一、尼泊尔卢卡拉机场

1、简介
（1）、中文名
卢卡拉机场。

（2）、外文名
lukla Airpor。

（3）、ICAO代码
VNLK。

（4）、机场类型
公共。

（5）、称号
世界屋脊上的跑道。

（6）、IATA代码
LUA。

2、机场航班
（1）、航空公司
尼泊尔雪人航空（Tara air）、阿格尼航空公司（Agni Air）。

（2）、执飞机型
DHC-6、多尼尔-228、直升机、塞斯纳172、Y12E型、Y12II型。

（3）、执飞航线
加德满都机场（Tribhuvan International Airport）—卢卡拉机场（Lukla）（VNKT—VNLK）。

（4）、飞行架次
每天30班。

3、机场历史
在卢卡拉机场兴建之前卢卡拉机场，所在地是岩石和灌木从，埃德蒙·希拉里取得了土地许可证，并雇用了100名当地人建造机场。在建设的过程中，100名工人白天敲凿岩石，砍伐灌木，晚上在跑道上行走，把地面踩平压实，机场于1964年12月建成，从那时候开始一直服务于这个区域。

二、洪都拉斯特岗汀机场

1、简介
（1）、启用时间
1934年1月5日。

（2）、机场代码
MHTG。

（3）、危险因素
跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖。

2、概述
特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。

3、事件
1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，机上146名乘客和机组人员中的127人，不幸罹难；1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡；2008年5月，一架中美洲航空A320从20米高处跌落，导致机上3人和地面上2人死亡。

三、法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场

1、简介
（1）、启用时间
1945年。

（2）、机场代码
TFFJ。

（3）、危险因素
低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米。

2、概述
该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，虽然行程为10到12分钟，但是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之一。圣巴特机场很特别，它的跑道很短而且三面环山。困难的进场航线使得圣巴特的问题变得复杂，飞机要从水面进场，但是没有环绕流程，因为无法越过那些山，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。

四、圣马丁岛朱莉安娜公主机场

1、简介
（1）、启用时间
1944年。

（2）、机场代码
TNCM。

（3）、危险因素
过山头陡峭起飞、过海滩低空进场。

2、概述
圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，为法国和荷兰两个国家分治。位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。

五、英属直布罗陀机场

1、简介
（1）、启用时间
二战期间。

（2）、机场代码
LXGB。

（3）、危险因素
和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路。

2、概述
直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但其为英国所有而不是西班牙。对于直布罗陀的控制权，在两国间争议了几个世纪，最近西班牙才同意飞机飞进其领空。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气，岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难。

3、设计
直布罗陀机场本身就有悖常理，最不符合逻辑的地方就是一条四车道公路直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞入，机场工作人员就会将障碍物放在公路上，以此来阻止交通。这样一来就会产生交通堵塞，尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。

六、中国香港启德机场

1、简介
（1）、营运时间
1925-1998年。

（2）、机场代码
VHHX。

（3）、危险因素
视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑。

2、概述
启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位地面某处，来做着陆参照。启德机场的其他挑战就是缺乏应急区，这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故。

3、事件
最值得记住的一起发生在1993年，一架中华航空的飞机进场时滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽然没有人员伤亡，但这再次警示了人们这个机场的危险性。1998年，香港在赤鱲角修建了一座新机场，启德机场就此停用。

七、法国高雪维尔机场

1、简介
（1）、启用时间
1961年。

（2）、机场代码
LFLJ。

（3）、危险因素
海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上。

2、概述
高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。

八、美国伊沟韦尔郡机场

1、简介
（1）、启用时间
1947年9月14日。

（2）、机场代码
6CL2。

（3）、危险因素
机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔。

2、概述
韦尔机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脉中。飞越山区可能是所有飞行员所面临的最困难的挑战，因为飞行高度影响着飞机的性能，每上升300米，引擎就会失去3%的马力。

3、危险性
飞进韦尔机场的危险之一，是它位于山谷，这限制了飞进机场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低。

九、葡萄牙马德拉丰沙尔克里斯蒂诺·罗纳尔多机场

1、简介
（1）、启用时间
1964年7月18日。

（2）、机场代码
LPMA。

（3）、危险因素
周围地形、跑道延伸入海、紊流风。

2、概述
马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。

3、危险性
鸟类、天气和位置都和这里的极端条件有关，不过在丰沙尔面临的最终挑战是跑道。最初的跑道只有1500米长，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。虽然后来跑道延伸至2700多米，但为了保证长度，它必须延伸进海里。

十、美国圣地亚哥林德伯格机场

1、简介
（1）、启用时间
1928年8月16日。

（2）、机场代码
KSAN。

（3）、危险因素
一天550架航班起降、空中交通拥挤、靠近市中心。

2、概述
林德伯格机场诠释了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有550架飞机起降，不管你站在跑道的哪一端，从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运行。机场跑道相对机场本身大小较短，而位于离跑道末端183米还有一个停车场。此外，因为地形原因，飞机触地前下降的地势要比平常高一点。对于飞行员来说，机场的条件确实带来不小的挑战。

3、事件
1978年9月， 太平洋西南航空182次航班，从萨克拉门托起飞并准备在林德伯格机场着陆，由于没有看到一架正在经过的塞斯纳飞机，导致两架飞机相撞。在这次事故中，一共有144人失去了生命。