支线机场
1、简介
商洛支线机场是商洛市“一体两算”规划 关天经济规划:洛南具规划中重大项目之一、机场规划位干洛州区(洛南县)四皓镇，曾有备选地商州区腰市镇，洛南县永丰镇，四皓镇，古城镇，2017年年底确定规划在四皓镇。
2、地址
陕西省商洛市洛南县.
二、渭南华山机场
1、简介
渭南华山机场位千陕西省渭南市卤阳湖现代产业开发区，总占地面积约6000余亩，飞行区等级为4F，跑道长4000米，宽80米，主要建设包括僖机坪，航站楼，塔台，民航联络道等配套设施。
2、概述
渭南华山机场的建设可弥补关中东部及渭南市在民用运输机场方面的空白，将草打造成大关中地区东部门户旅游机场，有利干渭南市加快建设关中平原城市群次核心城市，区域级综合交通枢纽城市和全域旅游城市，对发展枢纽经济、门户经济、流动经济起到有力支撑作用。
3、地址
陕西省渭南市.
三、宝鸡机场
1、简介
宝鸡机场位于宝鸡市凤翔区城东北7.4公里，军民合用机场，跑道为3200米x50米，北侧设1条3200米x18米的平行滑行道，跑滑间距168米，之间设6条垂直联络道:
2、概述
飞行区近期指标为4C，远期为4E，东南侧预留1条跑滑间距为182.5米的平行滑行道位置，跑道东端南侧设条221.5米x18米的联络道，满足民航近远期使用需求。按满足2030年旅客吞叶量120万人次目标，建设1.4万平方米航站楼，设11个C类机位站坪，4座登机桥和6条安检通道。
3、地址
陕西省宝鸡市凤翔区.
四、渭南蒲城内府机场
1、简介
渭南蒲城内府机场位干渭南市卤阳湖现代产业开发区，该机场跑道飞行区按照2B等级标准建设，拥有跑道1200米x45米，平行滑行道1200米x15米，满足运5等2B类以下通用飞机的使用要求。
2、概述
该机场主要提供通用航空服务，已经确定6家公司、12个通用飞机机型落户。
3、地址
陕西省渭南市蒲城县陈庄镇。
五、商洛机场
1、简介
商洛机场位于陕西省商洛市丹凤县商镇商山村，占地面积622亩，主要建设长1200米、宽30米的混凝士跑道以及气象、航管、助航、综合业务楼等配育设施工程。
2、概述
机场功能涉及应急救援，飞播造林，空中观光旅游，飞行培训，人、增雨等多项务。
3、地址
陕西省商洛市丹凤县商镇商山村。
六、安康富强机场
1、简介
安康富强机场，东南距安康市中心15千米，为4C级中国国内支线机场，是陕西主要的飞机场，航站楼面积5500平方米:民航站坪设6个机位的站坪，其中C类机位4个B类机位2个:
2、概述
跑道长2600米，宽45米，可供波音B737.空客A320，中国商飞C919等主流客机起降:可满足年旅客吞叶量30万人次，货邮吞叶量750吨的使用需求。
3、地址
陕西省安康市汉滨区。
七、延安南泥湾机场
1、简介
延安南泥湾机场位千陕西省延安市宝塔区柳林镇，为4C级军民合用运输机场，于2018年11月8日正式通航，延安南泥渣机场拥有一座航站楼，为T1(中国国内)共1.30万平方米;共有一条跑道，跑道长度为3000米;停机位7个;
2、概述
可保障年旅客吞叶量100万人次、货邮吞吐量800吨、飞机起降9016架次;共开通中国国内航线约20条，通航城市16个。
3、地址
陕西省延安市宝塔区柳林镇。
八、汉中城固机场
1、简介
汉中城固机场，西距汉中市中心18千米，为4C级军民合用支线机场。航站楼面积为5500平方米，民航站坪设5个C类机位;
2、概述
跑道长2500米、宽45米，可满足年旅客吞叶量30万人次、货邮吞叶量1300吨，飞机起降4300架次的使用需求;共有7家航司在此开通9条航线，通航12座城市。
3、地址
陕西省汉中市城固县。
九、榆林西沙机场
1、简介
榆林榆阳机场距离榆林市中心约15.5千米，为4D级民用运输机场，是陕西省第二大航空枢纽。
2、概述
机场拥有航站楼为T1(中国国内)和T2共1.06万平方米;共有一条跑道，跑道长度为2800米;可保障年旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量0.14万吨;共开通中国国内航线26条，通航城市29个。
3、地址
陕西省榆林市榆阳区。
十、西安咸阳国际机场
1、简介
西安咸阳国际机场是中国十大机场之一，是陕西最著名机场，机场飞行区等级4F级，拥有两条跑道(3000x45米，3800x60米)，可满足世界上载客量最大的A380客机起降，停机位127个，登机桥44个:
2、概述
三座航站楼，总面积35万平米，值机柜台140个，安检通道36条:8万平方米的综合交通枢纽，2.5万平方米的货运区，1.2万平米的集中商业区。目前，机场国际(地区)通航点总量达到67个，航线7条，联通全球36个国家、74个主要枢纽和旅游城市。
3、地址
陕西省咸阳市渭城区。
1、简介
商洛支线机场是商洛市“一体两算”规划 关天经济规划:洛南具规划中重大项目之一、机场规划位干洛州区(洛南县)四皓镇，曾有备选地商州区腰市镇，洛南县永丰镇，四皓镇，古城镇，2017年年底确定规划在四皓镇。
2、地址
陕西省商洛市洛南县.
二、渭南华山机场
1、简介
渭南华山机场位千陕西省渭南市卤阳湖现代产业开发区，总占地面积约6000余亩，飞行区等级为4F，跑道长4000米，宽80米，主要建设包括僖机坪，航站楼，塔台，民航联络道等配套设施。
2、概述
渭南华山机场的建设可弥补关中东部及渭南市在民用运输机场方面的空白，将草打造成大关中地区东部门户旅游机场，有利干渭南市加快建设关中平原城市群次核心城市，区域级综合交通枢纽城市和全域旅游城市，对发展枢纽经济、门户经济、流动经济起到有力支撑作用。
3、地址
陕西省渭南市.
三、宝鸡机场
1、简介
宝鸡机场位于宝鸡市凤翔区城东北7.4公里，军民合用机场，跑道为3200米x50米，北侧设1条3200米x18米的平行滑行道，跑滑间距168米，之间设6条垂直联络道:
2、概述
飞行区近期指标为4C，远期为4E，东南侧预留1条跑滑间距为182.5米的平行滑行道位置，跑道东端南侧设条221.5米x18米的联络道，满足民航近远期使用需求。按满足2030年旅客吞叶量120万人次目标，建设1.4万平方米航站楼，设11个C类机位站坪，4座登机桥和6条安检通道。
3、地址
陕西省宝鸡市凤翔区.
四、渭南蒲城内府机场
1、简介
渭南蒲城内府机场位干渭南市卤阳湖现代产业开发区，该机场跑道飞行区按照2B等级标准建设，拥有跑道1200米x45米，平行滑行道1200米x15米，满足运5等2B类以下通用飞机的使用要求。
2、概述
该机场主要提供通用航空服务，已经确定6家公司、12个通用飞机机型落户。
3、地址
陕西省渭南市蒲城县陈庄镇。
五、商洛机场
1、简介
商洛机场位于陕西省商洛市丹凤县商镇商山村，占地面积622亩，主要建设长1200米、宽30米的混凝士跑道以及气象、航管、助航、综合业务楼等配育设施工程。
2、概述
机场功能涉及应急救援，飞播造林，空中观光旅游，飞行培训，人、增雨等多项务。
3、地址
陕西省商洛市丹凤县商镇商山村。
六、安康富强机场
1、简介
安康富强机场，东南距安康市中心15千米，为4C级中国国内支线机场，是陕西主要的飞机场，航站楼面积5500平方米:民航站坪设6个机位的站坪，其中C类机位4个B类机位2个:
2、概述
跑道长2600米，宽45米，可供波音B737.空客A320，中国商飞C919等主流客机起降:可满足年旅客吞叶量30万人次，货邮吞叶量750吨的使用需求。
3、地址
陕西省安康市汉滨区。
七、延安南泥湾机场
1、简介
延安南泥湾机场位千陕西省延安市宝塔区柳林镇，为4C级军民合用运输机场，于2018年11月8日正式通航，延安南泥渣机场拥有一座航站楼，为T1(中国国内)共1.30万平方米;共有一条跑道，跑道长度为3000米;停机位7个;
2、概述
可保障年旅客吞叶量100万人次、货邮吞吐量800吨、飞机起降9016架次;共开通中国国内航线约20条，通航城市16个。
3、地址
陕西省延安市宝塔区柳林镇。
八、汉中城固机场
1、简介
汉中城固机场，西距汉中市中心18千米，为4C级军民合用支线机场。航站楼面积为5500平方米，民航站坪设5个C类机位;
2、概述
跑道长2500米、宽45米，可满足年旅客吞叶量30万人次、货邮吞叶量1300吨，飞机起降4300架次的使用需求;共有7家航司在此开通9条航线，通航12座城市。
3、地址
陕西省汉中市城固县。
九、榆林西沙机场
1、简介
榆林榆阳机场距离榆林市中心约15.5千米，为4D级民用运输机场，是陕西省第二大航空枢纽。
2、概述
机场拥有航站楼为T1(中国国内)和T2共1.06万平方米;共有一条跑道，跑道长度为2800米;可保障年旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量0.14万吨;共开通中国国内航线26条，通航城市29个。
3、地址
陕西省榆林市榆阳区。
十、西安咸阳国际机场
1、简介
西安咸阳国际机场是中国十大机场之一，是陕西最著名机场，机场飞行区等级4F级，拥有两条跑道(3000x45米，3800x60米)，可满足世界上载客量最大的A380客机起降，停机位127个，登机桥44个:
2、概述
三座航站楼，总面积35万平米，值机柜台140个，安检通道36条:8万平方米的综合交通枢纽，2.5万平方米的货运区，1.2万平米的集中商业区。目前，机场国际(地区)通航点总量达到67个，航线7条，联通全球36个国家、74个主要枢纽和旅游城市。
3、地址
陕西省咸阳市渭城区。
中国十大,黑龙江机场名单,黑龙江十大机场名单是哪些？相关知识是什么？问答网小编为你整理。
一、哈尔滨太平国际机场
1、简介
哈尔滨太平国际机场，东北距离哈尔滨市中心33千米，是4E级民用国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、国际航空枢纽、东北四大机场之一、黑龙江省最大的机场。
2、概述
截至2021年5月，哈尔滨太平国际机场有3座航站楼，其中T1航站楼面积67万平方米，T2航站楼面积1625万平方米，临时国际航站楼149万平方米:
3、相关信息
（1）、规模
民航站坪设机位82个，其中F类机位6个·跑道长3200米、宽45米;可满足年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量17.5万吨、飞机起降14.1万架次的使用需求。
（2）、地址
黑龙江省哈尔滨市道里区迎宾一路.
二、齐齐哈尔三家子机场
1、简介
齐齐哈尔三家子机场，北距齐齐哈尔市中心10.5千米，为4C级军民合用支线机场、国家对外开放的临时航空口崖。据2020年5月综合消息显示，齐齐哈尔三家子机场航站楼面积8000平方米，其中国际联检厅4000平方米，航站楼设2座登机。
2、概述
廊桥:民航站坪设4个C类机位其中2个近机位:东跑道长2600米、宽45米，西跑道(军用)长3000米、宽50米;可满足年旅客吞叶量60万人次的使用需求2020/2021年冬春航季，齐齐哈尔三家子机场共有6家航司在此开通11条航线，通航10座城市的11座机场。
3、地址
黑龙江省齐齐哈尔市龙沙区.
三、大庆萨尔图机场
1、简介
大庆萨尔图机场，距大庆市东部城区17.5千米，距大庆市西部城区22.5千米，为4C级中国国内支线机场。据2021年2月机场官网显示，大庆萨尔图机场航站楼面积13987平方米，设4座登机廊桥；
2、概述
民航站坪设8个机位，其中1个B类机位、6个C类机位、1个专用除冰机位;跑道长2600米，宽45米;可满足年旅客吞叶量147万次，高峰小时933人次的需求。
3、相关信息
（1）、冬春航季
2020/2021年冬春航季，大庆萨尔图机场共有5家航司在此开通14条航线，通航15座城市的17座机场。
（2）、地址
黑龙江省大庆市萨尔图区.
四、牡丹江海浪机场
1、简介
牡丹江海浪国际机场，距牡丹江市中心9千米，为4C级军民合用国际支线机场、国家对外开放的一类航空口岸。截至2020年2月，牡丹江海浪国际机场航站楼面积为8200平方米，设2个登机口；
2、概述
民航站坪面积3.8万平方米，设4个机位:有一条长2600米，宽45米的沥青跑道，可起降波音B737-800以下机型:可满足年旅客吞叶量50万人次的使用需求。
3、相关信息
（1）、冬春航季
2019/2020冬春航季，牡丹江海浪国际机场有8家航司在此开通航线17条，通航中国国内外城市12个，每周航班达19班。
（2）、地址
黑龙江省牡丹江市西安区。
五、佳木斯东郊机场
1、简介
佳木斯东郊国际机场，距离佳木斯市区10千米，为4C级军民合用国际支线机场，黑龙江十大机场之一。
2、概述
据2021年2月机场官网显示，佳木斯东郊国际机场有航站楼面积5728平方米，跑道长2500米，宽45米;民航站坪设6个机位，可停靠C类飞机5架，B类飞机1架；
3、相关信息
（1）、冬春航季
可满足年旅客吞叶量30万人次的使用需求。2021/2022年冬春航季，佳木斯东郊国际机场共有6家航司在此开通14条航线，共通航13座城市。
（2）、地址
黑龙江省佳木斯市东风区。
六、鸡西兴凯湖机场
1、简介
鸡西兴凯湖机场，西距鸡西市中心16千米，南距鸡东具具城6千米，为4C级中国国内支线机场。据2021年2月机场官网显示，鸡西兴凯湖机场航站楼面积2599平方米，民航站坪面积24500平方米，设4个C类机位；
2、概述
跑道长2300米、宽45米，可满足年旅客吞吐量14万人次的使用需求。2021/2022年冬春航季，鸡西兴凯湖机场共有4家航司在此开通6条航线，共通航9座城市。
3、地址
黑龙江省鸡西市鸡东县哈达镇。
七、漠河机场
1、简介
漠河机场为中国支线机场，机场三字代码：OHE。
2、概述
位于黑龙江省漠河县城西南9公里处，总占地面积为158.7万平方米，设计机型为CRJ-200、ERJ-145、DON328等支线飞机，跑道长度2200米，宽45米。
八、伊春林都机场
1、简介
伊春林都机场，距伊春市中心9千米，为4C级国内支线机场。据2020年3月机场官微显示，伊春林都机场航站楼面积9139平方米，站坪面积52800平方米，设8个C类机位;跑道长2800米，宽45米，可起降A320系列、B737系列以下机型，可满足旅客吞吐量60万人次的使用需求。
2、概述
2021/2022年冬春航季，伊春林都机场共有3家航司在机场开通4条航线，通航6座城市。
3、地址
黑龙江省伊春市乌马河区。
九、加格达奇机场
1、简介
大兴安岭鄂伦春机场，原称“加格达奇嘎仙机场”，北距加格达奇区城区8千米，为4C级民用支线机场，黑龙江主要机场。据2021年黑龙江省机场管理集团官网显示，大兴安岭鄂伦春机场有1座航站楼，建筑面积4870平方米；
2、概述
民航站坪设3个C类机位:有2条跑道,其中民航跑道长2300米，宽45米;通航跑道长500米、宽30米。2020/2021冬春航季，大兴安岭鄂伦春机场共有4家航司在此开通6条航线，共通航7座城市。
3、地址
黑龙江省大兴安岭地区加格达奇。
十、黑河机场
1、简介
黑河瑷珲机场，东北距黑河市中心15千米，为4C级中国国内支线机场。截至2020年8月，黑河瑷珲机场航站楼面积为5800平方米，设1个登机口;民航站坪设4个C类机位;跑道长2500米，宽45米;可满足年旅客吞叶量11.32万人次的使用需求。
2、概述
2020/2021年冬春航季，黑河瑷珲机场共有3家航司在此开通4条航线，共通航6座城市;另有华夏通用航空在此开嫩江墨尔根机场短途运输航线。
3、地址
黑龙江省黑河市爱辉区。
1、简介
哈尔滨太平国际机场，东北距离哈尔滨市中心33千米，是4E级民用国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、国际航空枢纽、东北四大机场之一、黑龙江省最大的机场。
2、概述
截至2021年5月，哈尔滨太平国际机场有3座航站楼，其中T1航站楼面积67万平方米，T2航站楼面积1625万平方米，临时国际航站楼149万平方米:
3、相关信息
（1）、规模
民航站坪设机位82个，其中F类机位6个·跑道长3200米、宽45米;可满足年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量17.5万吨、飞机起降14.1万架次的使用需求。
（2）、地址
黑龙江省哈尔滨市道里区迎宾一路.
二、齐齐哈尔三家子机场
1、简介
齐齐哈尔三家子机场，北距齐齐哈尔市中心10.5千米，为4C级军民合用支线机场、国家对外开放的临时航空口崖。据2020年5月综合消息显示，齐齐哈尔三家子机场航站楼面积8000平方米，其中国际联检厅4000平方米，航站楼设2座登机。
2、概述
廊桥:民航站坪设4个C类机位其中2个近机位:东跑道长2600米、宽45米，西跑道(军用)长3000米、宽50米;可满足年旅客吞叶量60万人次的使用需求2020/2021年冬春航季，齐齐哈尔三家子机场共有6家航司在此开通11条航线，通航10座城市的11座机场。
3、地址
黑龙江省齐齐哈尔市龙沙区.
三、大庆萨尔图机场
1、简介
大庆萨尔图机场，距大庆市东部城区17.5千米，距大庆市西部城区22.5千米，为4C级中国国内支线机场。据2021年2月机场官网显示，大庆萨尔图机场航站楼面积13987平方米，设4座登机廊桥；
2、概述
民航站坪设8个机位，其中1个B类机位、6个C类机位、1个专用除冰机位;跑道长2600米，宽45米;可满足年旅客吞叶量147万次，高峰小时933人次的需求。
3、相关信息
（1）、冬春航季
2020/2021年冬春航季，大庆萨尔图机场共有5家航司在此开通14条航线，通航15座城市的17座机场。
（2）、地址
黑龙江省大庆市萨尔图区.
四、牡丹江海浪机场
1、简介
牡丹江海浪国际机场，距牡丹江市中心9千米，为4C级军民合用国际支线机场、国家对外开放的一类航空口岸。截至2020年2月，牡丹江海浪国际机场航站楼面积为8200平方米，设2个登机口；
2、概述
民航站坪面积3.8万平方米，设4个机位:有一条长2600米，宽45米的沥青跑道，可起降波音B737-800以下机型:可满足年旅客吞叶量50万人次的使用需求。
3、相关信息
（1）、冬春航季
2019/2020冬春航季，牡丹江海浪国际机场有8家航司在此开通航线17条，通航中国国内外城市12个，每周航班达19班。
（2）、地址
黑龙江省牡丹江市西安区。
五、佳木斯东郊机场
1、简介
佳木斯东郊国际机场，距离佳木斯市区10千米，为4C级军民合用国际支线机场，黑龙江十大机场之一。
2、概述
据2021年2月机场官网显示，佳木斯东郊国际机场有航站楼面积5728平方米，跑道长2500米，宽45米;民航站坪设6个机位，可停靠C类飞机5架，B类飞机1架；
3、相关信息
（1）、冬春航季
可满足年旅客吞叶量30万人次的使用需求。2021/2022年冬春航季，佳木斯东郊国际机场共有6家航司在此开通14条航线，共通航13座城市。
（2）、地址
黑龙江省佳木斯市东风区。
六、鸡西兴凯湖机场
1、简介
鸡西兴凯湖机场，西距鸡西市中心16千米，南距鸡东具具城6千米，为4C级中国国内支线机场。据2021年2月机场官网显示，鸡西兴凯湖机场航站楼面积2599平方米，民航站坪面积24500平方米，设4个C类机位；
2、概述
跑道长2300米、宽45米，可满足年旅客吞吐量14万人次的使用需求。2021/2022年冬春航季，鸡西兴凯湖机场共有4家航司在此开通6条航线，共通航9座城市。
3、地址
黑龙江省鸡西市鸡东县哈达镇。
七、漠河机场
1、简介
漠河机场为中国支线机场，机场三字代码：OHE。
2、概述
位于黑龙江省漠河县城西南9公里处，总占地面积为158.7万平方米，设计机型为CRJ-200、ERJ-145、DON328等支线飞机，跑道长度2200米，宽45米。
八、伊春林都机场
1、简介
伊春林都机场，距伊春市中心9千米，为4C级国内支线机场。据2020年3月机场官微显示，伊春林都机场航站楼面积9139平方米，站坪面积52800平方米，设8个C类机位;跑道长2800米，宽45米，可起降A320系列、B737系列以下机型，可满足旅客吞吐量60万人次的使用需求。
2、概述
2021/2022年冬春航季，伊春林都机场共有3家航司在机场开通4条航线，通航6座城市。
3、地址
黑龙江省伊春市乌马河区。
九、加格达奇机场
1、简介
大兴安岭鄂伦春机场，原称“加格达奇嘎仙机场”，北距加格达奇区城区8千米，为4C级民用支线机场，黑龙江主要机场。据2021年黑龙江省机场管理集团官网显示，大兴安岭鄂伦春机场有1座航站楼，建筑面积4870平方米；
2、概述
民航站坪设3个C类机位:有2条跑道,其中民航跑道长2300米，宽45米;通航跑道长500米、宽30米。2020/2021冬春航季，大兴安岭鄂伦春机场共有4家航司在此开通6条航线，共通航7座城市。
3、地址
黑龙江省大兴安岭地区加格达奇。
十、黑河机场
1、简介
黑河瑷珲机场，东北距黑河市中心15千米，为4C级中国国内支线机场。截至2020年8月，黑河瑷珲机场航站楼面积为5800平方米，设1个登机口;民航站坪设4个C类机位;跑道长2500米，宽45米;可满足年旅客吞叶量11.32万人次的使用需求。
2、概述
2020/2021年冬春航季，黑河瑷珲机场共有3家航司在此开通4条航线，共通航6座城市;另有华夏通用航空在此开嫩江墨尔根机场短途运输航线。
3、地址
黑龙江省黑河市爱辉区。
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一、青岛胶东国际机场(在建)
1、简介
青岛胶东国际机场（Qingdao Jiaodong International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD）是山东首座4F级国际机场，位于山东省青岛市胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。
2、概述
截至2021年8月，青岛胶东国际机场航站楼面积54万平方米，设97座登机廊桥；民航站坪共设173个机位，其中5个为F类机位；共有2条远距跑道，均为3600米长，宽度分别为45米和60米；可满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求。
3、相关信息
2021年8月12日，山东青岛胶东国际机场正式运营。[2]流亭国际机场同步关闭。
二、济宁曲阜机场
1、简介
（1）、中文名
济宁曲阜机场.
（2）、技术指标
4C级.
（3）、地址
济宁市嘉祥县纸坊镇.
（4）、类别
军民合用机场.
2、概述
曲阜机场，即“济宁曲阜机场”，位于济宁市嘉祥县纸坊镇，为军民合用机场。机场位于济宁市区西南28公里处的纸坊镇，技术指标为4C级。
三、日照山字河国际机场
1、简介
日照山字河国际机场（IATA代码：RIZ），简称“日照机场”，是列入《中国民用航空发展第十二个五年规划》、《全国“十二五”机场发展规划》、《山东省民航“十二五”规划》项目，是山东省、日照市重点基础建设工程，机场于2015年12月22日通航投入使用，占地2411.7亩，航站楼面积22000平方米，飞行区等级4C，跑道长度2600米，机位9个。
2、概述
机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭，距离市中心直线距离19km，距离日照港18公里，距离奎山交通枢纽（在建）6公里，距离各区县均在半小时车程之内。
3、相关信息
机场通过机场高速、613省道、山东西路与沈海高速、日兰高速、疏港高速、204国道、335省道、222省道相连；通过奎山交通枢纽与青日连城际铁路、鲁南高铁、日潍城际铁路（规划）、日照市城市轨道交通（规划）、城市道路网有机衔接，交通发达，出行便捷。
四、潍坊南苑机场
1、简介
潍坊机场是4D级军民合用支线机场，位于中国山东省潍坊市奎文区机场路1号，于1996年4月4日正式开通民航业务。
2、概述
截至2020年4月，潍坊南苑机场航站楼面积19182平方米，设1座登机廊桥，民航站坪面积3.4万平方米，设6个民航机位，跑道长2600米，宽48米。
五、东营永安机场
1、简介
东营机场是地方支线机场，占地面积206公顷，跑道长2200米，宽50米，飞行区面14公顷，飞行区等级为国际民航组织制定的4D级标准，东营机场位于东营市中心城东北13公里处，始建于1984年4月，是黄河三角洲唯一的一处飞机场。机场净空条件好，辐射半径大。
2、概述
为加快推进黄河三角洲开发建设，着力构筑以“三路两港一场”为重点的立体交通网络，飞机场是重要节点之一。东营机场扩建完成后，山东省的济南、青岛之后的又一个现代化的机场将出现在黄河三角洲地区，可起降767、757型飞机。
3、目前
东营机场跑道建设已经完工，候机楼预计将于6月份完工。近期，东营机场将进行试飞，成功后将正式恢复航线。
六、临沂国际机场
1、简介
临沂启阳机场（LINYI QIYANG AIRPORT；IATA：LYI，ICAO：ZSLY），位于中国山东省临沂市河东区，距临沂市区约7.8千米，为4D级民用机场，是山东省第一个民用航空机场。
2、概述
机场始建于1934年；1958年、1998年先后经历两次迁建[2]；1998年12月26日复航，定名为临沂沭埠岭机场；2019年12月30日更名为临沂启阳机场。
3、相关信息
据2019年6月机场官网信息显示，临沂启阳机场拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内）、T2（国际及港澳台）共2.3万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3200米，停机坪16万平方米、机位35个，可保障年旅客吞吐量250万人次，高峰小时旅客吞吐量1250人次[1][4]。共开通中国国内通航城市37个。
七、威海大水泊国际机场
1、简介
（1）、名称
威海大水泊机场。
（2）、正式运营
1996年1月。
（3）、位于
山东省威海市。
（4）、现有跑道
2600米。
2、概述
威海机场地处威海市域中心地带，位于文登市大水泊镇，距市区30公里，距文登市、荣成市15公里，距乳山市40公里，前身为空军机场。
3、相关信息
（1）、建造标准
威海大水泊机场是一个中国机场，位于山东省威海市，威海机场为国际4D级标准。
（2）、1986年5月
山东省政府以鲁政发[1986]56号文，专题请示国务院、中央军委，要求利用空军文登机场开展民用航空运输。
八、烟台蓬莱国际机场
1、简介
烟台蓬莱国际机场（Yantai Penglai International Airport，IATA：YNT，ICAO：ZSYT），位于中国山东省烟台市蓬莱区潮水镇，距烟台市中心约43公里，为4E级民用运输机场，是国家一类航空口岸[1]、华东机场群成员。
2、概述
烟台蓬莱国际机场于2009年12月26日正式开工建设，2014年11月试飞成功，2015年5月28日正式通航。根据2019年2月机场官网显示，机场拥有国内、国际候机楼面积9万平方米，停机坪占地面积40万平方米，跑道长3400米，拥有39个停机位，可满足波音747等大型飞机安全起降。
九、济南遥墙国际机场
1、简介
济南遥墙国际机场（Jinan Yaoqiang International Airport，IATA：TNA，ICAO：ZSJN），位于中国山东省济南市历城区，距市中心30公里，为4E级民用国际机场，于1992年7月26日建成通航，同年9月，被国务院批准为国际口岸机场。
2、概述
该机场是中国重要的入境门户和干线机场之一，是山东省规模第二、旅客吞吐量第二的民用机场，曾获“全国最佳候机环境机场”等荣誉。
十、青岛流亭国际机场
1、简介
青岛流亭国际机场（Qingdao Liuting International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD），位于中国山东省青岛市城阳区流亭街道，距青岛市中心约23千米，为4E级民用国际机场，是中国十二大干线机场之一。
2、概述
青岛流亭国际机场建成于1944年；1987年11月完成一期扩建工程；2004年完成二期扩建工程；2005年升格为国际机场；2007年完成三期扩建工程。
3、相关信息
2021年8月12日，随着山东青岛胶东国际机场正式运营，流亭国际机场同步关闭。
1、简介
青岛胶东国际机场（Qingdao Jiaodong International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD）是山东首座4F级国际机场，位于山东省青岛市胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。
2、概述
截至2021年8月，青岛胶东国际机场航站楼面积54万平方米，设97座登机廊桥；民航站坪共设173个机位，其中5个为F类机位；共有2条远距跑道，均为3600米长，宽度分别为45米和60米；可满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求。
3、相关信息
2021年8月12日，山东青岛胶东国际机场正式运营。[2]流亭国际机场同步关闭。
二、济宁曲阜机场
1、简介
（1）、中文名
济宁曲阜机场.
（2）、技术指标
4C级.
（3）、地址
济宁市嘉祥县纸坊镇.
（4）、类别
军民合用机场.
2、概述
曲阜机场，即“济宁曲阜机场”，位于济宁市嘉祥县纸坊镇，为军民合用机场。机场位于济宁市区西南28公里处的纸坊镇，技术指标为4C级。
三、日照山字河国际机场
1、简介
日照山字河国际机场（IATA代码：RIZ），简称“日照机场”，是列入《中国民用航空发展第十二个五年规划》、《全国“十二五”机场发展规划》、《山东省民航“十二五”规划》项目，是山东省、日照市重点基础建设工程，机场于2015年12月22日通航投入使用，占地2411.7亩，航站楼面积22000平方米，飞行区等级4C，跑道长度2600米，机位9个。
2、概述
机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭，距离市中心直线距离19km，距离日照港18公里，距离奎山交通枢纽（在建）6公里，距离各区县均在半小时车程之内。
3、相关信息
机场通过机场高速、613省道、山东西路与沈海高速、日兰高速、疏港高速、204国道、335省道、222省道相连；通过奎山交通枢纽与青日连城际铁路、鲁南高铁、日潍城际铁路（规划）、日照市城市轨道交通（规划）、城市道路网有机衔接，交通发达，出行便捷。
四、潍坊南苑机场
1、简介
潍坊机场是4D级军民合用支线机场，位于中国山东省潍坊市奎文区机场路1号，于1996年4月4日正式开通民航业务。
2、概述
截至2020年4月，潍坊南苑机场航站楼面积19182平方米，设1座登机廊桥，民航站坪面积3.4万平方米，设6个民航机位，跑道长2600米，宽48米。
五、东营永安机场
1、简介
东营机场是地方支线机场，占地面积206公顷，跑道长2200米，宽50米，飞行区面14公顷，飞行区等级为国际民航组织制定的4D级标准，东营机场位于东营市中心城东北13公里处，始建于1984年4月，是黄河三角洲唯一的一处飞机场。机场净空条件好，辐射半径大。
2、概述
为加快推进黄河三角洲开发建设，着力构筑以“三路两港一场”为重点的立体交通网络，飞机场是重要节点之一。东营机场扩建完成后，山东省的济南、青岛之后的又一个现代化的机场将出现在黄河三角洲地区，可起降767、757型飞机。
3、目前
东营机场跑道建设已经完工，候机楼预计将于6月份完工。近期，东营机场将进行试飞，成功后将正式恢复航线。
六、临沂国际机场
1、简介
临沂启阳机场（LINYI QIYANG AIRPORT；IATA：LYI，ICAO：ZSLY），位于中国山东省临沂市河东区，距临沂市区约7.8千米，为4D级民用机场，是山东省第一个民用航空机场。
2、概述
机场始建于1934年；1958年、1998年先后经历两次迁建[2]；1998年12月26日复航，定名为临沂沭埠岭机场；2019年12月30日更名为临沂启阳机场。
3、相关信息
据2019年6月机场官网信息显示，临沂启阳机场拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内）、T2（国际及港澳台）共2.3万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3200米，停机坪16万平方米、机位35个，可保障年旅客吞吐量250万人次，高峰小时旅客吞吐量1250人次[1][4]。共开通中国国内通航城市37个。
七、威海大水泊国际机场
1、简介
（1）、名称
威海大水泊机场。
（2）、正式运营
1996年1月。
（3）、位于
山东省威海市。
（4）、现有跑道
2600米。
2、概述
威海机场地处威海市域中心地带，位于文登市大水泊镇，距市区30公里，距文登市、荣成市15公里，距乳山市40公里，前身为空军机场。
3、相关信息
（1）、建造标准
威海大水泊机场是一个中国机场，位于山东省威海市，威海机场为国际4D级标准。
（2）、1986年5月
山东省政府以鲁政发[1986]56号文，专题请示国务院、中央军委，要求利用空军文登机场开展民用航空运输。
八、烟台蓬莱国际机场
1、简介
烟台蓬莱国际机场（Yantai Penglai International Airport，IATA：YNT，ICAO：ZSYT），位于中国山东省烟台市蓬莱区潮水镇，距烟台市中心约43公里，为4E级民用运输机场，是国家一类航空口岸[1]、华东机场群成员。
2、概述
烟台蓬莱国际机场于2009年12月26日正式开工建设，2014年11月试飞成功，2015年5月28日正式通航。根据2019年2月机场官网显示，机场拥有国内、国际候机楼面积9万平方米，停机坪占地面积40万平方米，跑道长3400米，拥有39个停机位，可满足波音747等大型飞机安全起降。
九、济南遥墙国际机场
1、简介
济南遥墙国际机场（Jinan Yaoqiang International Airport，IATA：TNA，ICAO：ZSJN），位于中国山东省济南市历城区，距市中心30公里，为4E级民用国际机场，于1992年7月26日建成通航，同年9月，被国务院批准为国际口岸机场。
2、概述
该机场是中国重要的入境门户和干线机场之一，是山东省规模第二、旅客吞吐量第二的民用机场，曾获“全国最佳候机环境机场”等荣誉。
十、青岛流亭国际机场
1、简介
青岛流亭国际机场（Qingdao Liuting International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD），位于中国山东省青岛市城阳区流亭街道，距青岛市中心约23千米，为4E级民用国际机场，是中国十二大干线机场之一。
2、概述
青岛流亭国际机场建成于1944年；1987年11月完成一期扩建工程；2004年完成二期扩建工程；2005年升格为国际机场；2007年完成三期扩建工程。
3、相关信息
2021年8月12日，随着山东青岛胶东国际机场正式运营，流亭国际机场同步关闭。
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一、吉航东盟通用机场
1、简介
广西吉航东盟通航机场是广西第一个私人飞机机场、广西的第一个FBO飞行基地、广西首家固定翼通航公司。爱好飞行的朋友将可以在南宁本地实现航空运动、观光飞行、培训考证、飞机购买与托管维护等飞翔梦想。飞行梦想，触手可及！
2、概述
目前广西吉航通用航空有限公司在广西、广东、天津、山西、河南以及美国、澳大利亚、新西兰等地区拥有多个签约培训基地，可从事体育类、初级类、正常类飞机的私照、商照培训。据了解，广西吉航通用航空有限公司于2014年3月经民航中南局批准并注册成立，是中国通用航空集团广西通航产业的子公司。
3、相关信息
公司主要从事轻型飞机代理销售、飞机驾驶培训、个人娱乐飞行、飞行观光旅游、航拍航测作业、农林喷洒作业、私人飞机俱乐部、轻型飞机组装生产、机场投资建设运营等业务。
二、南宁伶俐通用机场
1、简介
（1）、中文名
南宁伶俐通用机场。
（2）、运营机构
南宁产业投资集团有限责任公司。
（3）、机位数量
20个（建设中）。
（4）、所属地区
中国广西壮族自治区南宁市。
（5）、飞行区等级
1B级。
（6）、外文名
Nanning Lingli General Airport。
（7）、跑道长度
800米、共1条（建设中）。
（8）、航站楼面积
1676平方米（建设中）。
（9）、机场类型
民用通用机场。
2、概述
南宁伶俐通用机场（Nanning Lingli General Airport），位于中国广西壮族自治区南宁市青秀区伶俐镇。是全国第一个水陆两用通用机场、广西第一个通用机场。
三、河池金城江机场
1、简介
（1）、中文名
河池金城江机场。
（2）、机场类型
民用运输机场。
（3）、跑道长度
2200米。
（4）、通航城市
河池。
（5）、运营机构
广西机场管理集团有限责任公司。
（6）、通航日期 。
2014年8月28日。
（7）、所属地区
广西河池市。
（8）、跑道宽度
45米。
（9）、外文名
Hechi Airport。
（10）、地区管理
中国民用航空中南地区管理局。
（11）、航线数量
4。
（12）、旅客吞吐量
76102人次(截止2017年10月20日)。
（13）、开工日期
2008年12月3日。
2、概述
河池金城江机场（IATA：HCJ，ICAO：ZGHC）是一个4C级的国内民用支线机场，机场位于广西河池市西北方向的河池镇枫木村栋良屯的见塘山附近，机场离210国道1.2公里，距河池市中心的直线距离为40公里，从河池市中心到机场的路程为50公里。
3、相关信息
（1）、美誉
机场海拔677米，削去65座山顶而建，是广西境内海拔最高的机场。被称为“悬崖边的机场”、“山顶机场”和“山顶航母”等。
（2）、2014年
河池机场已于2014年2月份顺利完成了试飞，目前已通过行业验收，基本具备通航条件。8月28日正式投入运营。河池机场的投入使用，将使广西的机场数量达到7个，并将结束河池没有民航交通的历史。
四、玉林福绵机场
1、简介
（1）、中文名
玉林福绵机场。
（2）、通航日期
2020年8月28日。
（3）、机场类型
民用运输机场。
（4）、地区管理
中国民用航空中南地区管理局。
（5）、机位数量
7个C类机位，8个登机口及5条廊桥。
（6）、运营机构
广西机场管理集团有限责任公司。
（7）、外文名
Yulin Fumian Airport。
（8）、飞行区等级
4C级。
（9）、所属地区
中国广西壮族自治区玉林市。
（10）、航站楼面积
21100平方米。
（11）、跑道长度
2600米，共1条。
2、概述
玉林福绵机场（Yulin Fumian Airport），位于中国广西壮族自治区玉林市福绵区石和镇，距离市中心直线距离约21千米，为4C级民用运输机场，是中国国内支线机场。
3、相关信息
玉林福绵机场于2019年12月10日完成飞行区竣工验收，定名为玉林福绵机场。玉林福绵机场拥有一座航站楼，分别为T1（中国国内）共2.00万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米、宽45米[1]，停机位7个；可满足年旅客吞吐量74万人次，货邮吞吐量0.5万吨。
五、百色巴马机场
1、简介
（1）、中文名
百色巴马机场。
（2）、机场代码
ICAO：ZGBS，IATA：AEB。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
广西壮族自治区百色市。
（5）、航站楼面积
1350平方米（截至2020年2月）。
（6）、跑道长度
2500米（截至2020年2月）。
（7）、通航城市
12个（截至2019年10月）。
（8）、货邮吞吐量
34.5吨（2019年）。
（9）、外文名
Baise Bama Airport。
（10）、通航日期
2007年2月4日。
（11）、机场类型
军民合用机场。
（12）、机位数量
2个（截至2020年2月）。
（13）、航线数量
7条（截至2019年10月）。
2、概述
百色巴马机场（Baise Bama Airport，ICAO：ZGBS；IATA：AEB），位于中国广西壮族自治区百色市田阳区东南方向5.5千米处，距巴马县城79千米，为国内4C级军民合用支线机场[1]。
3、相关信息
（1）、1965年
百色机场前身为空军百色田阳机场，于1965年建成；
（2）、2003年
6月25日经国务院、中央军委批准实行军民合用，民用部分命名为百色机场，于2007年2月4日正式通航；
（3）、2013年
9月8日，更名为百色巴马机场。百色巴马机场航站楼面积1350平方米，停机坪面积10000平方米，有2个C类机位；跑道长2500米，宽45米，可满足B737-800、A321同类及以下机型起降，可开放夜航；可满足年旅客吞吐量8万人次的需求。
（4）、2019年
百色巴马机场共完成旅客吞吐量225185人次，同比增长24.5%，排名全国第186位；货邮吞吐量34.5吨，同比增长15.4%，排名全国第203位；飞机起降2908架次，同比增长18.9%，排名全国第193位。
六、梧州西江机场
1、简介
（1）、中文名
梧州西江机场。
（2）、通航日期
2019年1月23日。
（3）、机场类型
民用运输机场。
（4）、机位数量
5个(2018年12月)。
（5）、航线数量
1(截止至2019年1月24日)。
（6）、开工时间
2014年7月18日。
（7）、机场代码
IATA:WUZ、ICAO:ZGWZ。
（8）、外文名
WuZhou XiJiang Airport。
2、概述
梧州西江机场（WuZhou XiJiang Airport），位于广西壮族自治区梧州市藤县塘步镇。
3、相关信息
（1）、2018年
11月13日，顺利通过行业验收。
（2）、2019年
1月23日，首架波音737客机降落在梧州西江机场，标志着西江机场正式通航。飞行区按4C标准设计，满足旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量6000吨、飞机年起降8800架次的需求，各项目配套建设齐全。
七、北海福成机场
1、简介
（1）、中文名
北海福成机场。
（2）、机场代码
ICAO：ZGBH；IATA：BHY。
（3）、飞行区等级
4D级。
（4）、所属地区
中国广西壮族自治区北海市。
（5）、航站楼面积
2.78万（截至2018年7月）。
（6）、跑道长度
3200米（截至2018年7月）。
（7）、通航城市
32个（截至2020年5月）。
（8）、货邮吞吐量
7216.7吨（2019年）。
（9）、运营机构
广西机场管理集团有限责任公司。
（10）、外文名
Beihai Fucheng Airport 。
（11）、通航日期
1987年3月15日。
（12）、机场类型
民用运输机场。
2、概述
北海福成机场（Beihai Fucheng Airport ，ICAO：ZGBH；IATA：BHY），位于中国广西壮族自治区北海市东北部，距离北海市中心约24千米，为4D级国际支线机场、国家对外开放的一类航空口岸。
3、相关信息
（1）、1987年
北海福成机场于1987年3月15日建成通航，定名为北海福成机场，1999年，北海福成机场完成一期扩建工程；
（2）、2007年
北海福成机场完成二期扩建工程。截至2019年1月，北海福成机场拥有一座航站楼，面积2.78万平方米；有一条跑道，跑道长3200米，宽45米；停机坪10万平方米，有机位8个；可满足年旅客吞吐量270万人次，高峰小时吞吐量为1350人次。
（3）、2020年
据2020年5月机场官网显示，北海福成机场开通航线33条，通航城市32个，运营航空公司17家。2019年，北海福成机场完成旅客吞吐量267.9101万人次，同比增长17.4%，全国排名第60位；货邮吞吐量7216.7吨，同比增长12.0%，全国排名第71位；飞机起降20831架次，同比增长13.0%，全国排名第89位。
八、柳州白莲机场
1、简介
（1）、中文名
柳州白莲机场。
（2）、总部地点
广西柳州。
（3）、经营范围
航空运输。
（4）、三字代码
LZH。
（5）、公司名称
柳州白莲机场。
（6）、服务城市
广西柳州。
（7）、跑道
方向16/34;长度8333尺 2540米。
（8）、外文名称
Lotus Liuzhou Airport。
（9）、成立时间
1995年。
（10）、公司性质
军民合用机场。
（11）、四字代码
ZGZH。
（12）、管理机构
广西机场管理集团。
（13）、市区距离
12千米。
2、概述
柳州白莲机场（Lotus Liuzhou Airport）位于广西柳州市南郊12公里处，代码为LZH、ZGZH，属军民合用机场。因在历史悠久的白莲洞古人类活动遗址附近而得名，机场已开通了北京、上海、广州、深圳、海口等城市航线。
九、桂林两江国际机场
1、简介
（1）、中文名
桂林两江国际机场.
（2）、飞行区等级
4F级.
（3）、运营机构
广西机场管理集团有限责任公司.
（4）、货邮吞吐量
2.42万吨(2017年).
（5）、通航城市
76个(截至2018年1月).
（6）、跑道长度
3200米、共1条(截至2017年11月).
（7）、航站楼面积
15.06万平方米(2018年1月).
（8）、所属地区
中国广西壮族自治区桂林市.
（9）、通航日期
1996年10月1日.
（10）、外文名
Guilin Liangjiang International Airport.
（11）、机场类型
民用运输机场.
（12）、起降架次
6.24万架次(2017年).
（13）、旅客吞吐量
873.2万人次(2018年).
（14）、航线数量
112条(截至2018年1月).
2、概述
桂林两江国际机场（Guilin Liangjiang International Airport）是中国国内重要国际旅游航空枢纽、西南地区最大的国际航空港和广西区内干支结合的航空枢纽机场，简称“两江机场”。
3、相关信息
桂林两江国际机场位于中国桂林市临桂区，为4F级民用国际机场，有两座航站楼，桂林航空为主运行基地，总面积15.56万平方米，跑道长度为3200米。
十、南宁吴圩国际机场
1、简介
（1）、中文名
南宁吴圩国际机场。
（2）、机位数量
64个不含T1(截至2019年7月)。
（3）、航线数量
国内111条(截至2019年3月)、国际及地区26条(截至2019年3月)。
（4）、航站楼面积
21.48万平方米(截至2019年)。
（5）、外文名
Nanning Wuxu International Airport。
（6）、跑道长度
3200米、共1条(截至2019年7月)。
（7）、旅客吞吐量
1509.16万人次(2018年)。
（8）、运营机构
广西机场管理集团有限责任公司。
（9）、货邮吞吐量
11.80万吨(2018年)。
（10）、通航日期
1962年11月。
（11）、机场类型
军民合用运输机场。
（12）、动工时间
1958年。
2、概述
南宁吴圩国际机场（英文名：Nanning Wuxu International Airport，IATA：NNG，ICAO：ZGNN），位于中国广西壮族自治区南宁市江南区吴圩镇，距离市中心31公里，为4E级军民合用国际机场，是广西壮族自治区第一大航空枢纽、面向东盟的门户枢纽机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。
1、简介
广西吉航东盟通航机场是广西第一个私人飞机机场、广西的第一个FBO飞行基地、广西首家固定翼通航公司。爱好飞行的朋友将可以在南宁本地实现航空运动、观光飞行、培训考证、飞机购买与托管维护等飞翔梦想。飞行梦想，触手可及！
2、概述
目前广西吉航通用航空有限公司在广西、广东、天津、山西、河南以及美国、澳大利亚、新西兰等地区拥有多个签约培训基地，可从事体育类、初级类、正常类飞机的私照、商照培训。据了解，广西吉航通用航空有限公司于2014年3月经民航中南局批准并注册成立，是中国通用航空集团广西通航产业的子公司。
3、相关信息
公司主要从事轻型飞机代理销售、飞机驾驶培训、个人娱乐飞行、飞行观光旅游、航拍航测作业、农林喷洒作业、私人飞机俱乐部、轻型飞机组装生产、机场投资建设运营等业务。
二、南宁伶俐通用机场
1、简介
（1）、中文名
南宁伶俐通用机场。
（2）、运营机构
南宁产业投资集团有限责任公司。
（3）、机位数量
20个（建设中）。
（4）、所属地区
中国广西壮族自治区南宁市。
（5）、飞行区等级
1B级。
（6）、外文名
Nanning Lingli General Airport。
（7）、跑道长度
800米、共1条（建设中）。
（8）、航站楼面积
1676平方米（建设中）。
（9）、机场类型
民用通用机场。
2、概述
南宁伶俐通用机场（Nanning Lingli General Airport），位于中国广西壮族自治区南宁市青秀区伶俐镇。是全国第一个水陆两用通用机场、广西第一个通用机场。
三、河池金城江机场
1、简介
（1）、中文名
河池金城江机场。
（2）、机场类型
民用运输机场。
（3）、跑道长度
2200米。
（4）、通航城市
河池。
（5）、运营机构
广西机场管理集团有限责任公司。
（6）、通航日期 。
2014年8月28日。
（7）、所属地区
广西河池市。
（8）、跑道宽度
45米。
（9）、外文名
Hechi Airport。
（10）、地区管理
中国民用航空中南地区管理局。
（11）、航线数量
4。
（12）、旅客吞吐量
76102人次(截止2017年10月20日)。
（13）、开工日期
2008年12月3日。
2、概述
河池金城江机场（IATA：HCJ，ICAO：ZGHC）是一个4C级的国内民用支线机场，机场位于广西河池市西北方向的河池镇枫木村栋良屯的见塘山附近，机场离210国道1.2公里，距河池市中心的直线距离为40公里，从河池市中心到机场的路程为50公里。
3、相关信息
（1）、美誉
机场海拔677米，削去65座山顶而建，是广西境内海拔最高的机场。被称为“悬崖边的机场”、“山顶机场”和“山顶航母”等。
（2）、2014年
河池机场已于2014年2月份顺利完成了试飞，目前已通过行业验收，基本具备通航条件。8月28日正式投入运营。河池机场的投入使用，将使广西的机场数量达到7个，并将结束河池没有民航交通的历史。
四、玉林福绵机场
1、简介
（1）、中文名
玉林福绵机场。
（2）、通航日期
2020年8月28日。
（3）、机场类型
民用运输机场。
（4）、地区管理
中国民用航空中南地区管理局。
（5）、机位数量
7个C类机位，8个登机口及5条廊桥。
（6）、运营机构
广西机场管理集团有限责任公司。
（7）、外文名
Yulin Fumian Airport。
（8）、飞行区等级
4C级。
（9）、所属地区
中国广西壮族自治区玉林市。
（10）、航站楼面积
21100平方米。
（11）、跑道长度
2600米，共1条。
2、概述
玉林福绵机场（Yulin Fumian Airport），位于中国广西壮族自治区玉林市福绵区石和镇，距离市中心直线距离约21千米，为4C级民用运输机场，是中国国内支线机场。
3、相关信息
玉林福绵机场于2019年12月10日完成飞行区竣工验收，定名为玉林福绵机场。玉林福绵机场拥有一座航站楼，分别为T1（中国国内）共2.00万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米、宽45米[1]，停机位7个；可满足年旅客吞吐量74万人次，货邮吞吐量0.5万吨。
五、百色巴马机场
1、简介
（1）、中文名
百色巴马机场。
（2）、机场代码
ICAO：ZGBS，IATA：AEB。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
广西壮族自治区百色市。
（5）、航站楼面积
1350平方米（截至2020年2月）。
（6）、跑道长度
2500米（截至2020年2月）。
（7）、通航城市
12个（截至2019年10月）。
（8）、货邮吞吐量
34.5吨（2019年）。
（9）、外文名
Baise Bama Airport。
（10）、通航日期
2007年2月4日。
（11）、机场类型
军民合用机场。
（12）、机位数量
2个（截至2020年2月）。
（13）、航线数量
7条（截至2019年10月）。
2、概述
百色巴马机场（Baise Bama Airport，ICAO：ZGBS；IATA：AEB），位于中国广西壮族自治区百色市田阳区东南方向5.5千米处，距巴马县城79千米，为国内4C级军民合用支线机场[1]。
3、相关信息
（1）、1965年
百色机场前身为空军百色田阳机场，于1965年建成；
（2）、2003年
6月25日经国务院、中央军委批准实行军民合用，民用部分命名为百色机场，于2007年2月4日正式通航；
（3）、2013年
9月8日，更名为百色巴马机场。百色巴马机场航站楼面积1350平方米，停机坪面积10000平方米，有2个C类机位；跑道长2500米，宽45米，可满足B737-800、A321同类及以下机型起降，可开放夜航；可满足年旅客吞吐量8万人次的需求。
（4）、2019年
百色巴马机场共完成旅客吞吐量225185人次，同比增长24.5%，排名全国第186位；货邮吞吐量34.5吨，同比增长15.4%，排名全国第203位；飞机起降2908架次，同比增长18.9%，排名全国第193位。
六、梧州西江机场
1、简介
（1）、中文名
梧州西江机场。
（2）、通航日期
2019年1月23日。
（3）、机场类型
民用运输机场。
（4）、机位数量
5个(2018年12月)。
（5）、航线数量
1(截止至2019年1月24日)。
（6）、开工时间
2014年7月18日。
（7）、机场代码
IATA:WUZ、ICAO:ZGWZ。
（8）、外文名
WuZhou XiJiang Airport。
2、概述
梧州西江机场（WuZhou XiJiang Airport），位于广西壮族自治区梧州市藤县塘步镇。
3、相关信息
（1）、2018年
11月13日，顺利通过行业验收。
（2）、2019年
1月23日，首架波音737客机降落在梧州西江机场，标志着西江机场正式通航。飞行区按4C标准设计，满足旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量6000吨、飞机年起降8800架次的需求，各项目配套建设齐全。
七、北海福成机场
1、简介
（1）、中文名
北海福成机场。
（2）、机场代码
ICAO：ZGBH；IATA：BHY。
（3）、飞行区等级
4D级。
（4）、所属地区
中国广西壮族自治区北海市。
（5）、航站楼面积
2.78万（截至2018年7月）。
（6）、跑道长度
3200米（截至2018年7月）。
（7）、通航城市
32个（截至2020年5月）。
（8）、货邮吞吐量
7216.7吨（2019年）。
（9）、运营机构
广西机场管理集团有限责任公司。
（10）、外文名
Beihai Fucheng Airport 。
（11）、通航日期
1987年3月15日。
（12）、机场类型
民用运输机场。
2、概述
北海福成机场（Beihai Fucheng Airport ，ICAO：ZGBH；IATA：BHY），位于中国广西壮族自治区北海市东北部，距离北海市中心约24千米，为4D级国际支线机场、国家对外开放的一类航空口岸。
3、相关信息
（1）、1987年
北海福成机场于1987年3月15日建成通航，定名为北海福成机场，1999年，北海福成机场完成一期扩建工程；
（2）、2007年
北海福成机场完成二期扩建工程。截至2019年1月，北海福成机场拥有一座航站楼，面积2.78万平方米；有一条跑道，跑道长3200米，宽45米；停机坪10万平方米，有机位8个；可满足年旅客吞吐量270万人次，高峰小时吞吐量为1350人次。
（3）、2020年
据2020年5月机场官网显示，北海福成机场开通航线33条，通航城市32个，运营航空公司17家。2019年，北海福成机场完成旅客吞吐量267.9101万人次，同比增长17.4%，全国排名第60位；货邮吞吐量7216.7吨，同比增长12.0%，全国排名第71位；飞机起降20831架次，同比增长13.0%，全国排名第89位。
八、柳州白莲机场
1、简介
（1）、中文名
柳州白莲机场。
（2）、总部地点
广西柳州。
（3）、经营范围
航空运输。
（4）、三字代码
LZH。
（5）、公司名称
柳州白莲机场。
（6）、服务城市
广西柳州。
（7）、跑道
方向16/34;长度8333尺 2540米。
（8）、外文名称
Lotus Liuzhou Airport。
（9）、成立时间
1995年。
（10）、公司性质
军民合用机场。
（11）、四字代码
ZGZH。
（12）、管理机构
广西机场管理集团。
（13）、市区距离
12千米。
2、概述
柳州白莲机场（Lotus Liuzhou Airport）位于广西柳州市南郊12公里处，代码为LZH、ZGZH，属军民合用机场。因在历史悠久的白莲洞古人类活动遗址附近而得名，机场已开通了北京、上海、广州、深圳、海口等城市航线。
九、桂林两江国际机场
1、简介
（1）、中文名
桂林两江国际机场.
（2）、飞行区等级
4F级.
（3）、运营机构
广西机场管理集团有限责任公司.
（4）、货邮吞吐量
2.42万吨(2017年).
（5）、通航城市
76个(截至2018年1月).
（6）、跑道长度
3200米、共1条(截至2017年11月).
（7）、航站楼面积
15.06万平方米(2018年1月).
（8）、所属地区
中国广西壮族自治区桂林市.
（9）、通航日期
1996年10月1日.
（10）、外文名
Guilin Liangjiang International Airport.
（11）、机场类型
民用运输机场.
（12）、起降架次
6.24万架次(2017年).
（13）、旅客吞吐量
873.2万人次(2018年).
（14）、航线数量
112条(截至2018年1月).
2、概述
桂林两江国际机场（Guilin Liangjiang International Airport）是中国国内重要国际旅游航空枢纽、西南地区最大的国际航空港和广西区内干支结合的航空枢纽机场，简称“两江机场”。
3、相关信息
桂林两江国际机场位于中国桂林市临桂区，为4F级民用国际机场，有两座航站楼，桂林航空为主运行基地，总面积15.56万平方米，跑道长度为3200米。
十、南宁吴圩国际机场
1、简介
（1）、中文名
南宁吴圩国际机场。
（2）、机位数量
64个不含T1(截至2019年7月)。
（3）、航线数量
国内111条(截至2019年3月)、国际及地区26条(截至2019年3月)。
（4）、航站楼面积
21.48万平方米(截至2019年)。
（5）、外文名
Nanning Wuxu International Airport。
（6）、跑道长度
3200米、共1条(截至2019年7月)。
（7）、旅客吞吐量
1509.16万人次(2018年)。
（8）、运营机构
广西机场管理集团有限责任公司。
（9）、货邮吞吐量
11.80万吨(2018年)。
（10）、通航日期
1962年11月。
（11）、机场类型
军民合用运输机场。
（12）、动工时间
1958年。
2、概述
南宁吴圩国际机场（英文名：Nanning Wuxu International Airport，IATA：NNG，ICAO：ZGNN），位于中国广西壮族自治区南宁市江南区吴圩镇，距离市中心31公里，为4E级军民合用国际机场，是广西壮族自治区第一大航空枢纽、面向东盟的门户枢纽机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。
中国十大,贵州机场名单,贵州十大机场名单是哪些？相关知识是什么？问答网小编为你整理。
一、黎平机场
1、简介
（1）、中文名
黎平机场.
（2）、机场代码
IATA：HZH，ICAO：ZUNP.
（3）、飞行区等级
4C级.
（4）、所属地区
中国贵州省黔东南苗族侗族自治州.
（5）、航站楼面积
3000平方米（截至2020年4月）.
（6）、跑道长度
2200米（截至2020年4月）.
（7）、通航城市
1个（截至2020年3月）.
（8）、货邮吞吐量
0.0吨（2019年）.
（9）、运营机构
贵州省机场集团有限公司黎平机场分公司.
（10）、外文名
Liping Airport.
（11）、通航日期
2005年11月6日.
（12）、机场类型
军民合用机场.
（13）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局.
（14）、机位数量
3个（截至2020年4月）.
（15）、航线数量
1条（截至2020年3月）.
（16）、旅客吞吐量
20064人次（2019年）.
（17）、起降架次
3654架次（2019年）.
2、概述
黎平机场（Liping Airport，IATA：HZH，ICAO：ZUNP），位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县高屯镇机场路，距黎平县城9千米，为4C级旅游支线机场。
3、相关信息
（1）、2001年
4月1日，黎平机场开工建设；2005年11月6日，黎平机场正式通航。
（2）、2020年
截至2020年4月，黎平机场航站楼面积3000平方米；站坪设3个机位，其中1个C类机位、2个B类机位；跑道长2200米，宽45米。
（3）、2019年
黎平机场共完成旅客吞吐量2.0064万人次，同比下降60.5%，全国排名第234位；货邮吞吐量0.0吨，同比下降100%，全国排名第239位；飞机起降3654架次，同比增长223.7%，全国排名第181位。
二、黄平机场
1、简介
（1）、中文名
黄平机场。
（2）、通航时间
2013年10月2日。
（3）、主要景点
凯里西江千户苗寨、镇远舞阳河。
（4）、飞行区等级
4C；跑道2600米×45米。
（5）、外文名
Huangping Airport。
（6）、主要服务城市
黔东南州以及黔南州、遵义市地区。
（7）、机场代码
ICAO代码：ZUKJ、IATA代码：KJH。
（8）、地址
黔东南苗族侗族自治州黄平县东坡。
2、概述
黄平机场位于贵州省黔东南州凯里市黄平县东坡农场，距黄平县城东北12公里、凯里市54公里。2010年12月动工兴建。项目总投资8.7亿元人民币。
3、相关信息
飞行区指标为4C级民用支线机场，主要建设项目包括一条2600米x45米的跑道，3500平方米的航站楼，3个机位的站坪。预测客货吞吐量为2015年14万人次，2020年20万人次、飞机起降量2720架次、货邮吞吐量700吨。2013年10月2日，凯里黄平机场正式通航。
三、遵义茅台机场
1、简介
（1）、中文名
仁怀机场。
（2）、平均海拔高度
900米左右。
（3）、所在地区
贵州省遵义市仁怀城区。
（4）、正式动工时间
2012年12月26日。
2、概述
仁怀机场，位于遵义仁怀市高大坪乡银水村。目前正在建设当中，仁怀市政府预计在2016年底建成首航试飞。2017年10月31日，贵州茅台机场正式通航。
四、安顺黄果树机场
1、简介
（1）、中文名
安顺机场。
（2）、别 名
黄果树机场。
（3）、机场代码
安顺黄果树机场三字码：AVA。
（4）、外文名
AnShun Airport。
（5）、建 于
上个世纪六十年代。
2、概述
安顺机场又名黄果树机场，地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上，为4C级中国国内旅游支线机场。该机场净空条件良好，设有盲降、全向信标、一类精密进近灯光、气象自动观测系统，能保障民航飞机正常飞行。
五、兴义万峰林机场
1、简介
（1）、中文名
兴义万峰林机场。
（2）、航线数量
16条。
（3）、航站楼面积
（T1）5755㎡、（T2）15298㎡。
（4）、所属地区
贵州省兴义市。
（5）、通航城市
24座。
（6）、货邮吞吐量
1139吨（2018年）。
（7）、运营机构
贵州省机场集团有限公司。
（8）、驻场飞机
2架。
（9）、飞行区等级
4D级机场。
（10）、机场代码
IATA：ACX、ICAO：ZUYI。
（11）、外文名
XingYi Wanfenglin Airport。
（12）、跑道长度
2800米。
（13）、地区管理
中国民用航空局西南地区管理局。
（14）、机场类型
民用机场。
（15）、旅客吞吐量
112万人次（2018年）。
（16）、起降架次
12383次（2018年）。
（17）、执飞公司
11家。
（18）、廊桥数量
4条。
（19）、通航日期
2004年7月18日。
（20）、机位数量
13个。
2、概述
兴义机场位于中国贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市，距兴义市中心5千米，为4D级中国国内支线机场，于2004年7月18日建成通航。
3、相关信息
兴义机场是首都机场集团的成员机场，也是滇黔桂三省区结合部最大的民用机场，其航线覆盖华北、华东、华中、华南、西南、西北等几大区域的国内一线城市。
六、荔波机场
1、简介
（1）、中文名
荔波机场.
（2）、飞行区等级
4C.
（3）、通航时间
2007年11月7日.
（4）、地理位置
贵州省黔南州荔波县.
（5）、外文名
Libo Airport.
（6）、跑道长度
2300m.
（7）、机场代码
LLB、ZULB.
2、概述
荔波机场（ICAO：ZULB；IATA：LLB）位于贵州省黔南布依族苗族自治州南端荔波县。2007年6月，荔波的中国南方喀斯特地貌成功列入世界自然遗产目录，成为中国第6个世界自然遗产。荔波县县近四分之一的面积是风景区，其中包括著名的茂兰喀斯特森林自然保护区。
3、相关信息
荔波机场被定位为旅游支线机场，总投资3.9336亿元。于2003年8月开工建设。该机场航站区工程按照满足年旅客吞吐量22万人次设计，飞行区设计机型主要为50至70座的支线飞机，跑道长2300米，宽45米，可起降波音737客机。
七、六盘水月照机场
1、简介
（1）、机场支线
国内支线。
（2）、中文名称
六盘水月照机场。
（3）、机场等级
4C级国内支线机场。
（4）、站坪机位
3个。
（5）、占地面积
2180亩。
（6）、外文名称
Liupanshui Yue Zhao Airport。
（7）、建立时间
2011年。
（8）、所属地区
中国六盘水。
2、概述
六盘水月照机场（ICAO：ZUPS；IATA：LPF）是通过国务院、中央军委、国家民航总局、国家发改委、民航西南地区管理局等部门批准建设的机场，属国内支线机场。
3、相关信息
机场位于六盘水市钟山区月照乡大坝村与水城县董地乡大窑村的交界处，机场距市中心直线距离10.5公里，公路距离约15公里。
八、遵义新舟机场
1、简介
（1）、中文名
遵义新舟机场.
（2）、地 点
遵义市红花岗区新舟镇.
（3）、IATA
ZYI.
（4）、等 级
4C民用机场.
（5）、停机位
5个.
（6）、跑道长度
2800米.
（7）、航站楼面积
11304平方米.
（8）、外文名
Zunyi Xinzhou Airport.
（9）、建成时间
2012年8月28日.
（10）、ICAO
ZUZY.
（11）、跑道数
1条.
（12）、廊 桥
2座.
（13）、旅游吞吐量
1135432人次 (2016年).
（14）、经纬度
27°48′12″N 10°14′57″E
2、概述
遵义新舟国际机场是贵州省第二大机场，也是贵州最大的支线机场，位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇，于2012年正式通航。遵义新舟机场是4C民用机场，已与国航、南航和厦门航空等航空公司合作，开通了多个国内和国际航班。
九、铜仁凤凰机场
1、简介
（1）、中文名
铜仁凤凰机场.
（2）、飞行区等级
4D.
（3）、IATA代码
TEN.
（4）、ICAO代码
ZUTR.
（5）、公交
铜仁市 1号机场快线.
（6）、始建日期
1958年.
（7）、原名
铜仁大兴机场.
（8）、外文名
Tongren Fenghuang Airport.
（9）、位置
贵州省铜仁市大兴高新区.
（10）、旅客吞吐量
141,787(2013年).
（11）、通航时间
1972年.
（12）、经纬度
27°53′00″N 109°18′32″E.
（13）、地处
黔、湘、渝交界处.
（14）、停航时间
1982年.
2、概述
铜仁凤凰机场（原名铜仁大兴机场）始建于1958年，1972年首次通航，1982年停航。
3、相关信息
（1）、2001年
投资1.63亿元的铜仁机场改扩建工程完工，铜仁机场成功复航。机场距铜仁市城区21公里，距凤凰县城34公里，为铜仁市和湘西州共享。
（2）、2017年
11月，铜仁凤凰机场升级为国际机场。
十、贵阳龙洞堡国际机场
1、简介
（1）、中文名
贵阳龙洞堡国际机场.
（2）、飞行区等级
4E级.
（3）、航站楼面积
21万平方米(截至2017年8月).
（4）、跑道长度
3200米(截至2017年8月).
（5）、机场代码
IATA：KWE、ICAO：ZUGY.
（6）、运营机构
贵州省机场集团有限公司.
（7）、简称
贵阳机场 .
（8）、外文名
Guiyang Longdongbao International Airport.
（9）、机场类型
民用运输机场.
（10）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局.
（11）、机位数量
47个(截至2018年8月).
（12）、航线数量
国内90条(截至2018年8月)、241条(截止2018年12月29日).
（13）、旅客吞吐量
2009万人次(2018年).
（14）、通航日期
1997年5月28日.
2、概述
贵阳龙洞堡国际机场（Guiyang Longdongbao International Airport，简称贵阳机场）是中国4E级民用国际机场，位于贵州省贵阳市东郊，距市中心11千米，于1997年5月28日建成通航。
3、相关信息
该机场隶属于贵州省机场集团有限公司，海拔高度为1139米，是中国西部地区重要航空枢纽、区域枢纽机场、西南机场群成员，为贵阳市及其周边地区提供航空服务。
1、简介
（1）、中文名
黎平机场.
（2）、机场代码
IATA：HZH，ICAO：ZUNP.
（3）、飞行区等级
4C级.
（4）、所属地区
中国贵州省黔东南苗族侗族自治州.
（5）、航站楼面积
3000平方米（截至2020年4月）.
（6）、跑道长度
2200米（截至2020年4月）.
（7）、通航城市
1个（截至2020年3月）.
（8）、货邮吞吐量
0.0吨（2019年）.
（9）、运营机构
贵州省机场集团有限公司黎平机场分公司.
（10）、外文名
Liping Airport.
（11）、通航日期
2005年11月6日.
（12）、机场类型
军民合用机场.
（13）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局.
（14）、机位数量
3个（截至2020年4月）.
（15）、航线数量
1条（截至2020年3月）.
（16）、旅客吞吐量
20064人次（2019年）.
（17）、起降架次
3654架次（2019年）.
2、概述
黎平机场（Liping Airport，IATA：HZH，ICAO：ZUNP），位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县高屯镇机场路，距黎平县城9千米，为4C级旅游支线机场。
3、相关信息
（1）、2001年
4月1日，黎平机场开工建设；2005年11月6日，黎平机场正式通航。
（2）、2020年
截至2020年4月，黎平机场航站楼面积3000平方米；站坪设3个机位，其中1个C类机位、2个B类机位；跑道长2200米，宽45米。
（3）、2019年
黎平机场共完成旅客吞吐量2.0064万人次，同比下降60.5%，全国排名第234位；货邮吞吐量0.0吨，同比下降100%，全国排名第239位；飞机起降3654架次，同比增长223.7%，全国排名第181位。
二、黄平机场
1、简介
（1）、中文名
黄平机场。
（2）、通航时间
2013年10月2日。
（3）、主要景点
凯里西江千户苗寨、镇远舞阳河。
（4）、飞行区等级
4C；跑道2600米×45米。
（5）、外文名
Huangping Airport。
（6）、主要服务城市
黔东南州以及黔南州、遵义市地区。
（7）、机场代码
ICAO代码：ZUKJ、IATA代码：KJH。
（8）、地址
黔东南苗族侗族自治州黄平县东坡。
2、概述
黄平机场位于贵州省黔东南州凯里市黄平县东坡农场，距黄平县城东北12公里、凯里市54公里。2010年12月动工兴建。项目总投资8.7亿元人民币。
3、相关信息
飞行区指标为4C级民用支线机场，主要建设项目包括一条2600米x45米的跑道，3500平方米的航站楼，3个机位的站坪。预测客货吞吐量为2015年14万人次，2020年20万人次、飞机起降量2720架次、货邮吞吐量700吨。2013年10月2日，凯里黄平机场正式通航。
三、遵义茅台机场
1、简介
（1）、中文名
仁怀机场。
（2）、平均海拔高度
900米左右。
（3）、所在地区
贵州省遵义市仁怀城区。
（4）、正式动工时间
2012年12月26日。
2、概述
仁怀机场，位于遵义仁怀市高大坪乡银水村。目前正在建设当中，仁怀市政府预计在2016年底建成首航试飞。2017年10月31日，贵州茅台机场正式通航。
四、安顺黄果树机场
1、简介
（1）、中文名
安顺机场。
（2）、别 名
黄果树机场。
（3）、机场代码
安顺黄果树机场三字码：AVA。
（4）、外文名
AnShun Airport。
（5）、建 于
上个世纪六十年代。
2、概述
安顺机场又名黄果树机场，地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上，为4C级中国国内旅游支线机场。该机场净空条件良好，设有盲降、全向信标、一类精密进近灯光、气象自动观测系统，能保障民航飞机正常飞行。
五、兴义万峰林机场
1、简介
（1）、中文名
兴义万峰林机场。
（2）、航线数量
16条。
（3）、航站楼面积
（T1）5755㎡、（T2）15298㎡。
（4）、所属地区
贵州省兴义市。
（5）、通航城市
24座。
（6）、货邮吞吐量
1139吨（2018年）。
（7）、运营机构
贵州省机场集团有限公司。
（8）、驻场飞机
2架。
（9）、飞行区等级
4D级机场。
（10）、机场代码
IATA：ACX、ICAO：ZUYI。
（11）、外文名
XingYi Wanfenglin Airport。
（12）、跑道长度
2800米。
（13）、地区管理
中国民用航空局西南地区管理局。
（14）、机场类型
民用机场。
（15）、旅客吞吐量
112万人次（2018年）。
（16）、起降架次
12383次（2018年）。
（17）、执飞公司
11家。
（18）、廊桥数量
4条。
（19）、通航日期
2004年7月18日。
（20）、机位数量
13个。
2、概述
兴义机场位于中国贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市，距兴义市中心5千米，为4D级中国国内支线机场，于2004年7月18日建成通航。
3、相关信息
兴义机场是首都机场集团的成员机场，也是滇黔桂三省区结合部最大的民用机场，其航线覆盖华北、华东、华中、华南、西南、西北等几大区域的国内一线城市。
六、荔波机场
1、简介
（1）、中文名
荔波机场.
（2）、飞行区等级
4C.
（3）、通航时间
2007年11月7日.
（4）、地理位置
贵州省黔南州荔波县.
（5）、外文名
Libo Airport.
（6）、跑道长度
2300m.
（7）、机场代码
LLB、ZULB.
2、概述
荔波机场（ICAO：ZULB；IATA：LLB）位于贵州省黔南布依族苗族自治州南端荔波县。2007年6月，荔波的中国南方喀斯特地貌成功列入世界自然遗产目录，成为中国第6个世界自然遗产。荔波县县近四分之一的面积是风景区，其中包括著名的茂兰喀斯特森林自然保护区。
3、相关信息
荔波机场被定位为旅游支线机场，总投资3.9336亿元。于2003年8月开工建设。该机场航站区工程按照满足年旅客吞吐量22万人次设计，飞行区设计机型主要为50至70座的支线飞机，跑道长2300米，宽45米，可起降波音737客机。
七、六盘水月照机场
1、简介
（1）、机场支线
国内支线。
（2）、中文名称
六盘水月照机场。
（3）、机场等级
4C级国内支线机场。
（4）、站坪机位
3个。
（5）、占地面积
2180亩。
（6）、外文名称
Liupanshui Yue Zhao Airport。
（7）、建立时间
2011年。
（8）、所属地区
中国六盘水。
2、概述
六盘水月照机场（ICAO：ZUPS；IATA：LPF）是通过国务院、中央军委、国家民航总局、国家发改委、民航西南地区管理局等部门批准建设的机场，属国内支线机场。
3、相关信息
机场位于六盘水市钟山区月照乡大坝村与水城县董地乡大窑村的交界处，机场距市中心直线距离10.5公里，公路距离约15公里。
八、遵义新舟机场
1、简介
（1）、中文名
遵义新舟机场.
（2）、地 点
遵义市红花岗区新舟镇.
（3）、IATA
ZYI.
（4）、等 级
4C民用机场.
（5）、停机位
5个.
（6）、跑道长度
2800米.
（7）、航站楼面积
11304平方米.
（8）、外文名
Zunyi Xinzhou Airport.
（9）、建成时间
2012年8月28日.
（10）、ICAO
ZUZY.
（11）、跑道数
1条.
（12）、廊 桥
2座.
（13）、旅游吞吐量
1135432人次 (2016年).
（14）、经纬度
27°48′12″N 10°14′57″E
2、概述
遵义新舟国际机场是贵州省第二大机场，也是贵州最大的支线机场，位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇，于2012年正式通航。遵义新舟机场是4C民用机场，已与国航、南航和厦门航空等航空公司合作，开通了多个国内和国际航班。
九、铜仁凤凰机场
1、简介
（1）、中文名
铜仁凤凰机场.
（2）、飞行区等级
4D.
（3）、IATA代码
TEN.
（4）、ICAO代码
ZUTR.
（5）、公交
铜仁市 1号机场快线.
（6）、始建日期
1958年.
（7）、原名
铜仁大兴机场.
（8）、外文名
Tongren Fenghuang Airport.
（9）、位置
贵州省铜仁市大兴高新区.
（10）、旅客吞吐量
141,787(2013年).
（11）、通航时间
1972年.
（12）、经纬度
27°53′00″N 109°18′32″E.
（13）、地处
黔、湘、渝交界处.
（14）、停航时间
1982年.
2、概述
铜仁凤凰机场（原名铜仁大兴机场）始建于1958年，1972年首次通航，1982年停航。
3、相关信息
（1）、2001年
投资1.63亿元的铜仁机场改扩建工程完工，铜仁机场成功复航。机场距铜仁市城区21公里，距凤凰县城34公里，为铜仁市和湘西州共享。
（2）、2017年
11月，铜仁凤凰机场升级为国际机场。
十、贵阳龙洞堡国际机场
1、简介
（1）、中文名
贵阳龙洞堡国际机场.
（2）、飞行区等级
4E级.
（3）、航站楼面积
21万平方米(截至2017年8月).
（4）、跑道长度
3200米(截至2017年8月).
（5）、机场代码
IATA：KWE、ICAO：ZUGY.
（6）、运营机构
贵州省机场集团有限公司.
（7）、简称
贵阳机场 .
（8）、外文名
Guiyang Longdongbao International Airport.
（9）、机场类型
民用运输机场.
（10）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局.
（11）、机位数量
47个(截至2018年8月).
（12）、航线数量
国内90条(截至2018年8月)、241条(截止2018年12月29日).
（13）、旅客吞吐量
2009万人次(2018年).
（14）、通航日期
1997年5月28日.
2、概述
贵阳龙洞堡国际机场（Guiyang Longdongbao International Airport，简称贵阳机场）是中国4E级民用国际机场，位于贵州省贵阳市东郊，距市中心11千米，于1997年5月28日建成通航。
3、相关信息
该机场隶属于贵州省机场集团有限公司，海拔高度为1139米，是中国西部地区重要航空枢纽、区域枢纽机场、西南机场群成员，为贵阳市及其周边地区提供航空服务。
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一、拉萨贡嘎国际机场
1、简介
（1）、中文名
拉萨贡嘎国际机场.
（2）、飞行区等级
4E.
（3）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局.
（4）、跑道长度
4000米，共1条（截至2019年6月）.
（5）、地理位置
西藏自治区山南市贡嘎县.
（6）、起降架次
27758架次.
（7）、旅客吞吐量
400万人（2018年）.
（8）、服务宗旨
服务至上、献身民航、奉献西藏.
（9）、外文名
Lhasa Kongga International Airport.
（10）、货邮吞吐量
2.54万吨（2015年）.
（11）、所属地区
西藏自治区山南市.
（12）、机场类型
民用运输机场.
（13）、通航日期
1966年11月23日.
（14）、机场代码
IATA：LXA、ICAO：ZULS.
（15）、国际航线航点
加德满都、孟买、卡拉奇、大阪、加尔各答等.
2、概述
拉萨贡嘎国际机场（IATA：LXA，ICAO：ZULS）是西藏机场之首，位于西藏自治区山南市贡嘎县甲竹林镇。机场等级4E，属于高原机场。
3、相关信息
（1）、2015年
拉萨贡嘎国际机场完成运输起降2.8万架次，旅客吞吐量291万人次，居中国第48位；货邮吞吐量2.5万吨，居中国第45位。
（2）、2017年
再次改扩建，旅客吞吐量300万人次提高到900万人次。
二、林芝米林机场
1、简介
（1）、中文名
林芝米林机场。
（2）、机场代码
IATA：LZY，ICAO：ZUNZ。
（3）、飞行区等级
4D级。
（4）、所属地区
中国西藏自治区林芝市米林县。
（5）、航站楼面积
10360平方米（截至2019年4月）。
（6）、跑道长度
3000米（截至2019年9月）。
（7）、通航城市
12个（截至2018年12月）。
（8）、货邮吞吐量
2526.2吨（2019年）。
（9）、运营机构
中国民用航空西藏自治区管理局。
（10）、外文名
Nyingchi Mainling Airport。
（11）、通航日期
2006年9月1日。
（12）、机场类型
民用运输机场。
（13）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（14）、机位数量
13个（截至2019年4月）。
（15）、航线数量
15条（截至2018年12月）。
（16）、旅客吞吐量
55.7878万人次（2019年）。
（17）、起降架次
6894架次（2019年）。
2、概述
林芝米林机场（英语：Nyingchi Mainling Airport，藏文：ཉིང་ཁྲི་འི་སྨན་གླིང་གནམ་གྲུ་ཐང།，IATA：LZY，ICAO：ZUNZ），位于中国西藏自治区林芝市米林县境内的雅鲁藏布江河谷，距八一镇约50千米，距米林县城中心约19千米，为4D级民用支线机场，属高高原机场（海拔2948.9米）。
3、相关信息
（1）、2003年
林芝米林机场开工建设；2006年5月，林芝米林机场竣工验收；9月1日，林芝米林机场正式通航；
（2）、2015年3月
林芝米林机场扩建工程开工；2016年12月，航站区扩建完成[4]；2017年3月6日，新航站楼投入使用。
（3）、截至2019年4月
林芝米林机场共有1座航站楼，建筑面积为10360平方米；站坪设13个C类机位；跑道长3000米、宽60米；可满足年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量3000吨的使用需求。
（4）、2019年
林芝米林机场共完成旅客吞吐量55.7878万人次，同比增加15.1%，全国排名第136位；货运吞吐量2526.2吨，同比增加13.2%，全国排名第88位；飞机起降6894架次，同比增加29.9%，全国排名第144位。
三、昌都邦达机场
1、简介
（1）、中文名
昌都邦达机场。
（2）、机场代码
IATA：BPX，ICAO：ZUBD。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
中国西藏自治区昌都市。
（5）、航站楼面积
5018.32平方米（截至2020年4月）。
（6）、跑道长度
4500米（截至2020年4月）。
（7）、通航城市
6个（截至2020年5月）。
（8）、货邮吞吐量
1330.5吨（2019年）。
（9）、运营机构
中国民用航空西南地区管理局昌都航站。
（10）、外文名
Qamdo Bangda Airport。
（11）、通航日期
1995年4月28日。
（12）、机场类型
军民合用机场。
（13）、机位数量
5个（截至2020年4月）。
（14）、航线数量
7条（截至2020年5月）。
（15）、旅客吞吐量
37.3319人次（2019年）。
（16）、起降架次
4210架次（2019年）。
2、概述
昌都邦达机场（Qamdo Bangda Airport，IATA：BPX，ICAO：ZUBD），位于中国西藏自治区昌都市八宿县，南距八宿县县城58千米，北距昌都市中心65千米，为4C级军民合用支线机场，属高高原机场（4334米）。
3、相关信息
（1）、1978年
昌都邦达机场建成通航，时为军用机场；1992年12月2日，昌都邦达机场军民合用改扩建工程动工；
（2）、1995年4月28日
昌都邦达机场正式开通民航业务；2017年10月28日，昌都邦达机场新跑道启用。
（3）、据2020年4月
机场官网显示，昌都邦达机场航站楼面积5018.32平方米，设1座登机廊桥；站坪设5个民航机位，其中2个B类机位，3个C类机位；跑道长4500米，宽45米，满足C类、A319同类及其以下机型使用要求；可满足年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量2200吨的使用需求。
（4）、2019年
昌都邦达机场共完成旅客吞吐量37.3319万人次，同比增长14.8%，全国排名第164位；货邮吞吐量1330.5吨，同比增长21.2%，全国排名第110位；飞机起降4210架次，同比增长25.1%，全国排名第178位。
四、阿里昆莎机场
1、简介
（1）、中文名
阿里昆莎机场。
（2）、IATA代码
NGQ。
（3）、地理位置
西藏阿里地区狮泉河镇昆莎乡。
（4）、机场海拔
4274米。
（5）、航站楼面积
3900平方米。
（6）、跑道长度
4500米(14,764英尺)。
（7）、外文名
Nagri Gunsa Airport。
（8）、ICAO代码
ZUAL。
（9）、机场等级
4D。
（10）、占地面积
3613亩。
（11）、跑道方向
15/33。
（12）、跑道表面
沥青。
2、概述
西藏阿里昆莎机场，位于西藏自治区阿里地区狮泉河镇西南45公里处的昆莎，于2010年7月1日正式通航，这将是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场后又一重要进出西藏空中通道。
3、相关信息
阿里昆莎机场位于被称作“世界屋脊的屋脊”的西藏阿里地区狮泉河镇西南海拔高度4274米，机场跑道长4500米，宽60米，可满足空客A319等高原机型的起降要求，航站楼建筑面积约3900平方米。
五、日喀则和平机场
1、简介
（1）、中文名
日喀则和平机场。
（2）、机场代码
IATA：RKZ，ICAO：ZURK。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
中国西藏自治区日喀则市。
（5）、航站楼面积
4502平方米（截至2019年4月）。
（6）、跑道长度
5000米、3000米（截至2019年4月）。
（7）、通航城市
5个（截至2018年8月）。
（8）、货邮吞吐量
430.2吨（2019年）。
（9）、运营机构
中国民用航空西藏自治区管理局。
（10）、外文名
Shigatse Heping Airport。
（11）、通航日期
2011年7月8日。
（12）、机场类型
军民合用机场。
（13）、机位数量
3个（截至2019年4月）。
（14）、航线数量
6条（截至2018年8月）。
（15）、旅客吞吐量
15.5432万人次（2019年）。
（16）、起降架次
1856架次（2019年）。
2、概述
日喀则和平机场（英语：Shigatse Heping Airport，藏文：གཞིས་རྩེ་ཞི་བདེ་གནམ་ཐང།，IATA：RKZ，ICAO：ZURK），位于中国西藏自治区日喀则市桑珠孜区东方江当乡境内，距离日喀则市城区41.5千米，为4C级军民合用支线机场，属高高原机场（3800米）。
3、相关信息
（1）、2009年4月
日喀则和平机场开始军民合用改扩建工程；2010年10月30日，日喀则和平机场军民合用改扩建工程试飞成功；
（2）、2011年7月8日
日喀则和平机场正式开通民航业务。
（3）、截至2019年4月
日喀则和平机场有1座航站楼，面积为4502平方米；民航站坪设3个C类机位；有2条跑道，其中民用跑道长5000米、宽45米，军用跑道长3000米、宽30米；可满足年旅客吞吐量23万人次的使用需求。
（4）、2019年
日喀则和平机场共完成旅客吞吐量15.5432万人次，同比增加91.1%，全国排名第202位；货邮吞吐量430.2吨，同比增加213%，全国排名第598位；飞机起降1856架次，同比增加90.2%，全国排名第213位。
六、那曲达仁机场(筹建)
1、简介
（1）、中文名
那曲机场。
（2）、地点
那曲县罗玛乡（达仁乡达仁区）。
（3）、ICAO
暂无。
（4）、等级
未定。
（5）、属于
西藏机场 。
（6）、外文名
Naqu Airport。
（7）、建成时间
预定于2016年。
（8）、IATA
暂无。
（9）、跑道数
1条。
2、概述
那曲机场（即那曲达仁机场）初步选址在那曲县罗玛乡境内（后来选定在达仁乡达仁区），这比西藏昌都邦达机场还高出102米。那曲地区有关负责人说，有了这个机场，在青藏铁路沿线的那曲市就有望成为高原地区的一个经济中心。
3、相关信息
（1）、资金投入
新华社的报道中说，计划修建的那曲机场海拔4436米（约合14553英尺），建设投资将达18亿元人民币，计划3年内建成投入使用。
（2）、工期
这座机场将位于西藏首府拉萨以北约230公里，它将是这一遥远地区的第六座机场。那曲地区发改委负责人表示，新机场的建设将为期3年，“西藏的民航网络已经成形。
（3）、目标
下一发展阶段的目标是开通从西藏直达南亚国家的航线。”
七、拉萨林周机场(筹建)
1、简介
（1）、中文名
拉萨林周机场
（2）、完工时间
2021年
（3）、飞行区等级
4C
（4）、开工时间
2016年
2、概述
“十三五”期间拉萨将启动拉萨林周航空机场建设，拉萨林周机场具有的天然优势，可以帮助拉萨向全国重要航空枢纽城市挺进。
3、相关信息
（1）、国家计划
林周县修建拉萨第二机场,名称暂定为拉萨市林周县鹏博机场,计划工期为2016年至2020年,计划投资350亿元,为国家投资。
（2）、预选地址
在林周县的甘丹曲果镇（甘曲镇）。
（3）、机场建设
将加快推进林周县成为拉萨市副城的规划。
八、普兰机场(筹建)
1、简介
（1）、中文名
阿里普兰机场。
（2）、所属地区
中国西藏自治区阿里地区。
（3）、机场类型
军民合用机场。
（4）、航站楼面积
6000 m²。
（5）、跑道长度
4500 m。
（6）、外文名
Nagri Pulan Airport。
（7）、飞行区等级
4C。
（8）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（9）、机位数量
5 个。
（10）、运营机构
中国民用航空西藏自治区管理局；西部机场集团有限公司。
2、概述
阿里普兰机场（Nagri Pulan Airport），位于中国西藏自治区阿里地区普兰县普兰镇仁贡村，南距普兰县县城约12千米，为4C级军民合用支线机场，属高高原机场（4250米）。
3、相关信息
（1）、2018年6月8日
中国民航系统安排西部机场集团对口援建阿里普兰机场；2019年，阿里普兰机场场址获批[2]；2021年4月，阿里普兰机场获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。
（2）、机场数据
阿里普兰机场航站楼面积为6000平方米，民航站坪设5个C类机位，通航机坪设2个直升机位；跑道长4500米、宽45米；可满足年旅客吞吐量15万人次、货邮吞吐量600吨、飞机起降2930架次的使用需求。
九、亚东机场(筹建)
1、简介
（1）、中文名
亚东机场。
（2）、飞行区等级
4C。
（3）、外文名
Yadong Airport。
（4）、地理位置
日喀则市亚东县。
2、概述
为进一步完善西藏运输机场布局，“十三五”期间，规划在山南、日喀则、阿里等地，选择人口密度较大、经济社会较发达或边境地区建设支线机场，预计2019年开工建设。
3、相关信息
（1）、签署
中国民用航空局与自治区政府签署了《关于全面促进西藏民航发展会谈纪要》，双方表示将从开辟航线、资金扶持、人才培养等方面推动西藏民航跨越式发展。
（2）、《纪要》中提到
将完善西藏航空网络布局。中国民用航空局支持打造成都—拉萨快线，加密夏季成都—林芝航班；在繁忙机场时刻资源安排上，对执飞西藏的航空公司予以倾斜，鼓励开通及加密区内机场至各省会城市，特别是对口援藏省市、京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区的航线航班。
（3）、《纪要》指出
将完善运输机场布局，签署双方将共同支持拉萨贡嘎机场航空枢纽的建设，打造林芝米林机场为第二条进出藏的航空通道，并完善昌都邦达机场、阿里昆莎机场、日喀则机场的服务功能，增加区内地级市域和重点县域机场的布点，加快西藏隆子、普兰、亚东、定日机场的前期工作进度。
十、定日机场(筹建)
1、简介
（1）、中文名
定日机场.
（2）、飞行区等级
4C.
（3）、外文名
Dingri Airport.
（4）、地理位置
日喀则市定日县梅木村.
2、概述
为进一步完善西藏运输机场布局，“十三五”期间，规划在山南、日喀则、阿里等地，选择人口密度较大、经济社会较发达或边境地区建设支线机场，预计2019年开工建设。
3、相关信息
（1）、开工建设
西藏珠穆朗玛峰所在的日喀则市定日县支线机场正在加快选址过程，记者9日从西藏自治区日喀则市气象局获悉，定日县支线机场气象观测站已正式开工建设。
（2）、据悉
为推进西藏“十三五”时期支线机场尽早开工建设，提高西藏民航服务经济社会发展能力，2016年西藏自治区发改委会同民航西藏区局通过调研选址、实地勘察，确定了日喀则市 定日县梅木村基本满足支线机场建设的预选场址。
（3）、开工建设
日喀则市气象局接到建站任务后，立即组织专业技术人员赶赴现场实地调研，在最短时间内制定了设计方案并开工建设。
1、简介
（1）、中文名
拉萨贡嘎国际机场.
（2）、飞行区等级
4E.
（3）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局.
（4）、跑道长度
4000米，共1条（截至2019年6月）.
（5）、地理位置
西藏自治区山南市贡嘎县.
（6）、起降架次
27758架次.
（7）、旅客吞吐量
400万人（2018年）.
（8）、服务宗旨
服务至上、献身民航、奉献西藏.
（9）、外文名
Lhasa Kongga International Airport.
（10）、货邮吞吐量
2.54万吨（2015年）.
（11）、所属地区
西藏自治区山南市.
（12）、机场类型
民用运输机场.
（13）、通航日期
1966年11月23日.
（14）、机场代码
IATA：LXA、ICAO：ZULS.
（15）、国际航线航点
加德满都、孟买、卡拉奇、大阪、加尔各答等.
2、概述
拉萨贡嘎国际机场（IATA：LXA，ICAO：ZULS）是西藏机场之首，位于西藏自治区山南市贡嘎县甲竹林镇。机场等级4E，属于高原机场。
3、相关信息
（1）、2015年
拉萨贡嘎国际机场完成运输起降2.8万架次，旅客吞吐量291万人次，居中国第48位；货邮吞吐量2.5万吨，居中国第45位。
（2）、2017年
再次改扩建，旅客吞吐量300万人次提高到900万人次。
二、林芝米林机场
1、简介
（1）、中文名
林芝米林机场。
（2）、机场代码
IATA：LZY，ICAO：ZUNZ。
（3）、飞行区等级
4D级。
（4）、所属地区
中国西藏自治区林芝市米林县。
（5）、航站楼面积
10360平方米（截至2019年4月）。
（6）、跑道长度
3000米（截至2019年9月）。
（7）、通航城市
12个（截至2018年12月）。
（8）、货邮吞吐量
2526.2吨（2019年）。
（9）、运营机构
中国民用航空西藏自治区管理局。
（10）、外文名
Nyingchi Mainling Airport。
（11）、通航日期
2006年9月1日。
（12）、机场类型
民用运输机场。
（13）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（14）、机位数量
13个（截至2019年4月）。
（15）、航线数量
15条（截至2018年12月）。
（16）、旅客吞吐量
55.7878万人次（2019年）。
（17）、起降架次
6894架次（2019年）。
2、概述
林芝米林机场（英语：Nyingchi Mainling Airport，藏文：ཉིང་ཁྲི་འི་སྨན་གླིང་གནམ་གྲུ་ཐང།，IATA：LZY，ICAO：ZUNZ），位于中国西藏自治区林芝市米林县境内的雅鲁藏布江河谷，距八一镇约50千米，距米林县城中心约19千米，为4D级民用支线机场，属高高原机场（海拔2948.9米）。
3、相关信息
（1）、2003年
林芝米林机场开工建设；2006年5月，林芝米林机场竣工验收；9月1日，林芝米林机场正式通航；
（2）、2015年3月
林芝米林机场扩建工程开工；2016年12月，航站区扩建完成[4]；2017年3月6日，新航站楼投入使用。
（3）、截至2019年4月
林芝米林机场共有1座航站楼，建筑面积为10360平方米；站坪设13个C类机位；跑道长3000米、宽60米；可满足年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量3000吨的使用需求。
（4）、2019年
林芝米林机场共完成旅客吞吐量55.7878万人次，同比增加15.1%，全国排名第136位；货运吞吐量2526.2吨，同比增加13.2%，全国排名第88位；飞机起降6894架次，同比增加29.9%，全国排名第144位。
三、昌都邦达机场
1、简介
（1）、中文名
昌都邦达机场。
（2）、机场代码
IATA：BPX，ICAO：ZUBD。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
中国西藏自治区昌都市。
（5）、航站楼面积
5018.32平方米（截至2020年4月）。
（6）、跑道长度
4500米（截至2020年4月）。
（7）、通航城市
6个（截至2020年5月）。
（8）、货邮吞吐量
1330.5吨（2019年）。
（9）、运营机构
中国民用航空西南地区管理局昌都航站。
（10）、外文名
Qamdo Bangda Airport。
（11）、通航日期
1995年4月28日。
（12）、机场类型
军民合用机场。
（13）、机位数量
5个（截至2020年4月）。
（14）、航线数量
7条（截至2020年5月）。
（15）、旅客吞吐量
37.3319人次（2019年）。
（16）、起降架次
4210架次（2019年）。
2、概述
昌都邦达机场（Qamdo Bangda Airport，IATA：BPX，ICAO：ZUBD），位于中国西藏自治区昌都市八宿县，南距八宿县县城58千米，北距昌都市中心65千米，为4C级军民合用支线机场，属高高原机场（4334米）。
3、相关信息
（1）、1978年
昌都邦达机场建成通航，时为军用机场；1992年12月2日，昌都邦达机场军民合用改扩建工程动工；
（2）、1995年4月28日
昌都邦达机场正式开通民航业务；2017年10月28日，昌都邦达机场新跑道启用。
（3）、据2020年4月
机场官网显示，昌都邦达机场航站楼面积5018.32平方米，设1座登机廊桥；站坪设5个民航机位，其中2个B类机位，3个C类机位；跑道长4500米，宽45米，满足C类、A319同类及其以下机型使用要求；可满足年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量2200吨的使用需求。
（4）、2019年
昌都邦达机场共完成旅客吞吐量37.3319万人次，同比增长14.8%，全国排名第164位；货邮吞吐量1330.5吨，同比增长21.2%，全国排名第110位；飞机起降4210架次，同比增长25.1%，全国排名第178位。
四、阿里昆莎机场
1、简介
（1）、中文名
阿里昆莎机场。
（2）、IATA代码
NGQ。
（3）、地理位置
西藏阿里地区狮泉河镇昆莎乡。
（4）、机场海拔
4274米。
（5）、航站楼面积
3900平方米。
（6）、跑道长度
4500米(14,764英尺)。
（7）、外文名
Nagri Gunsa Airport。
（8）、ICAO代码
ZUAL。
（9）、机场等级
4D。
（10）、占地面积
3613亩。
（11）、跑道方向
15/33。
（12）、跑道表面
沥青。
2、概述
西藏阿里昆莎机场，位于西藏自治区阿里地区狮泉河镇西南45公里处的昆莎，于2010年7月1日正式通航，这将是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场后又一重要进出西藏空中通道。
3、相关信息
阿里昆莎机场位于被称作“世界屋脊的屋脊”的西藏阿里地区狮泉河镇西南海拔高度4274米，机场跑道长4500米，宽60米，可满足空客A319等高原机型的起降要求，航站楼建筑面积约3900平方米。
五、日喀则和平机场
1、简介
（1）、中文名
日喀则和平机场。
（2）、机场代码
IATA：RKZ，ICAO：ZURK。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
中国西藏自治区日喀则市。
（5）、航站楼面积
4502平方米（截至2019年4月）。
（6）、跑道长度
5000米、3000米（截至2019年4月）。
（7）、通航城市
5个（截至2018年8月）。
（8）、货邮吞吐量
430.2吨（2019年）。
（9）、运营机构
中国民用航空西藏自治区管理局。
（10）、外文名
Shigatse Heping Airport。
（11）、通航日期
2011年7月8日。
（12）、机场类型
军民合用机场。
（13）、机位数量
3个（截至2019年4月）。
（14）、航线数量
6条（截至2018年8月）。
（15）、旅客吞吐量
15.5432万人次（2019年）。
（16）、起降架次
1856架次（2019年）。
2、概述
日喀则和平机场（英语：Shigatse Heping Airport，藏文：གཞིས་རྩེ་ཞི་བདེ་གནམ་ཐང།，IATA：RKZ，ICAO：ZURK），位于中国西藏自治区日喀则市桑珠孜区东方江当乡境内，距离日喀则市城区41.5千米，为4C级军民合用支线机场，属高高原机场（3800米）。
3、相关信息
（1）、2009年4月
日喀则和平机场开始军民合用改扩建工程；2010年10月30日，日喀则和平机场军民合用改扩建工程试飞成功；
（2）、2011年7月8日
日喀则和平机场正式开通民航业务。
（3）、截至2019年4月
日喀则和平机场有1座航站楼，面积为4502平方米；民航站坪设3个C类机位；有2条跑道，其中民用跑道长5000米、宽45米，军用跑道长3000米、宽30米；可满足年旅客吞吐量23万人次的使用需求。
（4）、2019年
日喀则和平机场共完成旅客吞吐量15.5432万人次，同比增加91.1%，全国排名第202位；货邮吞吐量430.2吨，同比增加213%，全国排名第598位；飞机起降1856架次，同比增加90.2%，全国排名第213位。
六、那曲达仁机场(筹建)
1、简介
（1）、中文名
那曲机场。
（2）、地点
那曲县罗玛乡（达仁乡达仁区）。
（3）、ICAO
暂无。
（4）、等级
未定。
（5）、属于
西藏机场 。
（6）、外文名
Naqu Airport。
（7）、建成时间
预定于2016年。
（8）、IATA
暂无。
（9）、跑道数
1条。
2、概述
那曲机场（即那曲达仁机场）初步选址在那曲县罗玛乡境内（后来选定在达仁乡达仁区），这比西藏昌都邦达机场还高出102米。那曲地区有关负责人说，有了这个机场，在青藏铁路沿线的那曲市就有望成为高原地区的一个经济中心。
3、相关信息
（1）、资金投入
新华社的报道中说，计划修建的那曲机场海拔4436米（约合14553英尺），建设投资将达18亿元人民币，计划3年内建成投入使用。
（2）、工期
这座机场将位于西藏首府拉萨以北约230公里，它将是这一遥远地区的第六座机场。那曲地区发改委负责人表示，新机场的建设将为期3年，“西藏的民航网络已经成形。
（3）、目标
下一发展阶段的目标是开通从西藏直达南亚国家的航线。”
七、拉萨林周机场(筹建)
1、简介
（1）、中文名
拉萨林周机场
（2）、完工时间
2021年
（3）、飞行区等级
4C
（4）、开工时间
2016年
2、概述
“十三五”期间拉萨将启动拉萨林周航空机场建设，拉萨林周机场具有的天然优势，可以帮助拉萨向全国重要航空枢纽城市挺进。
3、相关信息
（1）、国家计划
林周县修建拉萨第二机场,名称暂定为拉萨市林周县鹏博机场,计划工期为2016年至2020年,计划投资350亿元,为国家投资。
（2）、预选地址
在林周县的甘丹曲果镇（甘曲镇）。
（3）、机场建设
将加快推进林周县成为拉萨市副城的规划。
八、普兰机场(筹建)
1、简介
（1）、中文名
阿里普兰机场。
（2）、所属地区
中国西藏自治区阿里地区。
（3）、机场类型
军民合用机场。
（4）、航站楼面积
6000 m²。
（5）、跑道长度
4500 m。
（6）、外文名
Nagri Pulan Airport。
（7）、飞行区等级
4C。
（8）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（9）、机位数量
5 个。
（10）、运营机构
中国民用航空西藏自治区管理局；西部机场集团有限公司。
2、概述
阿里普兰机场（Nagri Pulan Airport），位于中国西藏自治区阿里地区普兰县普兰镇仁贡村，南距普兰县县城约12千米，为4C级军民合用支线机场，属高高原机场（4250米）。
3、相关信息
（1）、2018年6月8日
中国民航系统安排西部机场集团对口援建阿里普兰机场；2019年，阿里普兰机场场址获批[2]；2021年4月，阿里普兰机场获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。
（2）、机场数据
阿里普兰机场航站楼面积为6000平方米，民航站坪设5个C类机位，通航机坪设2个直升机位；跑道长4500米、宽45米；可满足年旅客吞吐量15万人次、货邮吞吐量600吨、飞机起降2930架次的使用需求。
九、亚东机场(筹建)
1、简介
（1）、中文名
亚东机场。
（2）、飞行区等级
4C。
（3）、外文名
Yadong Airport。
（4）、地理位置
日喀则市亚东县。
2、概述
为进一步完善西藏运输机场布局，“十三五”期间，规划在山南、日喀则、阿里等地，选择人口密度较大、经济社会较发达或边境地区建设支线机场，预计2019年开工建设。
3、相关信息
（1）、签署
中国民用航空局与自治区政府签署了《关于全面促进西藏民航发展会谈纪要》，双方表示将从开辟航线、资金扶持、人才培养等方面推动西藏民航跨越式发展。
（2）、《纪要》中提到
将完善西藏航空网络布局。中国民用航空局支持打造成都—拉萨快线，加密夏季成都—林芝航班；在繁忙机场时刻资源安排上，对执飞西藏的航空公司予以倾斜，鼓励开通及加密区内机场至各省会城市，特别是对口援藏省市、京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区的航线航班。
（3）、《纪要》指出
将完善运输机场布局，签署双方将共同支持拉萨贡嘎机场航空枢纽的建设，打造林芝米林机场为第二条进出藏的航空通道，并完善昌都邦达机场、阿里昆莎机场、日喀则机场的服务功能，增加区内地级市域和重点县域机场的布点，加快西藏隆子、普兰、亚东、定日机场的前期工作进度。
十、定日机场(筹建)
1、简介
（1）、中文名
定日机场.
（2）、飞行区等级
4C.
（3）、外文名
Dingri Airport.
（4）、地理位置
日喀则市定日县梅木村.
2、概述
为进一步完善西藏运输机场布局，“十三五”期间，规划在山南、日喀则、阿里等地，选择人口密度较大、经济社会较发达或边境地区建设支线机场，预计2019年开工建设。
3、相关信息
（1）、开工建设
西藏珠穆朗玛峰所在的日喀则市定日县支线机场正在加快选址过程，记者9日从西藏自治区日喀则市气象局获悉，定日县支线机场气象观测站已正式开工建设。
（2）、据悉
为推进西藏“十三五”时期支线机场尽早开工建设，提高西藏民航服务经济社会发展能力，2016年西藏自治区发改委会同民航西藏区局通过调研选址、实地勘察，确定了日喀则市 定日县梅木村基本满足支线机场建设的预选场址。
（3）、开工建设
日喀则市气象局接到建站任务后，立即组织专业技术人员赶赴现场实地调研，在最短时间内制定了设计方案并开工建设。
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一、成都双流国际机场
1、简介
（1）、中文名
成都双流国际机场。
（2）、机位数量
178个（截至2016年）。
（3）、旅客吞吐量
4980.17万人次（2017年）。
（4）、航站楼面积
50万平方米（截至2016年）。
（5）、所属地区
四川省成都市双流区。
（6）、通航日期
1938年。
（7）、运营机构
四川省机场集团有限公司。
（8）、外文名
Chengdu Shuangliu International Airport。
（9）、跑道长度
3600米、共2条（截至2016年）。
（10）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（11）、机场类型
民用运输机场。
（12）、机场代码
IATA：CTU、ICAO：ZUUU。
（13）、飞行区等级
4F级。
2、概述
成都双流国际机场（Chengdu Shuangliu International Airport），位于中国成都市双流区中心城区西南方向，距离成都市区16公里，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之一。
3、机场规模
成都双流国际机场前身是民国二十七年始建的成都双桂寺机场，两座航站楼总面积50万平方米，两条跑道，可供A380飞机起降，拥有通达欧、美、非、亚、大洋洲的便捷航线网络。该机场对外籍旅客实行144小时过境免签，为所有国际航班、国际旅客和进出口货物提供7×24小时全天候通关保障。
4、特色服务
（1）、过境免签
2013年6月，成都双流国际机场口岸获批成为实行外国人72小时过境免签政策，机场成为获得外国人72小时过境免签政策的中国内地第4个机场，也是中国中西部首个实施72小时过境免签政策的机场。
（2）、自助托运
2017年8月2日，成都双流国际机场引进的自助行李托运设备正式投用。无需机场工作人员操作，乘机旅客自己即可办理行李托运。
（3）、自助值机
2006年，成都双流国际机场开始启用自助值机柜台。2013年4月，成都双流国际机场正式开通了旅客自助值机服务，自助值机柜台可以为购买电子客票、乘坐国内航班并没有托运行李的旅客提供自助值机服务，包括自选座位、打印登机牌。截至2016年，机场的总自助值机柜台接近60台。
5、价值意义
成都双流国际机场为西部重要的航空枢纽，对助推地方经济发展和社会开放起到了牵引作用；成都新机场的规划建设，对于巩固和强化成都的交通枢纽地位，推动成渝经济区发展、加快天府新区开发建设、加快四川对外开放进程，以及实施“三大发展战略”，推进“两个跨越”具有重要的支撑意义。
二、九寨沟黄龙机场
1、简介
（1）、中文名
九寨黄龙机场。
（2）、国家/地区
中国四川省阿坝州松潘县。
（3）、通航日期
2003年9月28日。
（4）、机场类型
民用运输机场。
（5）、机场运营机构
四川九寨黄龙机场有限责任公司。
（6）、外文名
Jiuzhai Huanglong Airport。
（7）、机场代码
IATA：JZH，ICAO：ZUJZ。
（8）、飞行区等级
4C级。
（9）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（10）、机位数量
12个（截至2020年3月）。
（11）、航线数量
3条（截至2019年10月）。
（12）、旅客吞吐量
2.0459人次（2019年）。
（13）、起降架次
286架次（2019年）。
（14）、运营航司
四川航空、中国国际航空。
2、概述
九寨黄龙机场（Jiuzhai Huanglong Airport，IATA：JZH，ICAO：ZUJZ），常称九黄机场，位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县川主寺镇北约12千米处，北距九寨沟景区88千米，东距黄龙43千米，为4C级旅游支线机场、一类高高原机场（3447.65米）。
3、相关信息
（1）、2003年9月26日
九寨黄龙机场建成通航；2017年8月8日至2018年4月18日，九寨黄龙机场受地震影响处于停航状态；2019年12月4日，九寨黄龙机场航空口岸建设工程开工。
（2）、据2020年
中国国际航空官网显示，九寨黄龙机场有2航站楼，面积达2万平方米；T1航站楼设3座登机廊桥，T2航站楼设4座登机廊桥；站坪设12个机位，其中B类机位4个，C类机位8个；跑道长3400米，宽45米；可满足年旅客吞吐量250万人次、货邮吞吐量2250吨、飞机起降25080架次的使用需求。
（3）、2019年
九寨黄龙机场共完成旅客吞吐量2.0459万人次，同比下降5.0%，全国排名第233位；货邮吞吐量21.1吨，同比增长2.0%，全国排名第207位；飞机起降286架次，同比下降13.9%，全国排名第237位。
三、泸州蓝田机场
1、简介
（1）、中文名称
泸州蓝田机场公司。
（2）、公司类型
国营企业。
（3）、总部地点
泸州。
（4）、外文名称
Luzhou Airport company。
（5）、所属产业
交通运输。
（6）、类型
军民合用。
2、概述
泸州蓝田机场位泸州蓝田机场于四川省泸州市，为全省第三大航空港。现已开通泸州-北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、贵阳等地航班。机场飞行区等级为4C，属军民合用。
3、相关信息
（1）、位置
于四川省泸州市，距市区8千米，为全省第三大航空港，可起降波音737型客机，现已开通泸州-北京、上海、广州、深圳、昆明航班。机场飞行区等级为4C，属军民合用。
（2）、规模
跑道为2400m×45m，柔性道面，场道PCN值为53，满足所有C类飞机的起降要求。其中25号为Ⅰ类精密进近跑道(Ⅱ类设备)。机场现有停机坪面积为150×112m2,可停放波音737及同类飞机2架及70座以下支线机1架，并留有扩展区域。
（3）、定位
南欧亚叙永航路台属机场区域，距机场公64公里，是南方航线至成都、九寨沟和北上必经之路。西南空管局已规划在泸州机场附近建设空管雷达站。
四、绵阳南郊机场
1、简介
（1）、中文名
绵阳南郊机场。
（2）、机场类型
民用运输机场。
（3）、航站楼面积
2.6万平方米（据2019年4月信息显示）。
（4）、跑道长度
2400米，共1条（据2019年4月信息显示）。
（5）、所属地区
中国四川省绵阳市。
（6）、旅客吞吐量
393.88万人次（2018年）。
（7）、起降架次
17.65万架次（2018年）。
（8）、主管机构
绵阳民航管理局。
（9）、通航日期
2001年4月28日。
（10）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（11）、机场代码
IATA：MIG、ICAO：ZUMY。
（12）、飞行区等级
4D级。
2、概述
绵阳南郊机场（Mianyang Nanjiao Airport，IATA：MIG，ICAO：ZUMY）简称绵阳机场；位于中国四川省绵阳市涪城区，距离绵阳市中心10公里，为4D级民用运输机场。
3、相关信息
（1）、通航
绵阳南郊机场于2001年4月28日正式建成通航，定名绵阳南郊机场。
（2）、据2019年4月
绵阳市民航管理局官网信息显示，绵阳南郊机场拥有一座航站楼，共2.6万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2400米；停机坪6万平方米、停机位20个 ；可保障年旅客吞吐量200万人次；拥有航线数量57条、通航城市41个。
（3）、2018年
绵阳南郊机场旅客吞吐量393.88万人次，同比增长11.2%；货邮吞吐量0.75万吨，同比增长5.0%；起降架次17.65万架次，同比下降4.4%；分别位居中国第49位、第60位、第19位。
五、南充高坪机场
1、简介
（1）、中文名
南充机场。
（2）、首航时间
2004年5月15日。
（3）、别名
南充高坪机场。
（4）、飞行区等级
4C级。
2、概述
南充机场是一座中国4C级军民合用支线机场，位于南充市高坪区青松乡，于2004年8月20日正式通航。南充机场的建成使南充形成纵横交错的立体交通网络，大大改善投资环境，为南充市对外开放和跨越式发展打下坚实的基础。
3、相关信息
（1）、位置
南充高坪机场位于高坪区青松乡，距市中心10公里。是原南充火花机场迁建项目，1993年9月国家计委批准可行性研究报告。机场按4D级规划，4C级标准建设，2002年3月机场正式开工建设，2004年5月建成。5月15日首航。南充机场距邓小平故里70公里、距阆中古城120公里。
（2）、定位
建成后的南充高坪机场为4C级民用机场，跑道长2400米，宽45米，厚0.32米，可满足B-737、空客A-320等机型正常起降。机场概算总投资约2.5亿，机场主降方向设Ι类精密进近灯光系统，设有中线灯、坡度灯、顺序闪光灯、边灯等。
（3）、夜航条件
具备有夜航条件，并配有自动转报、气象自动观、卫星等先进的空管及气象设备。
六、达州河市机场
1、简介
（1）、机场名称
达州河市机场。
（2）、经营范围
航空运输。
（3）、竣工时间
1997年5月12日。
（4）、地理位置
达州市。
（5）、机场性质
民用机场。
（6）、机场登机
4C。
2、概述
达州河市机场，建成于1997年，坐落于距达州市通川区西南12公里的河市镇，占地面积1334亩。
3、相关信息
（1）、等级
机场等级为4C级，跑道长2000米，宽45米，安装有助航灯光、仪表着陆系统、气象自动观测系统等设施设备；该机场可起降波音737系列、空客319等中型飞机，是川东北唯一的支线机场。
（2）、航线
该机场现已开通达州至广州、达州至北京、达州至深圳、达州至上海达州至成都的往返航班。
七、康定机场
1、简介
（1）、中文名
康定机场。
（2）、性质
民用机场。
（3）、规格
4C机场。
（4）、建设时间
2006年9月7日。
（5）、通航时间
2008年10月22日。
（6）、中心点海拔
4242.56米。
（7）、地址
康定市折多山斯木措。
（8）、海拔
4280米。
（9）、跑道
长4000米。
（10）、试航时间
2007年10月22日。
（11）、跑道数
1条。
（12）、海拔最高点
4280米。
2、概述
康定机场（ICAO：ZUKD；IATA：KGT）是一个中国四川省的民用机场，地处康定市折多山斯木措，海拔4290米。机场距康定市区约38公里。2007年10月22日首次通航。
3、相关信息
（1）、规模
机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米，是世界第三高海拔机场。
（2）、定位
排在海拔4411米的四川省稻城县稻城亚丁机场和海拔4334米的西藏昌都邦达机场之后，可满足波音737－700和空客A319等同等机型的起降要求，年客运量达33万人次，货邮运量达1980吨。
八、稻城亚丁机场
1、简介
（1）、中文名
稻城亚丁机场。
（2）、机场代码
IATA：DCY，ICAO：ZUDC。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
中国四川省甘孜藏族自治州。
（5）、航站楼面积
5000平方米（截至2013年9月）。
（6）、跑道长度
4200米（截至2013年9月）。
（7）、通航城市
6个（截至2019年7月）。
（8）、货邮吞吐量
167.6吨（2019年）。
（9）、运营机构
四川康定机场集团有限责任公司、四川稻城亚丁机场有限责任公司。
（10）、通航日期
2013年9月16日。
（11）、机场类型
军民合用机场。
（12）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
2、相关信息
（1）、2011年4月7日
稻城亚丁机场获国务院批准立项，总投资15亿元人民币。
（2）、2012年6月6日
稻城亚丁机场正式开工建设。
（3）、2012年8月29日
稻城亚丁机场建成。
（4）、2013年9月16日
稻城亚丁机场正式通航。
九、攀枝花保安营机场
1、简介
（1）、中文名称
攀枝花保安营机场。
（2）、开放时间
2003年12月6日。
（3）、ICAO代码
ZUZH。
（4）、类 别
4C级民用机场。
（5）、IATA代码
PZI。
（6）、跑道长度
2800米。
2、概述
攀枝花保安营机场位于市区东南部——保安营。空中距离成都537公里，距离昆明193公里，大理173公里，丽江155公里，西昌165公里。飞行区等级为4C，设有3—4个站坪机位，可起降波音737、空中客车A320等机型。机场主体工程于2000年6月28日正式开工建设，2003年12月6日建成通航。
十、西昌青山机场
1、简介
（1）、中文名
西昌青山机场。
（2）、机场代码
IATA：XIC；ICAO：ZUXC。
（3）、飞行区等级
4D级。
（4）、所属地区
中国四川省凉山州。
（5）、航站楼面积
1万平方米（截至2020年4月）。
（6）、跑道长度
3600米（截至2020年4月）。
（7）、通航城市
24个（截至2020年5月）。
（8）、货邮吞吐量
1946.3吨（2019年）。
（9）、运营机构
四川省机场集团有限公司。
（10）、通航日期
1975年5月1日。
（11）、机场类型
民用运输机场。
（12）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
2、概述
西昌青山机场（Xichang Qingshan Airport，IATA：XIC；ICAO：ZUXC），位于中国四川省凉山彝族自治州西昌市西宁镇机场路，南距西昌市中心11.5千米，为4D级中国国内旅游支线机场、西昌卫星发射中心运输机场，属高原机场（1562米）。
3、相关信息
（1）、1975年5月1日
西昌青山机场正式通航，西昌小庙机场整体转场至西昌青山机场；
（2）、2011年6月29日
西昌青山机场正式升格为4D级机场。
（3）、截至2020年4月
西昌青山机场航站楼面积1万平方米，设3座登机廊桥；站坪设1个B类机位、10个C类机位和2个D类机位；跑道长3600米，宽45米；可满足年旅客吞吐量110万人次、货邮吞吐量4950吨、飞机起降11579架次的使用需求。
1、简介
（1）、中文名
成都双流国际机场。
（2）、机位数量
178个（截至2016年）。
（3）、旅客吞吐量
4980.17万人次（2017年）。
（4）、航站楼面积
50万平方米（截至2016年）。
（5）、所属地区
四川省成都市双流区。
（6）、通航日期
1938年。
（7）、运营机构
四川省机场集团有限公司。
（8）、外文名
Chengdu Shuangliu International Airport。
（9）、跑道长度
3600米、共2条（截至2016年）。
（10）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（11）、机场类型
民用运输机场。
（12）、机场代码
IATA：CTU、ICAO：ZUUU。
（13）、飞行区等级
4F级。
2、概述
成都双流国际机场（Chengdu Shuangliu International Airport），位于中国成都市双流区中心城区西南方向，距离成都市区16公里，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之一。
3、机场规模
成都双流国际机场前身是民国二十七年始建的成都双桂寺机场，两座航站楼总面积50万平方米，两条跑道，可供A380飞机起降，拥有通达欧、美、非、亚、大洋洲的便捷航线网络。该机场对外籍旅客实行144小时过境免签，为所有国际航班、国际旅客和进出口货物提供7×24小时全天候通关保障。
4、特色服务
（1）、过境免签
2013年6月，成都双流国际机场口岸获批成为实行外国人72小时过境免签政策，机场成为获得外国人72小时过境免签政策的中国内地第4个机场，也是中国中西部首个实施72小时过境免签政策的机场。
（2）、自助托运
2017年8月2日，成都双流国际机场引进的自助行李托运设备正式投用。无需机场工作人员操作，乘机旅客自己即可办理行李托运。
（3）、自助值机
2006年，成都双流国际机场开始启用自助值机柜台。2013年4月，成都双流国际机场正式开通了旅客自助值机服务，自助值机柜台可以为购买电子客票、乘坐国内航班并没有托运行李的旅客提供自助值机服务，包括自选座位、打印登机牌。截至2016年，机场的总自助值机柜台接近60台。
5、价值意义
成都双流国际机场为西部重要的航空枢纽，对助推地方经济发展和社会开放起到了牵引作用；成都新机场的规划建设，对于巩固和强化成都的交通枢纽地位，推动成渝经济区发展、加快天府新区开发建设、加快四川对外开放进程，以及实施“三大发展战略”，推进“两个跨越”具有重要的支撑意义。
二、九寨沟黄龙机场
1、简介
（1）、中文名
九寨黄龙机场。
（2）、国家/地区
中国四川省阿坝州松潘县。
（3）、通航日期
2003年9月28日。
（4）、机场类型
民用运输机场。
（5）、机场运营机构
四川九寨黄龙机场有限责任公司。
（6）、外文名
Jiuzhai Huanglong Airport。
（7）、机场代码
IATA：JZH，ICAO：ZUJZ。
（8）、飞行区等级
4C级。
（9）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（10）、机位数量
12个（截至2020年3月）。
（11）、航线数量
3条（截至2019年10月）。
（12）、旅客吞吐量
2.0459人次（2019年）。
（13）、起降架次
286架次（2019年）。
（14）、运营航司
四川航空、中国国际航空。
2、概述
九寨黄龙机场（Jiuzhai Huanglong Airport，IATA：JZH，ICAO：ZUJZ），常称九黄机场，位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县川主寺镇北约12千米处，北距九寨沟景区88千米，东距黄龙43千米，为4C级旅游支线机场、一类高高原机场（3447.65米）。
3、相关信息
（1）、2003年9月26日
九寨黄龙机场建成通航；2017年8月8日至2018年4月18日，九寨黄龙机场受地震影响处于停航状态；2019年12月4日，九寨黄龙机场航空口岸建设工程开工。
（2）、据2020年
中国国际航空官网显示，九寨黄龙机场有2航站楼，面积达2万平方米；T1航站楼设3座登机廊桥，T2航站楼设4座登机廊桥；站坪设12个机位，其中B类机位4个，C类机位8个；跑道长3400米，宽45米；可满足年旅客吞吐量250万人次、货邮吞吐量2250吨、飞机起降25080架次的使用需求。
（3）、2019年
九寨黄龙机场共完成旅客吞吐量2.0459万人次，同比下降5.0%，全国排名第233位；货邮吞吐量21.1吨，同比增长2.0%，全国排名第207位；飞机起降286架次，同比下降13.9%，全国排名第237位。
三、泸州蓝田机场
1、简介
（1）、中文名称
泸州蓝田机场公司。
（2）、公司类型
国营企业。
（3）、总部地点
泸州。
（4）、外文名称
Luzhou Airport company。
（5）、所属产业
交通运输。
（6）、类型
军民合用。
2、概述
泸州蓝田机场位泸州蓝田机场于四川省泸州市，为全省第三大航空港。现已开通泸州-北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、贵阳等地航班。机场飞行区等级为4C，属军民合用。
3、相关信息
（1）、位置
于四川省泸州市，距市区8千米，为全省第三大航空港，可起降波音737型客机，现已开通泸州-北京、上海、广州、深圳、昆明航班。机场飞行区等级为4C，属军民合用。
（2）、规模
跑道为2400m×45m，柔性道面，场道PCN值为53，满足所有C类飞机的起降要求。其中25号为Ⅰ类精密进近跑道(Ⅱ类设备)。机场现有停机坪面积为150×112m2,可停放波音737及同类飞机2架及70座以下支线机1架，并留有扩展区域。
（3）、定位
南欧亚叙永航路台属机场区域，距机场公64公里，是南方航线至成都、九寨沟和北上必经之路。西南空管局已规划在泸州机场附近建设空管雷达站。
四、绵阳南郊机场
1、简介
（1）、中文名
绵阳南郊机场。
（2）、机场类型
民用运输机场。
（3）、航站楼面积
2.6万平方米（据2019年4月信息显示）。
（4）、跑道长度
2400米，共1条（据2019年4月信息显示）。
（5）、所属地区
中国四川省绵阳市。
（6）、旅客吞吐量
393.88万人次（2018年）。
（7）、起降架次
17.65万架次（2018年）。
（8）、主管机构
绵阳民航管理局。
（9）、通航日期
2001年4月28日。
（10）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（11）、机场代码
IATA：MIG、ICAO：ZUMY。
（12）、飞行区等级
4D级。
2、概述
绵阳南郊机场（Mianyang Nanjiao Airport，IATA：MIG，ICAO：ZUMY）简称绵阳机场；位于中国四川省绵阳市涪城区，距离绵阳市中心10公里，为4D级民用运输机场。
3、相关信息
（1）、通航
绵阳南郊机场于2001年4月28日正式建成通航，定名绵阳南郊机场。
（2）、据2019年4月
绵阳市民航管理局官网信息显示，绵阳南郊机场拥有一座航站楼，共2.6万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2400米；停机坪6万平方米、停机位20个 ；可保障年旅客吞吐量200万人次；拥有航线数量57条、通航城市41个。
（3）、2018年
绵阳南郊机场旅客吞吐量393.88万人次，同比增长11.2%；货邮吞吐量0.75万吨，同比增长5.0%；起降架次17.65万架次，同比下降4.4%；分别位居中国第49位、第60位、第19位。
五、南充高坪机场
1、简介
（1）、中文名
南充机场。
（2）、首航时间
2004年5月15日。
（3）、别名
南充高坪机场。
（4）、飞行区等级
4C级。
2、概述
南充机场是一座中国4C级军民合用支线机场，位于南充市高坪区青松乡，于2004年8月20日正式通航。南充机场的建成使南充形成纵横交错的立体交通网络，大大改善投资环境，为南充市对外开放和跨越式发展打下坚实的基础。
3、相关信息
（1）、位置
南充高坪机场位于高坪区青松乡，距市中心10公里。是原南充火花机场迁建项目，1993年9月国家计委批准可行性研究报告。机场按4D级规划，4C级标准建设，2002年3月机场正式开工建设，2004年5月建成。5月15日首航。南充机场距邓小平故里70公里、距阆中古城120公里。
（2）、定位
建成后的南充高坪机场为4C级民用机场，跑道长2400米，宽45米，厚0.32米，可满足B-737、空客A-320等机型正常起降。机场概算总投资约2.5亿，机场主降方向设Ι类精密进近灯光系统，设有中线灯、坡度灯、顺序闪光灯、边灯等。
（3）、夜航条件
具备有夜航条件，并配有自动转报、气象自动观、卫星等先进的空管及气象设备。
六、达州河市机场
1、简介
（1）、机场名称
达州河市机场。
（2）、经营范围
航空运输。
（3）、竣工时间
1997年5月12日。
（4）、地理位置
达州市。
（5）、机场性质
民用机场。
（6）、机场登机
4C。
2、概述
达州河市机场，建成于1997年，坐落于距达州市通川区西南12公里的河市镇，占地面积1334亩。
3、相关信息
（1）、等级
机场等级为4C级，跑道长2000米，宽45米，安装有助航灯光、仪表着陆系统、气象自动观测系统等设施设备；该机场可起降波音737系列、空客319等中型飞机，是川东北唯一的支线机场。
（2）、航线
该机场现已开通达州至广州、达州至北京、达州至深圳、达州至上海达州至成都的往返航班。
七、康定机场
1、简介
（1）、中文名
康定机场。
（2）、性质
民用机场。
（3）、规格
4C机场。
（4）、建设时间
2006年9月7日。
（5）、通航时间
2008年10月22日。
（6）、中心点海拔
4242.56米。
（7）、地址
康定市折多山斯木措。
（8）、海拔
4280米。
（9）、跑道
长4000米。
（10）、试航时间
2007年10月22日。
（11）、跑道数
1条。
（12）、海拔最高点
4280米。
2、概述
康定机场（ICAO：ZUKD；IATA：KGT）是一个中国四川省的民用机场，地处康定市折多山斯木措，海拔4290米。机场距康定市区约38公里。2007年10月22日首次通航。
3、相关信息
（1）、规模
机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米，是世界第三高海拔机场。
（2）、定位
排在海拔4411米的四川省稻城县稻城亚丁机场和海拔4334米的西藏昌都邦达机场之后，可满足波音737－700和空客A319等同等机型的起降要求，年客运量达33万人次，货邮运量达1980吨。
八、稻城亚丁机场
1、简介
（1）、中文名
稻城亚丁机场。
（2）、机场代码
IATA：DCY，ICAO：ZUDC。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
中国四川省甘孜藏族自治州。
（5）、航站楼面积
5000平方米（截至2013年9月）。
（6）、跑道长度
4200米（截至2013年9月）。
（7）、通航城市
6个（截至2019年7月）。
（8）、货邮吞吐量
167.6吨（2019年）。
（9）、运营机构
四川康定机场集团有限责任公司、四川稻城亚丁机场有限责任公司。
（10）、通航日期
2013年9月16日。
（11）、机场类型
军民合用机场。
（12）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
2、相关信息
（1）、2011年4月7日
稻城亚丁机场获国务院批准立项，总投资15亿元人民币。
（2）、2012年6月6日
稻城亚丁机场正式开工建设。
（3）、2012年8月29日
稻城亚丁机场建成。
（4）、2013年9月16日
稻城亚丁机场正式通航。
九、攀枝花保安营机场
1、简介
（1）、中文名称
攀枝花保安营机场。
（2）、开放时间
2003年12月6日。
（3）、ICAO代码
ZUZH。
（4）、类 别
4C级民用机场。
（5）、IATA代码
PZI。
（6）、跑道长度
2800米。
2、概述
攀枝花保安营机场位于市区东南部——保安营。空中距离成都537公里，距离昆明193公里，大理173公里，丽江155公里，西昌165公里。飞行区等级为4C，设有3—4个站坪机位，可起降波音737、空中客车A320等机型。机场主体工程于2000年6月28日正式开工建设，2003年12月6日建成通航。
十、西昌青山机场
1、简介
（1）、中文名
西昌青山机场。
（2）、机场代码
IATA：XIC；ICAO：ZUXC。
（3）、飞行区等级
4D级。
（4）、所属地区
中国四川省凉山州。
（5）、航站楼面积
1万平方米（截至2020年4月）。
（6）、跑道长度
3600米（截至2020年4月）。
（7）、通航城市
24个（截至2020年5月）。
（8）、货邮吞吐量
1946.3吨（2019年）。
（9）、运营机构
四川省机场集团有限公司。
（10）、通航日期
1975年5月1日。
（11）、机场类型
民用运输机场。
（12）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
2、概述
西昌青山机场（Xichang Qingshan Airport，IATA：XIC；ICAO：ZUXC），位于中国四川省凉山彝族自治州西昌市西宁镇机场路，南距西昌市中心11.5千米，为4D级中国国内旅游支线机场、西昌卫星发射中心运输机场，属高原机场（1562米）。
3、相关信息
（1）、1975年5月1日
西昌青山机场正式通航，西昌小庙机场整体转场至西昌青山机场；
（2）、2011年6月29日
西昌青山机场正式升格为4D级机场。
（3）、截至2020年4月
西昌青山机场航站楼面积1万平方米，设3座登机廊桥；站坪设1个B类机位、10个C类机位和2个D类机位；跑道长3600米，宽45米；可满足年旅客吞吐量110万人次、货邮吞吐量4950吨、飞机起降11579架次的使用需求。
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一、昆明长水国际机场
1、简介
（1）、中文名
昆明长水国际机场。
（2）、跑道长度
4500米、4000米（共2条）。
（3）、旅客吞吐量
4473万人次（2017年）。
（4）、接驳交通
空港快线、昆明轨道交通6号线。
（5）、地区管理
中国民用航空局西南地区管理局。
（6）、机场类型
民用运输机场。
（7）、通航日期
2012年6月28日。
（8）、机位数量
110个。
（9）、外文名
Kunming Changshui International Airport。
（10）、货邮吞吐量
41.9万吨（2017年）。
（11）、运营机构
云南机场集团有限责任公司。
（12）、航站楼面积
54.83万平方米。
（13）、所属地区
中国云南省昆明市。
（14）、飞行区等级
4F级。
（15）、机场代码
ICAO：ZPPP、IATA：KMG。
2、机场概述
昆明长水国际机场（Kunming Changshui International Airport）位于云南省昆明市官渡区长水村，距城区24.5公里，为4F级民用运输机场，始建于2007年，2012年6月28日开始营运。
3、机场定位
该机场为全球百强机场之一，国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场，是中国八大区域枢纽机场、国际航空枢纽，是中国首个节约型、环保型、科技型、人性化的大型枢纽机场，与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为中国两大国家门户机场。
4、机场荣誉
（1）、2014年2月26日
昆明新机场建设工程荣获“国家优质工程金质奖”。12月30日，昆明新机场航站楼工程荣获“中国建设工程鲁班奖”。
（2）、2015年11月
在2015民航传播峰会上，昆明机场荣获2015年“最佳品牌创新奖”和“优秀传播组织奖”两个奖项，昆明长水国际机场航站区工程获住房和城乡建设部颁授2014—2015年度中国建设工程质量最高荣誉-“鲁班奖“。
二、丽江三义国际机场
1、简介
（1）、中文名
丽江三义国际机场。
（2）、机场代码
IATA：LJG，ICAO：ZPLJ。
（3）、飞行区等级
4D级。
（4）、航站楼面积
3.83万平方米（截至2019年4月）。
（5）、跑道长度
3000米，共1条（截至2019年4月）。
（6）、外文名
Lijiang Sanyi International Airport。
（7）、通航日期
1995年7月13日。
（8）、机场类型
民用运输机场。
（9）、机位数量
19个（截至2019年4月）。
2、概述
丽江三义国际机场（Lijiang Sanyi International Airport，IATA：LJG，ICAO：ZPLJ），位于中国云南省丽江市古城区七河乡，距离市中心28千米，为4D级民用国际机场，是云南第二大航空港、云南区域性旅游枢纽机场。
3、相关信息
（1）、1995年7月13日
丽江三义国际机场于1995年7月13日正式通航，定名为丽江三义机场；2012年更名为丽江三义国际机场；1998年进行一期改扩建工程；2012年5月31日完成二期改扩建工程。
（2）、2019年4月
据2019年4月机场官网信息显示，丽江三义国际机场拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内）、T2（国际及港澳台），共3.83万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3000米；停机位19个；可保障年旅客吞吐量450万人次。据2019年4月机场官网信息显示，共开通中国国内外通航城市50个。
（3）、2019年
丽江三义国际机场旅客吞吐量717.39万人次，同比减少4.7%；货邮吞吐量1.26万吨，同比增长11.4%；起降架次5.42万架次，同比减少4.7%；分别位居中国第45、第50、第59位。
三、西双版纳嘎洒国际机场
1、简介
（1）、中文名
西双版纳嘎洒国际机场。
（2）、坐标
北纬21°58′22″ 东经100°49′55″。
（3）、IATA代码
JHG。
（4）、外文名
Xishuangbanna Gasa Airport。
（5）、启用时间
1990年。
（6）、海拔
553米。
（7）、飞行区等级
4D。
（8）、ICAO代码
ZPJH。
2、概述
西双版纳嘎洒机场，是位于中国云南西双版纳西南部的民用机场。1990年建成通航，属国家一类口岸，西南地区“文明机场”，云南省第二个国际机场。
3、相关信息
（1）、规模
机场占地面积为1620亩，机场飞行区等级为4D，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积5.96万平方米，停机位18个，航站楼面积3.3万平方米。
（2）、位置
西双版纳嘎洒国际机场，位于西双版纳傣族自治州州府所在地景洪市西南部嘎洒坝，是位于中国云南西双版纳西南部的民用机场，又称之为景洪机场。
（3）、1990年
于1990年建成通航，属国家一类口岸，是西南地区“文明机场”，云南省第二个国际机场。
四、德宏芒市机场
1、简介
（1）、中文名
德宏芒市机场。
（2）、机场代码
ICAO：ZPMS，IATA：LUM。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
中国云南省德宏傣族景颇族自治州。
（5）、航站楼面积
1.30万平方米（截至2018年8月）。
（6）、跑道长度
2600米，共1条（截至2018年8月）。
（7）、通航日期
1990年4月10日。
（8）、机场类型
民用运输机场。
（9）、机位数量
25个（截至2018年8月）。
2、概述
德宏芒市机场（Dehong Mangshi Airport；ICAO：ZPMS，IATA：LUM）位于中国云南省德宏傣族景颇族自治州芒市坝子中部，距离市区约6.5千米，为4C级民用运输机场。
3、相关信息
（1）、1990年4月10日
德宏芒市机场于1990年4月10日建成通航，定名为德宏芒市机场，由芒市风平机场改建而成，2009年2月18日完成一期改扩建工程，2018年7月19日完成二期改扩建工程。
（2）、截至2018年8月
德宏芒市机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内）共1.30万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米；停机坪3.49万平方米、机位25个。据2019年9月机场官网信息显示，德宏芒市机场已开通中国国内通航城市13个。
（3）、2019年
德宏芒市机场旅客吞吐量212.29万人次，同比增长17.0%；货邮吞吐量1.07万吨，同比增长29.2%；起降架次1.81万架次，同比增长17.0%；分别位居中国第71、第53、第100位。
五、大理荒草坝机场
1、简介
（1）、中文名
大理机场。
（2）、机场代码
IATA：DLU，ICAO：ZPDL。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、航站楼面积
21842平方米（截至2020年2月）。
（5）、跑道长度
2600米（截至2020年2月）。
（6）、通航城市
21个（截至2020年5月）。
（7）、通航日期
1995年11月28日。
（8）、机场类型
民用运输机场。
（9）、地区管理
中国民用航空局西南地区管理局。
（10）、机位数量
21个（截至2020年2月）。
2、概述
大理机场是一个位于是位于中国云南大理的民用机场，是祥鹏航空公司的枢纽港，机场占地2525亩，飞行区等级为4C，跑道长2600米，可供波音737、空客320及以下机型起降。
3、相关信息
（1）、规模
机坪面积19550平方米，停机位4个，航站楼面积4200平方米。中国东方航空，祥鹏航空公司及中国南方航空提供前往昆明和西双版纳等地的航班服务。
（2）、荣誉称号
其曾先后获得“全国民航先进集体”、“全国五·一劳动奖状”、“文明机场”、“云南省卫生机场”、省、州、市“文明单位”等多项荣誉称号。
六、迪庆香格里拉机场
1、简介
（1）、中文名
迪庆香格里拉机场
（2）、机场代码
IATA：DIG，ICAO：ZPDQ
（3）、飞行区等级
4D级
（4）、所属地区
中国云南省迪庆藏族自治州
（5）、航站楼面积
17073平方米（截至2020年4月）
（6）、跑道长度
3600米（截至2020年4月）
（7）、通航日期
1999年4月30日
（8）、机场类型
民用运输机场。
（9）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（10）、机位数量
11个（截至2020年4月）。
（11）、航线数量
3条（截至2020年4月）。
（12）、起降架次
6852架次（2019年）。
2、概述
迪庆香格里拉机场（Diqing Shangrila Airport，IATA：DIG，ICAO：ZPDQ），位于中国云南省迪庆藏族自治州香格里拉市拉咱坝神鹰路，东北距香格里拉市中心3.5千米，为4D级中国国内旅游支线机场，属高高原机场（3287.9米）。
3、相关信息
（1）、1998年1月4日
迪庆香格里拉机场开工建设；1994年4月30日，迪庆香格里拉机场正式通航；2009年6月16日，迪庆香格里拉机场新航站楼正式启用。
（2）、据2020年4月
机场官网显示，迪庆香格里拉机场有2座航站楼，其中T1（国际）航站楼面积3503平方米；T2（国内）航站楼面积14000平方米，设5座登机廊桥；站坪设11个机位，其中D类机位2个，C类机位8个，隔离机位1个；跑道长3600米，宽45米；可满足年旅客吞吐量120万人次、货邮吞吐量9600吨的使用需求。
（3）、2019年
迪庆香格里拉机场共完成旅客吞吐量61.7941万人次，同比增长4.3%，全国排名第129位；货邮吞吐量772.1吨，同比下降26.3%，全国排名第136位；飞机起降6852架次，同比增长2.5%，全国排名第145位。
七、腾冲驼峰机场
1、简介
（1）、中文名
腾冲驼峰机场。
（2）、地址
云南腾冲驼峰村。
（3）、旅客吞吐量
1,170,234人次（2018年）。
（4）、外文名
Tengchong hump Airport。
（5）、建成时间
2009年开始通航。
（6）、跑道数
1条。
2、概述
腾冲（驼峰）机场由云南机场集团和腾冲县政府联合投资兴建，项目建设概算总投资为47639．9万元，是云南省内第一个独立法人运营的支线机场。
3、相关信息
（1）、2018年11月22日
腾冲机场正式迈入百万级机场行列，成为云南省第六家百万级以上机场，也是云南首家跻身民航百万级机场行列的县级机场。
（2）、投资
腾冲（驼峰）机场由云南机场集团和腾冲县政府联合投资兴建，项目建设概算总投资为47639．9万元，是云南省内第一个独立法人运营的支线机场。
（3）、2018年11月22日
腾冲机场正式迈入百万级机场行列，成为云南省第六家百万级以上机场，也是云南首家跻身民航百万级机场行列的县级机场。
（4）、“云南第一侨乡”
腾冲（驼峰）机场位于距腾冲县城约10公里的清水乡驼峰村。腾冲机场是距离国境线最近的民用机场之一。腾冲县地处云南西部硬件设施边陲，与缅甸山水相连，自古以来就是连接南亚、东南亚的重要枢纽和商贸口岸，有“中国翡翠第一城”“云南第一侨乡”之誉。
八、普洱思茅机场
1、简介
（1）、中文名
普洱思茅机场.
（2）、通航日期
1961年3月15日.
（3）、飞行区等级
4C级.
（4）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局.
（5）、机位数量
3个（截至2020年4月）.
（6）、航线数量
4条（截至2020年4月）.
（7）、机场代码
IATA：SYM，ICAO：ZPSM.
（8）、外文名
Puer Simao Airport.
（9）、机场类型
军民合用机场.
（10）、航站楼面积
5382平方米（截至2020年4月）.
（11）、跑道长度
2500米（截至2020年4月）.
2、概述
普洱思茅机场（Puer Simao Airport，IATA：SYM，ICAO：ZPSM），位于中国云南省普洱市思茅区思亭路123号，东距普洱市中心仅1千米，为4C级军民合用支线机场。
3、相关信息
（1）、1961年3月15日
思茅机场正式通航；1993年至2001年，思茅机场先后完成了3次改扩建工程；2007年7月，思茅机场正式更名为普洱思茅机场。
（2）、据2020年4月
机场官网显示，普洱思茅机场航站楼面积5382平方米，站坪面积1.56万平方米，设3个C类机位；跑道长2500米，宽45米，可全天候起降B737、A320及以下系列的机型。
（3）、2019年
普洱思茅机场共完成旅客吞吐量62.0978万人次，同比下降3.0%，全国排名第128位；货邮吞吐量1273.7吨，同比增长8.7%，全国排名第113位；飞机起降7851架次，同比增长4.1%，全国排名第140位。
九、临沧机场
1、简介
（1）、中文名
临沧机场。
（2）、机场代码
IATA：LNJ，ICAO：ZPLC。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
中国云南省临沧市。
（5）、航站楼面积
3290平方米（截至2020年4月）。
（6）、跑道长度
2600米（截至2020年4月）。
（7）、运营机构
云南机场集团有限责任公司。
（8）、通航日期
2001年3月25日。
（9）、机场类型
民用运输机场。
（10）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（11）、机位数量
5个（截至2020年4月）。
2、概述
临沧机场（Lincang Airport，IATA：LNJ，ICAO：ZPLC），位于中国云南省临沧市临翔区博尚镇，距离临沧市中心16.5千米，为4C级中国国内支线机场，为高原机场（1896.5米）。
3、相关信息
（1）、1998年10月7日
临沧机场开工建设；2001年2月26日，临沧机场校飞成功；2001年3月25日，临沧机场建成通航。
（2）、据2020年4月
机场官网显示，临沧机场航站楼面积3290平方米，站坪面积28879平方米，共设5个C类机位；跑道长2600米，宽45米，可供波音737及以下机型起降；可满足年旅客吞吐量15万人次的使用需求。
（3）、2019年
临沧机场共完成旅客吞吐量47.0174万人次，同比增长6.6%，全国排名第150位；货邮吞吐量720.2吨，同比增长10.6%，全国排名第139位；飞机起降5028架次，同比增长22.5%，全国排名第169位。
十、文山普者黑机场
1、简介
（1）、中文名
文山普者黑机场。
（2）、ICAO代码
ZPWS。
（3）、通航日期
2006年8月30日。
（4）、飞行区等级
4C级。
（5）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（6）、旅客吞吐量
17.09 万人次(2020年)。
（7）、起降架次
8826架次（2020年）。
（8）、外文名
Wenshan Puzhehei Airport。
（9）、IATA代码
WNH。
（10）、所属地区
中国云南省文山壮族苗族自治州。
（11）、机场类型
民用运输机场。
（12）、航站楼面积
3200平方米（截至2020年4月）。
（13）、跑道长度
2400米（截至2020年4月）。
2、概述
文山普者黑机场（Wenshan Puzhehei Airport，IATA：WNH，ICAO：ZPWS），简称“文山机场”，位于中国云南省文山壮族苗族自治州砚山县，北距砚山县县城5.5千米，南距文山市中心23.5千米，为4C级中国国内旅游支线机场、属高原机场（1590.41米）。
3、相关信息
（1）、2004年4月28日
文山普者黑机场主体工程动工兴建；2006年8月30日，文山普者黑机场正式通航；2006年9月1日，文山普者黑机场正式运营；2019年，文山普者黑机场正式更名为“文山砚山机场”。
（2）、2020年
文山砚山机场共完成旅客吞吐量17.0903万人次，同比增长3.3%，全国排名第178位；货邮吞吐量128.9吨，同比增长21.7%，全国排名第178位；飞机起降8826架次，同比下降24.3%，全国排名第125位。
（3）、截至2021年2月
文山砚山机场航站楼面积3200平方米，民航站坪设2个B类机位和2个C类机位；跑道长2400米，宽45米；可满足年旅客吞吐量15万人次、货邮吞吐量1100吨的使用需求。
1、简介
（1）、中文名
昆明长水国际机场。
（2）、跑道长度
4500米、4000米（共2条）。
（3）、旅客吞吐量
4473万人次（2017年）。
（4）、接驳交通
空港快线、昆明轨道交通6号线。
（5）、地区管理
中国民用航空局西南地区管理局。
（6）、机场类型
民用运输机场。
（7）、通航日期
2012年6月28日。
（8）、机位数量
110个。
（9）、外文名
Kunming Changshui International Airport。
（10）、货邮吞吐量
41.9万吨（2017年）。
（11）、运营机构
云南机场集团有限责任公司。
（12）、航站楼面积
54.83万平方米。
（13）、所属地区
中国云南省昆明市。
（14）、飞行区等级
4F级。
（15）、机场代码
ICAO：ZPPP、IATA：KMG。
2、机场概述
昆明长水国际机场（Kunming Changshui International Airport）位于云南省昆明市官渡区长水村，距城区24.5公里，为4F级民用运输机场，始建于2007年，2012年6月28日开始营运。
3、机场定位
该机场为全球百强机场之一，国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场，是中国八大区域枢纽机场、国际航空枢纽，是中国首个节约型、环保型、科技型、人性化的大型枢纽机场，与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为中国两大国家门户机场。
4、机场荣誉
（1）、2014年2月26日
昆明新机场建设工程荣获“国家优质工程金质奖”。12月30日，昆明新机场航站楼工程荣获“中国建设工程鲁班奖”。
（2）、2015年11月
在2015民航传播峰会上，昆明机场荣获2015年“最佳品牌创新奖”和“优秀传播组织奖”两个奖项，昆明长水国际机场航站区工程获住房和城乡建设部颁授2014—2015年度中国建设工程质量最高荣誉-“鲁班奖“。
二、丽江三义国际机场
1、简介
（1）、中文名
丽江三义国际机场。
（2）、机场代码
IATA：LJG，ICAO：ZPLJ。
（3）、飞行区等级
4D级。
（4）、航站楼面积
3.83万平方米（截至2019年4月）。
（5）、跑道长度
3000米，共1条（截至2019年4月）。
（6）、外文名
Lijiang Sanyi International Airport。
（7）、通航日期
1995年7月13日。
（8）、机场类型
民用运输机场。
（9）、机位数量
19个（截至2019年4月）。
2、概述
丽江三义国际机场（Lijiang Sanyi International Airport，IATA：LJG，ICAO：ZPLJ），位于中国云南省丽江市古城区七河乡，距离市中心28千米，为4D级民用国际机场，是云南第二大航空港、云南区域性旅游枢纽机场。
3、相关信息
（1）、1995年7月13日
丽江三义国际机场于1995年7月13日正式通航，定名为丽江三义机场；2012年更名为丽江三义国际机场；1998年进行一期改扩建工程；2012年5月31日完成二期改扩建工程。
（2）、2019年4月
据2019年4月机场官网信息显示，丽江三义国际机场拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内）、T2（国际及港澳台），共3.83万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3000米；停机位19个；可保障年旅客吞吐量450万人次。据2019年4月机场官网信息显示，共开通中国国内外通航城市50个。
（3）、2019年
丽江三义国际机场旅客吞吐量717.39万人次，同比减少4.7%；货邮吞吐量1.26万吨，同比增长11.4%；起降架次5.42万架次，同比减少4.7%；分别位居中国第45、第50、第59位。
三、西双版纳嘎洒国际机场
1、简介
（1）、中文名
西双版纳嘎洒国际机场。
（2）、坐标
北纬21°58′22″ 东经100°49′55″。
（3）、IATA代码
JHG。
（4）、外文名
Xishuangbanna Gasa Airport。
（5）、启用时间
1990年。
（6）、海拔
553米。
（7）、飞行区等级
4D。
（8）、ICAO代码
ZPJH。
2、概述
西双版纳嘎洒机场，是位于中国云南西双版纳西南部的民用机场。1990年建成通航，属国家一类口岸，西南地区“文明机场”，云南省第二个国际机场。
3、相关信息
（1）、规模
机场占地面积为1620亩，机场飞行区等级为4D，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积5.96万平方米，停机位18个，航站楼面积3.3万平方米。
（2）、位置
西双版纳嘎洒国际机场，位于西双版纳傣族自治州州府所在地景洪市西南部嘎洒坝，是位于中国云南西双版纳西南部的民用机场，又称之为景洪机场。
（3）、1990年
于1990年建成通航，属国家一类口岸，是西南地区“文明机场”，云南省第二个国际机场。
四、德宏芒市机场
1、简介
（1）、中文名
德宏芒市机场。
（2）、机场代码
ICAO：ZPMS，IATA：LUM。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
中国云南省德宏傣族景颇族自治州。
（5）、航站楼面积
1.30万平方米（截至2018年8月）。
（6）、跑道长度
2600米，共1条（截至2018年8月）。
（7）、通航日期
1990年4月10日。
（8）、机场类型
民用运输机场。
（9）、机位数量
25个（截至2018年8月）。
2、概述
德宏芒市机场（Dehong Mangshi Airport；ICAO：ZPMS，IATA：LUM）位于中国云南省德宏傣族景颇族自治州芒市坝子中部，距离市区约6.5千米，为4C级民用运输机场。
3、相关信息
（1）、1990年4月10日
德宏芒市机场于1990年4月10日建成通航，定名为德宏芒市机场，由芒市风平机场改建而成，2009年2月18日完成一期改扩建工程，2018年7月19日完成二期改扩建工程。
（2）、截至2018年8月
德宏芒市机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内）共1.30万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米；停机坪3.49万平方米、机位25个。据2019年9月机场官网信息显示，德宏芒市机场已开通中国国内通航城市13个。
（3）、2019年
德宏芒市机场旅客吞吐量212.29万人次，同比增长17.0%；货邮吞吐量1.07万吨，同比增长29.2%；起降架次1.81万架次，同比增长17.0%；分别位居中国第71、第53、第100位。
五、大理荒草坝机场
1、简介
（1）、中文名
大理机场。
（2）、机场代码
IATA：DLU，ICAO：ZPDL。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、航站楼面积
21842平方米（截至2020年2月）。
（5）、跑道长度
2600米（截至2020年2月）。
（6）、通航城市
21个（截至2020年5月）。
（7）、通航日期
1995年11月28日。
（8）、机场类型
民用运输机场。
（9）、地区管理
中国民用航空局西南地区管理局。
（10）、机位数量
21个（截至2020年2月）。
2、概述
大理机场是一个位于是位于中国云南大理的民用机场，是祥鹏航空公司的枢纽港，机场占地2525亩，飞行区等级为4C，跑道长2600米，可供波音737、空客320及以下机型起降。
3、相关信息
（1）、规模
机坪面积19550平方米，停机位4个，航站楼面积4200平方米。中国东方航空，祥鹏航空公司及中国南方航空提供前往昆明和西双版纳等地的航班服务。
（2）、荣誉称号
其曾先后获得“全国民航先进集体”、“全国五·一劳动奖状”、“文明机场”、“云南省卫生机场”、省、州、市“文明单位”等多项荣誉称号。
六、迪庆香格里拉机场
1、简介
（1）、中文名
迪庆香格里拉机场
（2）、机场代码
IATA：DIG，ICAO：ZPDQ
（3）、飞行区等级
4D级
（4）、所属地区
中国云南省迪庆藏族自治州
（5）、航站楼面积
17073平方米（截至2020年4月）
（6）、跑道长度
3600米（截至2020年4月）
（7）、通航日期
1999年4月30日
（8）、机场类型
民用运输机场。
（9）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（10）、机位数量
11个（截至2020年4月）。
（11）、航线数量
3条（截至2020年4月）。
（12）、起降架次
6852架次（2019年）。
2、概述
迪庆香格里拉机场（Diqing Shangrila Airport，IATA：DIG，ICAO：ZPDQ），位于中国云南省迪庆藏族自治州香格里拉市拉咱坝神鹰路，东北距香格里拉市中心3.5千米，为4D级中国国内旅游支线机场，属高高原机场（3287.9米）。
3、相关信息
（1）、1998年1月4日
迪庆香格里拉机场开工建设；1994年4月30日，迪庆香格里拉机场正式通航；2009年6月16日，迪庆香格里拉机场新航站楼正式启用。
（2）、据2020年4月
机场官网显示，迪庆香格里拉机场有2座航站楼，其中T1（国际）航站楼面积3503平方米；T2（国内）航站楼面积14000平方米，设5座登机廊桥；站坪设11个机位，其中D类机位2个，C类机位8个，隔离机位1个；跑道长3600米，宽45米；可满足年旅客吞吐量120万人次、货邮吞吐量9600吨的使用需求。
（3）、2019年
迪庆香格里拉机场共完成旅客吞吐量61.7941万人次，同比增长4.3%，全国排名第129位；货邮吞吐量772.1吨，同比下降26.3%，全国排名第136位；飞机起降6852架次，同比增长2.5%，全国排名第145位。
七、腾冲驼峰机场
1、简介
（1）、中文名
腾冲驼峰机场。
（2）、地址
云南腾冲驼峰村。
（3）、旅客吞吐量
1,170,234人次（2018年）。
（4）、外文名
Tengchong hump Airport。
（5）、建成时间
2009年开始通航。
（6）、跑道数
1条。
2、概述
腾冲（驼峰）机场由云南机场集团和腾冲县政府联合投资兴建，项目建设概算总投资为47639．9万元，是云南省内第一个独立法人运营的支线机场。
3、相关信息
（1）、2018年11月22日
腾冲机场正式迈入百万级机场行列，成为云南省第六家百万级以上机场，也是云南首家跻身民航百万级机场行列的县级机场。
（2）、投资
腾冲（驼峰）机场由云南机场集团和腾冲县政府联合投资兴建，项目建设概算总投资为47639．9万元，是云南省内第一个独立法人运营的支线机场。
（3）、2018年11月22日
腾冲机场正式迈入百万级机场行列，成为云南省第六家百万级以上机场，也是云南首家跻身民航百万级机场行列的县级机场。
（4）、“云南第一侨乡”
腾冲（驼峰）机场位于距腾冲县城约10公里的清水乡驼峰村。腾冲机场是距离国境线最近的民用机场之一。腾冲县地处云南西部硬件设施边陲，与缅甸山水相连，自古以来就是连接南亚、东南亚的重要枢纽和商贸口岸，有“中国翡翠第一城”“云南第一侨乡”之誉。
八、普洱思茅机场
1、简介
（1）、中文名
普洱思茅机场.
（2）、通航日期
1961年3月15日.
（3）、飞行区等级
4C级.
（4）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局.
（5）、机位数量
3个（截至2020年4月）.
（6）、航线数量
4条（截至2020年4月）.
（7）、机场代码
IATA：SYM，ICAO：ZPSM.
（8）、外文名
Puer Simao Airport.
（9）、机场类型
军民合用机场.
（10）、航站楼面积
5382平方米（截至2020年4月）.
（11）、跑道长度
2500米（截至2020年4月）.
2、概述
普洱思茅机场（Puer Simao Airport，IATA：SYM，ICAO：ZPSM），位于中国云南省普洱市思茅区思亭路123号，东距普洱市中心仅1千米，为4C级军民合用支线机场。
3、相关信息
（1）、1961年3月15日
思茅机场正式通航；1993年至2001年，思茅机场先后完成了3次改扩建工程；2007年7月，思茅机场正式更名为普洱思茅机场。
（2）、据2020年4月
机场官网显示，普洱思茅机场航站楼面积5382平方米，站坪面积1.56万平方米，设3个C类机位；跑道长2500米，宽45米，可全天候起降B737、A320及以下系列的机型。
（3）、2019年
普洱思茅机场共完成旅客吞吐量62.0978万人次，同比下降3.0%，全国排名第128位；货邮吞吐量1273.7吨，同比增长8.7%，全国排名第113位；飞机起降7851架次，同比增长4.1%，全国排名第140位。
九、临沧机场
1、简介
（1）、中文名
临沧机场。
（2）、机场代码
IATA：LNJ，ICAO：ZPLC。
（3）、飞行区等级
4C级。
（4）、所属地区
中国云南省临沧市。
（5）、航站楼面积
3290平方米（截至2020年4月）。
（6）、跑道长度
2600米（截至2020年4月）。
（7）、运营机构
云南机场集团有限责任公司。
（8）、通航日期
2001年3月25日。
（9）、机场类型
民用运输机场。
（10）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（11）、机位数量
5个（截至2020年4月）。
2、概述
临沧机场（Lincang Airport，IATA：LNJ，ICAO：ZPLC），位于中国云南省临沧市临翔区博尚镇，距离临沧市中心16.5千米，为4C级中国国内支线机场，为高原机场（1896.5米）。
3、相关信息
（1）、1998年10月7日
临沧机场开工建设；2001年2月26日，临沧机场校飞成功；2001年3月25日，临沧机场建成通航。
（2）、据2020年4月
机场官网显示，临沧机场航站楼面积3290平方米，站坪面积28879平方米，共设5个C类机位；跑道长2600米，宽45米，可供波音737及以下机型起降；可满足年旅客吞吐量15万人次的使用需求。
（3）、2019年
临沧机场共完成旅客吞吐量47.0174万人次，同比增长6.6%，全国排名第150位；货邮吞吐量720.2吨，同比增长10.6%，全国排名第139位；飞机起降5028架次，同比增长22.5%，全国排名第169位。
十、文山普者黑机场
1、简介
（1）、中文名
文山普者黑机场。
（2）、ICAO代码
ZPWS。
（3）、通航日期
2006年8月30日。
（4）、飞行区等级
4C级。
（5）、地区管理
中国民用航空西南地区管理局。
（6）、旅客吞吐量
17.09 万人次(2020年)。
（7）、起降架次
8826架次（2020年）。
（8）、外文名
Wenshan Puzhehei Airport。
（9）、IATA代码
WNH。
（10）、所属地区
中国云南省文山壮族苗族自治州。
（11）、机场类型
民用运输机场。
（12）、航站楼面积
3200平方米（截至2020年4月）。
（13）、跑道长度
2400米（截至2020年4月）。
2、概述
文山普者黑机场（Wenshan Puzhehei Airport，IATA：WNH，ICAO：ZPWS），简称“文山机场”，位于中国云南省文山壮族苗族自治州砚山县，北距砚山县县城5.5千米，南距文山市中心23.5千米，为4C级中国国内旅游支线机场、属高原机场（1590.41米）。
3、相关信息
（1）、2004年4月28日
文山普者黑机场主体工程动工兴建；2006年8月30日，文山普者黑机场正式通航；2006年9月1日，文山普者黑机场正式运营；2019年，文山普者黑机场正式更名为“文山砚山机场”。
（2）、2020年
文山砚山机场共完成旅客吞吐量17.0903万人次，同比增长3.3%，全国排名第178位；货邮吞吐量128.9吨，同比增长21.7%，全国排名第178位；飞机起降8826架次，同比下降24.3%，全国排名第125位。
（3）、截至2021年2月
文山砚山机场航站楼面积3200平方米，民航站坪设2个B类机位和2个C类机位；跑道长2400米，宽45米；可满足年旅客吞吐量15万人次、货邮吞吐量1100吨的使用需求。
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一、乌鲁木齐地窝堡国际机场
1、简介
（1）、中文名
乌鲁木齐地窝堡国际机场。
（2）、等级类别
4E民用机场。
（3）、ICAO
ZWWW。
（4）、外文名
Urumchi Diwobao International Airport。
（5）、IATA
URC。
（6）、旅客吞吐量
1535.9万人次（2013年）。
2、概述
乌鲁木齐地窝堡国际机场是一座位于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的民用机场，飞行区等级为4E，是中国国际航空枢纽机场、中国八大区域枢纽机场。
3、相关信息
（1）、定位
该机场与中亚、南亚、欧洲空中距离较近，是进入中亚市场的重要门户，也是西亚、中亚地区货物、客流进入新疆并流向内地的主要通道。
（2）、1939年
乌鲁木齐国际机场始建，原为中苏民用航空机场。
（3）、1955年
民航西北管理处在乌鲁木齐地窝堡机场成立。根据中苏两国协议，民航西北管理处更名为民航乌鲁木齐管理处。
（4）、2009年9月29日
机场三期改扩建工程通过验收。12月26日，T3航站楼启用。
（5）、2018年11月
国家发展改革委正式批复乌鲁木齐机场改扩建工程可行性研究报告。
二、喀什机场
1、简介
（1）、中文名
喀什国际机场。
（2）、通航日期
1953年3月19日。
（3）、飞行区等级
4E级。
（4）、地区管理
中国民用航空局新疆管理局。
（5）、机位数量
8个（截至2020年2月）。
（6）、航线数量
24条（截至2019年10月）。
（7）、旅客吞吐量
243.3209万人次（2019年）。
（8）、起降架次
20669万架次（2019年）。
（9）、外文名
Kashgar International Airport。
（10）、所属地区
中国新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市。
（11）、机场类型
军民合用运输机场。
（12）、航站楼面积
2.38万平方米（截至2020年2月）。
（13）、跑道长度
3200米（截至2020年2月）。
（14）、货邮吞吐量
10415.1万吨（2019年）。
（15）、运营机构
新疆机场（集团）有限责任公司。
2、概述
喀什国际机场（Kashgar International Airport，IATA：KHG，ICAO：ZWSH），位于中国新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市，距离喀什市中心8千米，为4E级军民合用国际机场，新疆支线航空枢纽，国家对外开放的一类航空口岸。
3、相关信息
（1）、飞行区
喀什国际机场飞行区等级为4E级，消防救援与应急救护等级均为8.0级，可使用最大机型为波音B747-400；民航站坪设6个机位，即5个D类机位和1个E类机位；跑道编号为08-26，长3200米，宽45米，26号跑道可HUD特殊II类运行；另有3200米长、30米宽的平行滑行道，8条垂直联络道，可起降B747-400型及以下的民航客机。
（2）、航线航点
2019/2020冬春航季，喀什国际机场共有10家航司在此开通24条航线，通航20座城市。
（3）、人工值机
喀什国际机场一层大厅左侧A3-A9柜台为中国南方航空值机柜台，其中A2柜台为头等舱、公务舱、金银卡、军人优先柜台；航班起飞前30分钟停止办理乘机手续。
（4）、便民设施
喀什国际机场航站楼一层设有机场贵宾室、餐饮休息区、旅客机场餐饮和购物区，二层头等舱休息室和母婴休息室。
（5）、客货运量
2012年11月28日，喀什国际机场年旅客吞吐量突破100万人次，迈入中型机场的行列；2017年12月21日，喀什国际机场旅客吞吐量突破200万人次。
（6）、1952年
喀什国际机场始建于1952年，1953年3月19日机场正式通航，先后经历了三次较大的改扩建工程；2006年3月，喀什机场航空口岸正式对外开放，机场成为国际机场。
（7）、规模
喀什国际机场有航站楼面积2.38万平方米，站坪有机位8个；跑道长3200米，宽45米，可起降波音B747-400型客机，满足年旅客吞吐量120万人次的使用需求。
（8）、2019年
喀什机场共完成旅客吞吐量243.3209万人次，同比增长18.11%，排名全国第66位；货邮吞吐量10415.11吨，同比增长26.63%，排名全国第55位；飞机起降20669架次，同比增长17.75%，排名全国第91位。
三、库尔勒机场
1、简介
（1）、中文名
库尔勒机场。
（2）、机场代码
IATA：KRL，ICAO：ZWKL。
（3）、飞行区等级
4D级。
（4）、所属地区
中国新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市。
（5）、运营机构
新疆机场集团公司库尔勒机场有限责任公司。
（6）、外文名
Korla Airport。
（7）、通航日期
2007年12月20日。
（8）、机场类型
军民合用运输机场。
（9）、地区管理
中国民用航空新疆管理局。
（10）、机位数量
13个（截至2020年2月）。
（11）、起降架次
24222架次（2019年）。
2、概述
库尔勒机场（Korla Airport，IATA：KRL，ICAO：ZWKL），位于中国新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市机场快速路，距离库尔勒市中心17千米，为4D级军民合用机场、空军二级机场、新疆航空次枢纽。
3、相关信息
（1）、1967年
原军用库尔勒机场始建于1967年，1971年10月1日开通民航业务，1998年至2003年曾停航；2007年12月20日，新库尔勒机场正式通航。
（2）、截至2020年2月
库尔勒机场有航站楼2座，面积共25925平方米，站坪面积86580平方米，有机位12个，其中2个D类机位，11个C类机位；跑道长2800米，宽50米，可起降B757-200同类及其以下机型；满足2025年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量1.3万吨、飞机起降2.86万架次的使用需求。
（3）、2019年
库尔勒机场完成旅客吞吐量220.2333万人次，同比增长26.3%，国内排名第70位；货邮吞吐量8743.7吨，同比增长14.4%，国内排名第63位；飞机起降24222架次，同比增长35.3%，国内排名第80位。
四、阿克苏温宿机场
1、简介
（1）、中文名
阿克苏机场。
（2）、地 点
新疆阿克苏地区阿克苏市。
（3）、IATA
AKU。
（4）、等 级
4C级军民合用。
（5）、扩建时间
2010年。
（6）、外文名
Aksu Wensu Airport。
（7）、建成时间
1966年。
（8）、ICAO
ZWAK。
（9）、跑道数
1条。
2、概述
阿克苏机场（IATA：AKU，ICAO：ZWAK）原名阿克苏民航站。阿克苏机场位于塔里木盆地北沿，天山南麓，为天然戈壁滩，自西南（206）至（86）度，20千米以外为山区，其它方向平坦，机场以北2千米处有乌—喀公路通过，西和西南为库马里西克河及阿克苏河，机场距乌鲁木齐直线距离700公里，公路距离1000公里，离阿克苏市12.5公里，温宿县城5公里。
3、相关信息
（1）、2010年10月
机场2010年10月完成扩建，飞行区等级增加至4C，可满足波音737、空客A320机型使用要求。
（2）、2013年
实现吞吐量63万人次，成为新疆支线第三大机场。
（3）、2015年
阿克苏温宿机场完成运输起降1万架次，同比2014年增长24.2%；旅客吞吐量107万人次，同比2014年增长42.5%，居中国第69位；货邮吞吐量0.4万吨，同比2014年增长15.7%，居中国第72位。
五、吐鲁番交河机场
1、简介
（1）、中文名
吐鲁番交河机场。
（2）、ICAO代码
ZWTL。
（3）、位置
吐鲁番市区。
（4）、跑道长宽
3200× 45 （米）。
（5）、外文名
Turpan Jiaohe Airport。
（6）、IATA代码
TLQ。
（7）、飞行区等级
4E。
（8）、首航日
2010-07-09。
2、概述
吐鲁番机场又称吐鲁番交河机场，是世界上海拔最低的4D级机场，该机场位于吐鲁番市西北，距市区约10公里，吐鲁番机场始建于1950年代，70年代末停飞。
3、相关信息
（1）、2008年
中国政府于2008年批准迁建吐鲁番机场。2009年5月6日开工建设。
（2）、2010年5月
底验收，7月9日正式首航。
（3）、2018年7月6日
吐鲁番机场开设了铁路车票代售点。
六、和田机场
1、简介
（1）、中文名
和田机场。
（2）、IATA代码
HTN。
（3）、地 点
新疆维吾尔自治区和田地区。
（4）、飞行区等级
4D（民用部分）。
（5）、外文名
Hetian Airport。
（6）、ICAO代码
ZWTH。
（7）、机场类别
军民合用机场。
（8）、航站楼面积
2982平方米。
2、概述
和田机场位于和田市西南方，距市中心11.5公里。该机场为军民合用机场，自2002年6月起进行扩建，民用部分飞行区等级为4D，可起降波音747-200型以下客机。有大型客机飞往乌鲁木齐，经乌鲁木齐为中转，可达全国各大城市。
3、相关信息
（1）、目前
南航新疆公司执行乌鲁木齐——阿克苏——和田航班，每周4班。乌鲁木齐——库车——和田航班，每周7班。
（2）、国际型机场
和田机场为大型国际型机场，可起降各种大型民用飞机，每周一二三四五日，有大型客机飞往乌鲁木齐，一乌鲁木齐为中转，可达全国各大城市。
七、库车龟兹机场
1、简介
（1）、中文名
库车机场。
（2）、始建时间
1939年。
（3）、飞行区等级
3C。
（4）、位 置
新疆阿克苏地区库车县。
（5）、停航时间
1998年9月14日。
2、概述
库车机场始建于1939年，是新疆建设较早的机场之一，于1998年9月14日停航。在西部大开发战略实施后，国家投入资金2799万元人民币对库车机场飞行区进行了全面改造。库车机场正式恢复通航，将为库车县的经济发展、社会稳定起到积极的推动作用。
3、相关信息
（1）、1939年
库车机场位于库车县城东北方，距县城中心2.1公里。该机场飞行区等级为3C，可起降ATR-72型以下客机。库车机场始建于1939年，是新疆建设较早的机场之一，于1998年9月14日停航。
（2）、投资
在西部大开发战略实施后，国家投入资金2799万元人民币对库车机场飞行区进行了全面改造。库车机场正式恢复通航，将为库车县的经济发展、社会稳定起到积极的推动作用。
（3）、位置
库车机场航线为乌鲁木齐-库车-乌鲁木齐，客源主要是石油部门、外籍旅游、当地政府部门。新疆库车机场地址：库车县城东北方民航路，距县城中心2.1公里。新疆库车机场交通指南：市区到机场可以坐民航大巴和出租车。
八、阿勒泰机场
1、简介
（1）、中文名
阿勒泰机场。
（2）、机场代码
IATA：AAT，ICAO：ZWAT。
（3）、机场类型
民用运输机场。
（4）、地区管理
中国民用航空新疆管理局。
（5）、机位数量
10（截止2019年11月）。
（6）、旅客吞吐量
49.8279万人次（2019年）。
（7）、起降架次
8153架次（2019年）。
（8）、外文名
Altay Airport。
（9）、飞行区等级
4C级。
（10）、所属地区
中国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区。
（11）、航站楼面积
2252.36㎡（旧）7550㎡（新）。
（12）、跑道长度
2800米（截止2019年11月）。
（13）、货邮吞吐量
354.3吨（2019年）。
（14）、运营机构
新疆机场集团。
2、概述
阿勒泰机场（IATA：AAT，ICAO：ZWAT）始建于一九五六年。位于新疆维吾尔自治区阿勒泰市西南方，距市中心10公里。阿勒泰机场隶属于新疆机场集团公司，是新疆建站较早的支线机场之一。
3、相关信息
（1）、2019年
阿勒泰机场旅客吞吐量接近50万人次大关。2019年11月26日，阿勒泰机场改扩建工程竣工投入使用，机场建设规模满足2025年旅客吞吐量80万人次、货邮吞吐量1000吨规划。
（2）、改扩建工程
阿勒泰机场改扩建工程的建成，将提高阿勒泰机场的综合保障能力和服务水平，促进当地经济社会及旅游业快速发展，推动丝绸之路经济带发展战略的落实，完善区域综合交通运输体系，为实现社会稳定和长治久安总目标奠定坚实基础。
九、富蕴可可托海机场
1、简介
（1）、中文名
富蕴可可托海机场。
（2）、通航日期
2015年8月1日。
（3）、飞行区等级
4C。
（4）、旅客吞吐量
65107 人次(2019年)。
（5）、起降架次
39086架次（2019年）。
（6）、外文名
Fuyun Koktokay Airport。
（7）、所属地区
中国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区。
（8）、机场类型
军民合用机场。
（9）、航站楼面积
5504 m²(截至2015年8月)。
（10）、跑道长度
2600 m(截至2015年8月)。
（11）、货邮吞吐量
16 吨(2019年)。
（12）、运营机构
新疆机场集团公司。
2、概述
富蕴可可托海机场（Fuyun Koktokay Airport，IATA：FYN；ICAO：ZWFY），位于中国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区富蕴县，距离富蕴县城中心约28千米，为4C级军民合用支线机场。
3、相关信息
（1）、2013年8月20日
新富蕴机场迁建工程开工；2015年4月，新富蕴机场被定名为“富蕴可可托海机场”；2015年8月1日，富蕴可可托海机场正式通航。
（2）、截至2015年8月
富蕴可可托机场航站楼面积达5504平方米；站坪设4个民航机位；跑道长2600米；可满足近期年旅客吞吐量16万人次的使用需求。
（3）、2019年
富蕴可可托海机场共完成旅客吞吐量65107人次，同比增长135.6%，全国排名第223位；货邮吞吐量16吨，同比增长0.6%，全国排名第213位；飞机起降39086架次，同比增长66.8%，全国排名第66位。
十、且末玉都机场
1、简介
且末玉都机场位于且末县城中心真方位331°、12.3km处，飞行区指标4C，跑道长2800米，宽45米，站坪设置3个C类机位。04号跑道为Ⅰ类精密进近跑道，设置Ⅰ类精密进近灯光系统，22
2、概述
号跑道为非精密进近跑道，设置简易进近灯光系统。可起降B737-800同类及其以下机型。
且末民用机场迁建项目于2012年6月获国务院、中央军委批复立项，2014年6月开工建设，2016年7月通过竣工验收，2016年8月通过民航新疆管理局组织的行业验收。本期工程按满足2020年旅客吞吐量12万人次、货邮吞吐量480吨的目标设计。
1、简介
（1）、中文名
乌鲁木齐地窝堡国际机场。
（2）、等级类别
4E民用机场。
（3）、ICAO
ZWWW。
（4）、外文名
Urumchi Diwobao International Airport。
（5）、IATA
URC。
（6）、旅客吞吐量
1535.9万人次（2013年）。
2、概述
乌鲁木齐地窝堡国际机场是一座位于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的民用机场，飞行区等级为4E，是中国国际航空枢纽机场、中国八大区域枢纽机场。
3、相关信息
（1）、定位
该机场与中亚、南亚、欧洲空中距离较近，是进入中亚市场的重要门户，也是西亚、中亚地区货物、客流进入新疆并流向内地的主要通道。
（2）、1939年
乌鲁木齐国际机场始建，原为中苏民用航空机场。
（3）、1955年
民航西北管理处在乌鲁木齐地窝堡机场成立。根据中苏两国协议，民航西北管理处更名为民航乌鲁木齐管理处。
（4）、2009年9月29日
机场三期改扩建工程通过验收。12月26日，T3航站楼启用。
（5）、2018年11月
国家发展改革委正式批复乌鲁木齐机场改扩建工程可行性研究报告。
二、喀什机场
1、简介
（1）、中文名
喀什国际机场。
（2）、通航日期
1953年3月19日。
（3）、飞行区等级
4E级。
（4）、地区管理
中国民用航空局新疆管理局。
（5）、机位数量
8个（截至2020年2月）。
（6）、航线数量
24条（截至2019年10月）。
（7）、旅客吞吐量
243.3209万人次（2019年）。
（8）、起降架次
20669万架次（2019年）。
（9）、外文名
Kashgar International Airport。
（10）、所属地区
中国新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市。
（11）、机场类型
军民合用运输机场。
（12）、航站楼面积
2.38万平方米（截至2020年2月）。
（13）、跑道长度
3200米（截至2020年2月）。
（14）、货邮吞吐量
10415.1万吨（2019年）。
（15）、运营机构
新疆机场（集团）有限责任公司。
2、概述
喀什国际机场（Kashgar International Airport，IATA：KHG，ICAO：ZWSH），位于中国新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市，距离喀什市中心8千米，为4E级军民合用国际机场，新疆支线航空枢纽，国家对外开放的一类航空口岸。
3、相关信息
（1）、飞行区
喀什国际机场飞行区等级为4E级，消防救援与应急救护等级均为8.0级，可使用最大机型为波音B747-400；民航站坪设6个机位，即5个D类机位和1个E类机位；跑道编号为08-26，长3200米，宽45米，26号跑道可HUD特殊II类运行；另有3200米长、30米宽的平行滑行道，8条垂直联络道，可起降B747-400型及以下的民航客机。
（2）、航线航点
2019/2020冬春航季，喀什国际机场共有10家航司在此开通24条航线，通航20座城市。
（3）、人工值机
喀什国际机场一层大厅左侧A3-A9柜台为中国南方航空值机柜台，其中A2柜台为头等舱、公务舱、金银卡、军人优先柜台；航班起飞前30分钟停止办理乘机手续。
（4）、便民设施
喀什国际机场航站楼一层设有机场贵宾室、餐饮休息区、旅客机场餐饮和购物区，二层头等舱休息室和母婴休息室。
（5）、客货运量
2012年11月28日，喀什国际机场年旅客吞吐量突破100万人次，迈入中型机场的行列；2017年12月21日，喀什国际机场旅客吞吐量突破200万人次。
（6）、1952年
喀什国际机场始建于1952年，1953年3月19日机场正式通航，先后经历了三次较大的改扩建工程；2006年3月，喀什机场航空口岸正式对外开放，机场成为国际机场。
（7）、规模
喀什国际机场有航站楼面积2.38万平方米，站坪有机位8个；跑道长3200米，宽45米，可起降波音B747-400型客机，满足年旅客吞吐量120万人次的使用需求。
（8）、2019年
喀什机场共完成旅客吞吐量243.3209万人次，同比增长18.11%，排名全国第66位；货邮吞吐量10415.11吨，同比增长26.63%，排名全国第55位；飞机起降20669架次，同比增长17.75%，排名全国第91位。
三、库尔勒机场
1、简介
（1）、中文名
库尔勒机场。
（2）、机场代码
IATA：KRL，ICAO：ZWKL。
（3）、飞行区等级
4D级。
（4）、所属地区
中国新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市。
（5）、运营机构
新疆机场集团公司库尔勒机场有限责任公司。
（6）、外文名
Korla Airport。
（7）、通航日期
2007年12月20日。
（8）、机场类型
军民合用运输机场。
（9）、地区管理
中国民用航空新疆管理局。
（10）、机位数量
13个（截至2020年2月）。
（11）、起降架次
24222架次（2019年）。
2、概述
库尔勒机场（Korla Airport，IATA：KRL，ICAO：ZWKL），位于中国新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市机场快速路，距离库尔勒市中心17千米，为4D级军民合用机场、空军二级机场、新疆航空次枢纽。
3、相关信息
（1）、1967年
原军用库尔勒机场始建于1967年，1971年10月1日开通民航业务，1998年至2003年曾停航；2007年12月20日，新库尔勒机场正式通航。
（2）、截至2020年2月
库尔勒机场有航站楼2座，面积共25925平方米，站坪面积86580平方米，有机位12个，其中2个D类机位，11个C类机位；跑道长2800米，宽50米，可起降B757-200同类及其以下机型；满足2025年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量1.3万吨、飞机起降2.86万架次的使用需求。
（3）、2019年
库尔勒机场完成旅客吞吐量220.2333万人次，同比增长26.3%，国内排名第70位；货邮吞吐量8743.7吨，同比增长14.4%，国内排名第63位；飞机起降24222架次，同比增长35.3%，国内排名第80位。
四、阿克苏温宿机场
1、简介
（1）、中文名
阿克苏机场。
（2）、地 点
新疆阿克苏地区阿克苏市。
（3）、IATA
AKU。
（4）、等 级
4C级军民合用。
（5）、扩建时间
2010年。
（6）、外文名
Aksu Wensu Airport。
（7）、建成时间
1966年。
（8）、ICAO
ZWAK。
（9）、跑道数
1条。
2、概述
阿克苏机场（IATA：AKU，ICAO：ZWAK）原名阿克苏民航站。阿克苏机场位于塔里木盆地北沿，天山南麓，为天然戈壁滩，自西南（206）至（86）度，20千米以外为山区，其它方向平坦，机场以北2千米处有乌—喀公路通过，西和西南为库马里西克河及阿克苏河，机场距乌鲁木齐直线距离700公里，公路距离1000公里，离阿克苏市12.5公里，温宿县城5公里。
3、相关信息
（1）、2010年10月
机场2010年10月完成扩建，飞行区等级增加至4C，可满足波音737、空客A320机型使用要求。
（2）、2013年
实现吞吐量63万人次，成为新疆支线第三大机场。
（3）、2015年
阿克苏温宿机场完成运输起降1万架次，同比2014年增长24.2%；旅客吞吐量107万人次，同比2014年增长42.5%，居中国第69位；货邮吞吐量0.4万吨，同比2014年增长15.7%，居中国第72位。
五、吐鲁番交河机场
1、简介
（1）、中文名
吐鲁番交河机场。
（2）、ICAO代码
ZWTL。
（3）、位置
吐鲁番市区。
（4）、跑道长宽
3200× 45 （米）。
（5）、外文名
Turpan Jiaohe Airport。
（6）、IATA代码
TLQ。
（7）、飞行区等级
4E。
（8）、首航日
2010-07-09。
2、概述
吐鲁番机场又称吐鲁番交河机场，是世界上海拔最低的4D级机场，该机场位于吐鲁番市西北，距市区约10公里，吐鲁番机场始建于1950年代，70年代末停飞。
3、相关信息
（1）、2008年
中国政府于2008年批准迁建吐鲁番机场。2009年5月6日开工建设。
（2）、2010年5月
底验收，7月9日正式首航。
（3）、2018年7月6日
吐鲁番机场开设了铁路车票代售点。
六、和田机场
1、简介
（1）、中文名
和田机场。
（2）、IATA代码
HTN。
（3）、地 点
新疆维吾尔自治区和田地区。
（4）、飞行区等级
4D（民用部分）。
（5）、外文名
Hetian Airport。
（6）、ICAO代码
ZWTH。
（7）、机场类别
军民合用机场。
（8）、航站楼面积
2982平方米。
2、概述
和田机场位于和田市西南方，距市中心11.5公里。该机场为军民合用机场，自2002年6月起进行扩建，民用部分飞行区等级为4D，可起降波音747-200型以下客机。有大型客机飞往乌鲁木齐，经乌鲁木齐为中转，可达全国各大城市。
3、相关信息
（1）、目前
南航新疆公司执行乌鲁木齐——阿克苏——和田航班，每周4班。乌鲁木齐——库车——和田航班，每周7班。
（2）、国际型机场
和田机场为大型国际型机场，可起降各种大型民用飞机，每周一二三四五日，有大型客机飞往乌鲁木齐，一乌鲁木齐为中转，可达全国各大城市。
七、库车龟兹机场
1、简介
（1）、中文名
库车机场。
（2）、始建时间
1939年。
（3）、飞行区等级
3C。
（4）、位 置
新疆阿克苏地区库车县。
（5）、停航时间
1998年9月14日。
2、概述
库车机场始建于1939年，是新疆建设较早的机场之一，于1998年9月14日停航。在西部大开发战略实施后，国家投入资金2799万元人民币对库车机场飞行区进行了全面改造。库车机场正式恢复通航，将为库车县的经济发展、社会稳定起到积极的推动作用。
3、相关信息
（1）、1939年
库车机场位于库车县城东北方，距县城中心2.1公里。该机场飞行区等级为3C，可起降ATR-72型以下客机。库车机场始建于1939年，是新疆建设较早的机场之一，于1998年9月14日停航。
（2）、投资
在西部大开发战略实施后，国家投入资金2799万元人民币对库车机场飞行区进行了全面改造。库车机场正式恢复通航，将为库车县的经济发展、社会稳定起到积极的推动作用。
（3）、位置
库车机场航线为乌鲁木齐-库车-乌鲁木齐，客源主要是石油部门、外籍旅游、当地政府部门。新疆库车机场地址：库车县城东北方民航路，距县城中心2.1公里。新疆库车机场交通指南：市区到机场可以坐民航大巴和出租车。
八、阿勒泰机场
1、简介
（1）、中文名
阿勒泰机场。
（2）、机场代码
IATA：AAT，ICAO：ZWAT。
（3）、机场类型
民用运输机场。
（4）、地区管理
中国民用航空新疆管理局。
（5）、机位数量
10（截止2019年11月）。
（6）、旅客吞吐量
49.8279万人次（2019年）。
（7）、起降架次
8153架次（2019年）。
（8）、外文名
Altay Airport。
（9）、飞行区等级
4C级。
（10）、所属地区
中国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区。
（11）、航站楼面积
2252.36㎡（旧）7550㎡（新）。
（12）、跑道长度
2800米（截止2019年11月）。
（13）、货邮吞吐量
354.3吨（2019年）。
（14）、运营机构
新疆机场集团。
2、概述
阿勒泰机场（IATA：AAT，ICAO：ZWAT）始建于一九五六年。位于新疆维吾尔自治区阿勒泰市西南方，距市中心10公里。阿勒泰机场隶属于新疆机场集团公司，是新疆建站较早的支线机场之一。
3、相关信息
（1）、2019年
阿勒泰机场旅客吞吐量接近50万人次大关。2019年11月26日，阿勒泰机场改扩建工程竣工投入使用，机场建设规模满足2025年旅客吞吐量80万人次、货邮吞吐量1000吨规划。
（2）、改扩建工程
阿勒泰机场改扩建工程的建成，将提高阿勒泰机场的综合保障能力和服务水平，促进当地经济社会及旅游业快速发展，推动丝绸之路经济带发展战略的落实，完善区域综合交通运输体系，为实现社会稳定和长治久安总目标奠定坚实基础。
九、富蕴可可托海机场
1、简介
（1）、中文名
富蕴可可托海机场。
（2）、通航日期
2015年8月1日。
（3）、飞行区等级
4C。
（4）、旅客吞吐量
65107 人次(2019年)。
（5）、起降架次
39086架次（2019年）。
（6）、外文名
Fuyun Koktokay Airport。
（7）、所属地区
中国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区。
（8）、机场类型
军民合用机场。
（9）、航站楼面积
5504 m²(截至2015年8月)。
（10）、跑道长度
2600 m(截至2015年8月)。
（11）、货邮吞吐量
16 吨(2019年)。
（12）、运营机构
新疆机场集团公司。
2、概述
富蕴可可托海机场（Fuyun Koktokay Airport，IATA：FYN；ICAO：ZWFY），位于中国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区富蕴县，距离富蕴县城中心约28千米，为4C级军民合用支线机场。
3、相关信息
（1）、2013年8月20日
新富蕴机场迁建工程开工；2015年4月，新富蕴机场被定名为“富蕴可可托海机场”；2015年8月1日，富蕴可可托海机场正式通航。
（2）、截至2015年8月
富蕴可可托机场航站楼面积达5504平方米；站坪设4个民航机位；跑道长2600米；可满足近期年旅客吞吐量16万人次的使用需求。
（3）、2019年
富蕴可可托海机场共完成旅客吞吐量65107人次，同比增长135.6%，全国排名第223位；货邮吞吐量16吨，同比增长0.6%，全国排名第213位；飞机起降39086架次，同比增长66.8%，全国排名第66位。
十、且末玉都机场
1、简介
且末玉都机场位于且末县城中心真方位331°、12.3km处，飞行区指标4C，跑道长2800米，宽45米，站坪设置3个C类机位。04号跑道为Ⅰ类精密进近跑道，设置Ⅰ类精密进近灯光系统，22
2、概述
号跑道为非精密进近跑道，设置简易进近灯光系统。可起降B737-800同类及其以下机型。
且末民用机场迁建项目于2012年6月获国务院、中央军委批复立项，2014年6月开工建设，2016年7月通过竣工验收，2016年8月通过民航新疆管理局组织的行业验收。本期工程按满足2020年旅客吞吐量12万人次、货邮吞吐量480吨的目标设计。
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