一、最大的游艇

阿扎姆号游艇，是世界上最大的超级游艇。

二、简介
1、中文名
阿扎姆号。

2、制造地
德国。

3、下水日期
2013年4月。

4、外文名
Azzam。

5、总长
180米。

三、特点

1、NautaYachts设计
这艘游艇是由意大利NautaYachts设计室操刀，在德国不莱梅的Lurssen公司制造，整个过程总共花费了4年的时间。[1]它的诞生，让俄罗斯寡头阿布拉莫维奇的游艇“日蚀号”只能退居第二。

2、不逊色于“日蚀号”
“阿扎姆”号内部有大约50个套间，其他细节外界还知之甚少，但据估计绝对不逊色于“日蚀号”，后者拥有防弹主卧室、两个游泳池、两处直升机停机坪、影院以及迷你潜艇，甚至有自己的导弹防御系统。

3、总排水量
这艘名为“阿扎姆”号的游艇高度相当于12辆双层巴士，长度达到180米，面积有两个足球场那么大，总排水量达到14000吨，“日蚀”号长170米。

4、里程碑
为了彰显主人的显赫身份与地位，这艘游艇的设计与建造极为复杂，堪称游艇史上的一座里程碑。这艘游艇拥有超过50套客房，但没有宽大甲板等用于进行室外活动的外部空间，这似乎也在某种程度上表明了船主的身份。

四、相关信息
1、价值
“阿扎姆”号的造价高达4亿英镑左右。而这只是初始的费用，一旦下水航行，船东还得承担如天文数字般的运营费用和维护费用。光是加一次燃油，费用就高得惊人，因为该艇的油箱容量高达100万立升。至于人工费用，更是高得令人咋舌―――船东必须重金聘请50名全球顶尖的海员，以便让游艇维持一年365天正常运转。

2、下水
2013年4月“阿扎姆”号的游艇在德国首次下水。“阿扎姆”号的主人一直非常低调保密，但有传言称，为“阿扎姆”号游艇付款的是沙特王室的成员阿尔瓦利德·本·塔拉尔·阿苏德王子。

一、最大的集装箱船

“中海环球”号，世界上最大、最先进的集装箱船。

二、简介
1、中文名
“中海环球”号。

2、型号
19100TEU。

3、产地
韩国现代重工集团。

4、总装载量
19100标准集装箱。

5、外文名
CSCL GLOBE。

6、舰身
长400m、宽58.6m。

7、航速
23海里/小时。

8、所属公司
中国海运集团。

三、相关信息

1、概述
“中海环球”号该船全长400米，宽近60米，船体大小超过4个标准足球场，船身长度相比皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号邮轮长38米，比美国海军“尼米兹”号航空母舰长67米。

2、命名暨交船仪式
2014年11月18日，中国海运（集团）总公司与韩国现代重工集团在韩国蔚山举行隆重的新船命名暨交船仪式，庆祝当今世界最大集装箱船“中海环球”号正式交付投入运营。

3、首航欢迎仪式
2015年1月8日，中国海运集团所属超大型集装箱船“中海环球”轮首航英国仪式在英国菲利克斯托港隆重举行。驻英国大使刘晓明、英国财政部商务大臣戴顿勋爵、中国海运集团副总经理黄小文先生、香港和记黄埔公司中欧地区总经理郑振训先生、“中海环球”号船长孙峰先生以及中英航运界人士200多人出席。

一、世界最大的船

诺克·耐维斯号(体积：658362立方米)，载重吨位564,763吨（经重建后）。

二、简介
1、中文名
诺克·耐维斯号/海上巨人号/快乐巨人号。

2、建造时间
1976年12月。

3、建造厂商
住友重机械工业（日本）。

4、净重吨位
260,581吨。

5、全船长
458.45米。

6、外文名
Knock Nevis/Mont。

7、载重吨位
564,763吨（经重建后）。

8、满载吨位
825,344吨。

9、国籍
新加坡。

三、历史

1、建造
（1）、1976年12月
诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并被命名为海上巨人号（Seawise Giant）。

（2）、海上巨人号
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825466吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。

2、沉没
（1）、1981年
1981年，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸。

（2）、1988年5月14日
在1988年5月14日航经霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沉没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。

3、再获新生
1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的诺曼国际海运公司（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），于1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修耗费3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，修缮费用约6千万美元。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。

4、重建后使用状况
（1）、诺曼国际
诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威亚勒海运船公司（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。

（2）、亚勒维京号
在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis），目前该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。

（3）、卡达干坞
为此诺克·耐维斯号在2004年3月进入卡达干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于同年6、7月间完成改装并开始启用。

5、现阶段状况
2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，该船于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。其36吨重的船锚则保存于香港海事博物馆用作展览。

四、船只数据
1、船名
诺克耐维斯（Knock Nevis）。

2、国际海事组织（IMO）编号
7381154。

3、起造年份
1976年12月。

4、完工年份
1979年。

5、建造厂商
住友重机械工业（日本）。

6、船只船种
油轮。

7、货物种类
原油。

8、国籍
新加坡。

9、船主
第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）。

10、经营单位
佛瑞德·奥森生产公司（Fred. Olsen Production a.s），为第一奥森子公司。

11、载重吨位（DWT）
564,763吨（经重建后）。

12、总注册吨位（GT）
260,941吨。

13、吃水
24.61米（79.26英尺）。

14、舷宽
68.86米（225.72英尺）。

15、船长
458.45米（1504.1英尺）。

16、航速
（1）、13节（24千米/小时）（巡航）。

（2）、16节（30千米/小时）（最高）。

17、动力
住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85RPM。

18、体积
658,362立方米。

19、排水量
825,344吨。

五、相关信息

1、吉尼斯世界纪录
世界上最大的油轮：诺克·耐维斯号是有史以来建造的最大的船。当它在2010年退役时，它也成为了有史以来最大的报废船。超大型原油运输船(ULCC)的载重量为564763吨，长458米。

2、相关设计
（1）、双层船体技术
诺克·耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶），利用其88.9mm（3.5英寸）厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。

（2）、通航受限
然而，满载后的这艘船吃水超过24米（78.英尺），因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。

（3）、需要接驳设施
另外，由于这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。

（4）、自动化设计
虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。